Vom: 16.10.08
Regionalpräsident bezieht zur Strohgäubahn Stellung
Im Vorfeld eines Abstimmungsgesprächs zur Trägerschaft der Strohgäubahn Ende Oktober hat Regionalpräsident Thomas S. Bopp die Haltung des Verbands Region Stuttgart unterstrichen: Das Ziel des Verbands Region Stuttgart ist es, die Strohgäubahn in ihrer Gesamtheit von Weissach bis Stuttgart-Feuerbach zu erhalten. Klar sei aber auch, dass der Verband Region Stuttgart nur regionalbedeutsame Verkehre finanzieren könne.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... llung.html
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Re: nieuwstopic?!
Nieuwsbericht
Vrachttram Amsterdam op losse schroeven
De Volkskrant meldt dat het City Cargo vrachttramproject op losse schroeven is komen te staan. Een van de nieuwe aandeelhouders, Nuon, hield de beloofde miljoenen op zak. Meerderheidsaandeelhouder Peter Hendriks ging daarom aankloppen bij de gemeente Amsterdam met de vraag om financieel bij te springen voor de aanleg van extra rails bij de laadstations.
Amsterdam antwoordde evenwel niet bereid te zijn om verder zaken te doen met City Cargo, wegens onduidelijkheid over de stabiliteit van de bedrijfsvoering en de financiële structuur van de onderneming. De vrachttram van City Cargo die tal van innovatieprijzen in de wacht sleepte, lijkt nu op een zijspoor te zijn beland.
Publicatiedatum: 16 oktober 2008 © Foto: Gemeente Amsterdam
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id22626-Vrac ... oeven.html
Vrachttram Amsterdam op losse schroeven
De Volkskrant meldt dat het City Cargo vrachttramproject op losse schroeven is komen te staan. Een van de nieuwe aandeelhouders, Nuon, hield de beloofde miljoenen op zak. Meerderheidsaandeelhouder Peter Hendriks ging daarom aankloppen bij de gemeente Amsterdam met de vraag om financieel bij te springen voor de aanleg van extra rails bij de laadstations.
Amsterdam antwoordde evenwel niet bereid te zijn om verder zaken te doen met City Cargo, wegens onduidelijkheid over de stabiliteit van de bedrijfsvoering en de financiële structuur van de onderneming. De vrachttram van City Cargo die tal van innovatieprijzen in de wacht sleepte, lijkt nu op een zijspoor te zijn beland.
Publicatiedatum: 16 oktober 2008 © Foto: Gemeente Amsterdam
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id22626-Vrac ... oeven.html
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Re: nieuwstopic?!
17 oktober 2008
Ook Oostenrijk wil spoordienst op China
Naar het voorbeeld van Deutsche Bahn wil ook de Österreichische Bundesbahn, de Oostenrijkse staatsspoorwegmaatschappij een treindienst voor goederen van en naar China beginnen. Het project wordt geleid door Far East Land Bridge (FELB), er wordt verder aan deelgenomen door Rail Cargo Austria (ÖBB) en Intercontainer Austria. De transportafstand bedraagt 11.000 kilometer, de doorlooptijd twintig dagen. Onderweg worden tal van bestemmingen bediend.
Wanneer dit 'alternatief voor de lange zeeweg tussen Midden-Europa en China' van start gaat, deelde bestuursvoorzitter Robert Gerendas van FELB niet mee. Voor tracking & tracing van goederen door de verlader wordt gezorgd door middel van Radio Frequency Identification (RFID).
In elk van de landen op de route zullen plaatselijke spoorwegmaatschappijen voor de tractie zorgen. Op het breedspoor in Rusland en andere landen van het Gemenebest van Onafhankelijke Staten wordt dat Transcontainer JSC. Het project wordt deels door FELB, deels door logistieke partners daarvan gefinancierd.
bron: http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuw ... China.html
Ook Oostenrijk wil spoordienst op China
Naar het voorbeeld van Deutsche Bahn wil ook de Österreichische Bundesbahn, de Oostenrijkse staatsspoorwegmaatschappij een treindienst voor goederen van en naar China beginnen. Het project wordt geleid door Far East Land Bridge (FELB), er wordt verder aan deelgenomen door Rail Cargo Austria (ÖBB) en Intercontainer Austria. De transportafstand bedraagt 11.000 kilometer, de doorlooptijd twintig dagen. Onderweg worden tal van bestemmingen bediend.
Wanneer dit 'alternatief voor de lange zeeweg tussen Midden-Europa en China' van start gaat, deelde bestuursvoorzitter Robert Gerendas van FELB niet mee. Voor tracking & tracing van goederen door de verlader wordt gezorgd door middel van Radio Frequency Identification (RFID).
In elk van de landen op de route zullen plaatselijke spoorwegmaatschappijen voor de tractie zorgen. Op het breedspoor in Rusland en andere landen van het Gemenebest van Onafhankelijke Staten wordt dat Transcontainer JSC. Het project wordt deels door FELB, deels door logistieke partners daarvan gefinancierd.
bron: http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuw ... China.html
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Re: nieuwstopic?!
Diesel-battery hybrid trial ends
17 Oct 2008
UK: Brush Traction is to return the Class 43 HST power car used to test lithium ion battery hybrid traction technology to its original diesel-only specification. Developed with Hitachi and Porterbrook Leasing, the Hayabusa power car has been running as part of Network Rail’s New Measurement Train since 2007 (RG 7.07 p428).
Watch Hayabusa in action
Conversion entailed installing a lithium ion battery and inverter in a Mk III coach permanently coupled to the power car. Energy regenerated during braking was stored for re-use.
Experience with the inspection train demonstrated fuel savings on the single power car ranging from 12% on long runs to 20% on duties with frequent braking.
The power car is to be used from December by East Midlands Trains, which is understood to have been able to accept the loss of a coach for the battery, but the non-standard power car would have complicated operations.
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... _ends.html
17 Oct 2008
UK: Brush Traction is to return the Class 43 HST power car used to test lithium ion battery hybrid traction technology to its original diesel-only specification. Developed with Hitachi and Porterbrook Leasing, the Hayabusa power car has been running as part of Network Rail’s New Measurement Train since 2007 (RG 7.07 p428).
Watch Hayabusa in action
Conversion entailed installing a lithium ion battery and inverter in a Mk III coach permanently coupled to the power car. Energy regenerated during braking was stored for re-use.
Experience with the inspection train demonstrated fuel savings on the single power car ranging from 12% on long runs to 20% on duties with frequent braking.
The power car is to be used from December by East Midlands Trains, which is understood to have been able to accept the loss of a coach for the battery, but the non-standard power car would have complicated operations.
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... _ends.html
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Re: nieuwstopic?!
Vom: 17.10.08
VW-Werk Chemnitz wird wieder per Bahn beliefert
Das Motorenwerk Chemnitz der Volkswagen AG erhält wieder Lieferungen auf der Schiene. Dazu wurde für einen auf dem Werksgelände ansässigen Zulieferer ein Gleisanschluss gelegt. Chemnitz ist damit wieder in das DB-Schenker-Schienennetzwerk für VW integriert, das Verbindungen zu Werken in ganz Europa umfasst, teilt die DB-Logistiktochter mit.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... efert.html
VW-Werk Chemnitz wird wieder per Bahn beliefert
Das Motorenwerk Chemnitz der Volkswagen AG erhält wieder Lieferungen auf der Schiene. Dazu wurde für einen auf dem Werksgelände ansässigen Zulieferer ein Gleisanschluss gelegt. Chemnitz ist damit wieder in das DB-Schenker-Schienennetzwerk für VW integriert, das Verbindungen zu Werken in ganz Europa umfasst, teilt die DB-Logistiktochter mit.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... efert.html
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Re: nieuwstopic?!
Spoor voor Brusselse containerterminal over jaar klaar
De spooraansluiting van de containerterminal van de haven van Brussel moet eind volgend jaar een feit zijn. Dat heeft spoorinfrabeheerder Infrabel bekend gemaakt. In de eerste fase zijn bij Schaarbeek-Vilvoorde 1.100 meter aan spoor en vier wissels vervangen en is de overweg aan de Vilvoordelaan vernieuwd. De komende tijd worden bestaande sporen gemoderniseerd, waarna een spoorwegtunnel met aansluiting op de containerterminal wordt aangelegd.
Doel van de werkzaamheden is de groei van de Brusselse binnenhaven mogelijk te maken. Nu wordt jaarlijks maar 2 procent van de containers aan- en afgevoerd, dat percentage moet de komende vijf jaar naar 5 groeien. Infrabel wilde pas met de spoorwerken beginnen in 2010, maar vervroegde dit op verzoek van het Brussels Gewest tot 2006. Brussel betaalt Infrabel (NMBS) 750.000 euro aan rente, omdat de bouwkosten van zes miljoen euro pas voor 2010 waren begroot.
bron: http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuw ... klaar.html
De spooraansluiting van de containerterminal van de haven van Brussel moet eind volgend jaar een feit zijn. Dat heeft spoorinfrabeheerder Infrabel bekend gemaakt. In de eerste fase zijn bij Schaarbeek-Vilvoorde 1.100 meter aan spoor en vier wissels vervangen en is de overweg aan de Vilvoordelaan vernieuwd. De komende tijd worden bestaande sporen gemoderniseerd, waarna een spoorwegtunnel met aansluiting op de containerterminal wordt aangelegd.
Doel van de werkzaamheden is de groei van de Brusselse binnenhaven mogelijk te maken. Nu wordt jaarlijks maar 2 procent van de containers aan- en afgevoerd, dat percentage moet de komende vijf jaar naar 5 groeien. Infrabel wilde pas met de spoorwerken beginnen in 2010, maar vervroegde dit op verzoek van het Brussels Gewest tot 2006. Brussel betaalt Infrabel (NMBS) 750.000 euro aan rente, omdat de bouwkosten van zes miljoen euro pas voor 2010 waren begroot.
bron: http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuw ... klaar.html
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Re: nieuwstopic?!
KiwiRail structure finalised
17 Oct 2008
NEW ZEALAND: The final structure of the renationalised rail industry came into effect on October 1. Operator KiwiRail and infrastructure manager Ontrack are now separate operating units of New Zealand Railways Corp, the legacy body which held remaining assets after the now-reversed privatisation in the 1990s.
The previous NZ Railways Corp board stepped down with effect from September 30, being succeeded by a board led by former Prime Minister Jim Bolger. Thanking the retiring members, Finance Minister Dr Cullen said 'the direction and purpose of the crown's ownership of rail has changed and it is the view of cabinet that a new board should lead rail into the next phase of development.'
Cullen announced an additional NZ$121m of funding for rail on October 1, and said the new board will 'report to ministers early next year on their view on their investment and funding needs for the business going forward'.
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... lised.html
17 Oct 2008
NEW ZEALAND: The final structure of the renationalised rail industry came into effect on October 1. Operator KiwiRail and infrastructure manager Ontrack are now separate operating units of New Zealand Railways Corp, the legacy body which held remaining assets after the now-reversed privatisation in the 1990s.
The previous NZ Railways Corp board stepped down with effect from September 30, being succeeded by a board led by former Prime Minister Jim Bolger. Thanking the retiring members, Finance Minister Dr Cullen said 'the direction and purpose of the crown's ownership of rail has changed and it is the view of cabinet that a new board should lead rail into the next phase of development.'
Cullen announced an additional NZ$121m of funding for rail on October 1, and said the new board will 'report to ministers early next year on their view on their investment and funding needs for the business going forward'.
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... lised.html
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Re: nieuwstopic?!
Vom: 17.10.08
Rumänisches Unternehmen steigt bei FTD ein
Das insolvente Unternehmen Fahrzeugtechnik Dessau (FTD) wird aller Voraussicht nach durch einen rumänischen Investor in seinem Bestand gesichert werden.
Wie Insolvenzverwalter Volkhard Frenzel am 16. Oktober bekannt gab, seien am 13. Oktober entsprechende Verträge unterzeichnet worden, der Eigentümerwechsel ist für den 1. Dezember geplant. Nach Auskunft des Insolvenzverwalters verfüge der Investor über Branchenkenntnisse und internationale Verbindungen.
Gegenwärtig verfügt das Unternehmen noch über 120 Mitarbeiter und schreibt nach Aussage von Frenzel schwarze Zahlen. Bis mindestens Jahresende seien die Produktionskapazitäten ausgelastet, Folgeaufträge für das kommende Jahr lägen vor.
FTD war 1995 aus der früheren Waggonbau Dessau GmbH entstanden und gehört seit Mai 2006 der ZAO Transmashholding, dem größten Unternehmen im russischen Schienenfahrzeugmarkt. FTD hatte am 25. März dieses Jahres Insolvenz beantragt.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... d_ein.html
Rumänisches Unternehmen steigt bei FTD ein
Das insolvente Unternehmen Fahrzeugtechnik Dessau (FTD) wird aller Voraussicht nach durch einen rumänischen Investor in seinem Bestand gesichert werden.
Wie Insolvenzverwalter Volkhard Frenzel am 16. Oktober bekannt gab, seien am 13. Oktober entsprechende Verträge unterzeichnet worden, der Eigentümerwechsel ist für den 1. Dezember geplant. Nach Auskunft des Insolvenzverwalters verfüge der Investor über Branchenkenntnisse und internationale Verbindungen.
Gegenwärtig verfügt das Unternehmen noch über 120 Mitarbeiter und schreibt nach Aussage von Frenzel schwarze Zahlen. Bis mindestens Jahresende seien die Produktionskapazitäten ausgelastet, Folgeaufträge für das kommende Jahr lägen vor.
FTD war 1995 aus der früheren Waggonbau Dessau GmbH entstanden und gehört seit Mai 2006 der ZAO Transmashholding, dem größten Unternehmen im russischen Schienenfahrzeugmarkt. FTD hatte am 25. März dieses Jahres Insolvenz beantragt.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... d_ein.html
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Re: nieuwstopic?!
17 oktober 2008
Veel gegadigden voor samenwerking met SBB Cargo
De Zwitserse spoormaatschappij SBB zegt dat veertien bedrijven uit binnen- en buitenland zich als mogelijke partner hebben gemeld voor SBB Cargo, de noodlijdende goederendivisie van SBB. De aanmeldingstermijn sloot 15 oktober. SBB zoekt een partner om zowel het internationale als het puur Zwitserse goederenvervoer van de vrachtdochter te versterken. Van de partner(s) wordt verwacht dat ze vooral meehelpen meer vracht van de weg het spoor op te krijgen.
bron: http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuw ... Cargo.html
Veel gegadigden voor samenwerking met SBB Cargo
De Zwitserse spoormaatschappij SBB zegt dat veertien bedrijven uit binnen- en buitenland zich als mogelijke partner hebben gemeld voor SBB Cargo, de noodlijdende goederendivisie van SBB. De aanmeldingstermijn sloot 15 oktober. SBB zoekt een partner om zowel het internationale als het puur Zwitserse goederenvervoer van de vrachtdochter te versterken. Van de partner(s) wordt verwacht dat ze vooral meehelpen meer vracht van de weg het spoor op te krijgen.
bron: http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuw ... Cargo.html
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Re: nieuwstopic?!
Vom: 20.10.08
DB: Trotz Einschränkungen kein Chaos im ICE-VerkehrTrotz der Einschränkungen im Fernverkehr der Bahn wegen zusätzlicher Sicherheitskontrollen an den Achsen von ICE-Zügen ist ein Chaos bislang ausgeblieben.
"Wir haben es geschafft, die Reisenden ohne große Unannehmlichkeiten ans Ziel zu bringen", so ein Sprecher der Deutschen Bahn. Während die Züge am Freitag zum Teil noch überfüllt gewesen seien, sei die Lage am Wochenende entspannt geblieben. Besonders betroffen von den Einschränkungen seien, so der Sprecher weiter, die Verbindungen Hamburg-Berlin-Leipzig-München sowie vom Ruhrgebiet nach München oder Basel.
Viele der Hochgeschwindigkeitszüge sind derzeit nur in halber Länge und somit mit der Hälfte des üblichen Sitzplatzangebots unterwegs. Grund für die zusätzlichen Kontrollen ist ein millimetertiefer Riss, der in einer Achse gefunden worden war. Ab Köln werden die Züge der Baureihe ICE-3 eingesetzt, ab Hamburg der Typ ICE-T mit Neigetechnik. Den Angaben des Bahnsprechers zufolge werden die Achsen von 137 Zügen beider Typen nach und nach einer Sonderprüfung unterzogen.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... rkehr.html
DB: Trotz Einschränkungen kein Chaos im ICE-VerkehrTrotz der Einschränkungen im Fernverkehr der Bahn wegen zusätzlicher Sicherheitskontrollen an den Achsen von ICE-Zügen ist ein Chaos bislang ausgeblieben.
"Wir haben es geschafft, die Reisenden ohne große Unannehmlichkeiten ans Ziel zu bringen", so ein Sprecher der Deutschen Bahn. Während die Züge am Freitag zum Teil noch überfüllt gewesen seien, sei die Lage am Wochenende entspannt geblieben. Besonders betroffen von den Einschränkungen seien, so der Sprecher weiter, die Verbindungen Hamburg-Berlin-Leipzig-München sowie vom Ruhrgebiet nach München oder Basel.
Viele der Hochgeschwindigkeitszüge sind derzeit nur in halber Länge und somit mit der Hälfte des üblichen Sitzplatzangebots unterwegs. Grund für die zusätzlichen Kontrollen ist ein millimetertiefer Riss, der in einer Achse gefunden worden war. Ab Köln werden die Züge der Baureihe ICE-3 eingesetzt, ab Hamburg der Typ ICE-T mit Neigetechnik. Den Angaben des Bahnsprechers zufolge werden die Achsen von 137 Zügen beider Typen nach und nach einer Sonderprüfung unterzogen.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... rkehr.html
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Re: nieuwstopic?!
Marmaray tunnel completed20 Oct 2008
TURKEY: Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan joined ceremonies in Istanbul on October 13 to mark completion of the immersed-tube tunnel which will carry the Marmaray rail link under the Bosporus. After removing the last seal from the final segment, Erdoğan was able to walk through the tunnel linking Europe and Asia, accompanied by other guests. ‘We have just brought both sides of the city together’, he said, pointing out that the vision of a railway under the Bosporus dated from 1860.
The US$3·5bn Marmaray project includes nearly 10 km of bored tunnel and 2·4 km of cut and cover tunnel, as well as the 1·4 km tube section which lies in a trench at a depth of 58 m, making it the deepest immersed tunnel in the world. The undersea section is formed from 11 concrete segments 60 m long, weighing up to 19 000 tonnes each. These were fabricated in two dry docks at Tuzla and floated to the site using a launching catamaran. The last segment was put in place on September 23.
Being led by the General Directorate of Railways, Harbours & Airports at the Ministry of Transport (DLH), the Marmaray project is being financed by loans from Japan Bank for International Co-operation, the European Investment Bank and the Council of Europe Development Bank. DLH has appointed Avrasyaconsult, a joint venture of four consultants led by Pacific Consultants International of Japan as project engineer, in association with Parsons Brinckerhoff.
Marmaray also involves upgrading and three-tracking the existing railways to create a high-capacity cross-city route between Halkalı on the European side and Gebze in Anatolia, which will be used by suburban, inter-city and freight trains. Three underground stations are being built, along with 37 new or rebuilt surface stations. A new inter-city station is to be developed at Yenikapı, which will replace the existing termini at Sirkeci and Haydarpasa, and will also be served by an extension of the city’s metro network. Around 250 km of track will be laid or renewed, along with the 25 kV electrification equipment. Two new depots are planned to maintain the fleet of 44 10-car EMUs which are to be ordered shortly. Design capacity is 75 000 passengers/h in each direction at peak times, requiring average loadings of 3 500 passengers per train.
The line is now expected to open for revenue service in 2012-13, and the Prime Minister hopes that it will provide considerable relief to Istanbul’s chronic traffic congestion, which ‘creates great stress every day’. DLH forecasts that Marmaray will increase rail’s market share from 3% to around 27%, which would put Istanbul on a par with Paris and London. Target journey time for the 76 km from Halkalı to Gebze is 105 min, with the Bosporus crossing taking just 4 min.
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... leted.html
TURKEY: Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan joined ceremonies in Istanbul on October 13 to mark completion of the immersed-tube tunnel which will carry the Marmaray rail link under the Bosporus. After removing the last seal from the final segment, Erdoğan was able to walk through the tunnel linking Europe and Asia, accompanied by other guests. ‘We have just brought both sides of the city together’, he said, pointing out that the vision of a railway under the Bosporus dated from 1860.
The US$3·5bn Marmaray project includes nearly 10 km of bored tunnel and 2·4 km of cut and cover tunnel, as well as the 1·4 km tube section which lies in a trench at a depth of 58 m, making it the deepest immersed tunnel in the world. The undersea section is formed from 11 concrete segments 60 m long, weighing up to 19 000 tonnes each. These were fabricated in two dry docks at Tuzla and floated to the site using a launching catamaran. The last segment was put in place on September 23.
Being led by the General Directorate of Railways, Harbours & Airports at the Ministry of Transport (DLH), the Marmaray project is being financed by loans from Japan Bank for International Co-operation, the European Investment Bank and the Council of Europe Development Bank. DLH has appointed Avrasyaconsult, a joint venture of four consultants led by Pacific Consultants International of Japan as project engineer, in association with Parsons Brinckerhoff.
Marmaray also involves upgrading and three-tracking the existing railways to create a high-capacity cross-city route between Halkalı on the European side and Gebze in Anatolia, which will be used by suburban, inter-city and freight trains. Three underground stations are being built, along with 37 new or rebuilt surface stations. A new inter-city station is to be developed at Yenikapı, which will replace the existing termini at Sirkeci and Haydarpasa, and will also be served by an extension of the city’s metro network. Around 250 km of track will be laid or renewed, along with the 25 kV electrification equipment. Two new depots are planned to maintain the fleet of 44 10-car EMUs which are to be ordered shortly. Design capacity is 75 000 passengers/h in each direction at peak times, requiring average loadings of 3 500 passengers per train.
The line is now expected to open for revenue service in 2012-13, and the Prime Minister hopes that it will provide considerable relief to Istanbul’s chronic traffic congestion, which ‘creates great stress every day’. DLH forecasts that Marmaray will increase rail’s market share from 3% to around 27%, which would put Istanbul on a par with Paris and London. Target journey time for the 76 km from Halkalı to Gebze is 105 min, with the Bosporus crossing taking just 4 min.
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... leted.html
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Re: nieuwstopic?!
Vom: 20.10.08
Umbau des Tunnelbahnhofs Halle-Neustadt beginnt
Sachsen-Anhalts Verkehrsstaatssekretär Schröder und der Konzernbevollmächtigte der DB, Paul, haben den Startschuss für den Beginn des Umbaus der unterirdischen S-Bahn-Station in Halle-Neustadt gegeben.
Mit einem Investitionsvolumen von rund 3,5 Mio. EUR soll der Bahnhof bis Mitte 2009 saniert werden.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... ginnt.html
Umbau des Tunnelbahnhofs Halle-Neustadt beginnt
Sachsen-Anhalts Verkehrsstaatssekretär Schröder und der Konzernbevollmächtigte der DB, Paul, haben den Startschuss für den Beginn des Umbaus der unterirdischen S-Bahn-Station in Halle-Neustadt gegeben.
Mit einem Investitionsvolumen von rund 3,5 Mio. EUR soll der Bahnhof bis Mitte 2009 saniert werden.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... ginnt.html
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Re: nieuwstopic?!
Winterised wider Flirt
20 Oct 2008
FINLAND: The first 1 524 mm gauge EMU to be built by Stadler was rolled out at the Bussnang plant in Switzerland on October 7. The four-car Flirt is part of a €190m order for 32 units placed in August 2006 by Pääkaupunkiseudun Junakalusto, a body formed by state railway VR (35%) and the Helsinki, Espoo, Vantaa and Kauniainen local authorities (65%) in 2004 to acquire and maintain rolling stock for VR's local passenger services in the Helsinki region.
The Flirt design has been extensively revised for Finland, with a wide 3·2 m body and 3+2 seating. Winterisation for -40°C includes triple-glazed windows up to twice the thickness of previous vehicles, and warm air from the passenger saloons will be used to pre-heat incoming cold air. Heater-blowers and floor heating are installed at the entrances.
Two trainsets will undergo a year of trials before delivery of the production series begins.
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... flirt.html
20 Oct 2008
FINLAND: The first 1 524 mm gauge EMU to be built by Stadler was rolled out at the Bussnang plant in Switzerland on October 7. The four-car Flirt is part of a €190m order for 32 units placed in August 2006 by Pääkaupunkiseudun Junakalusto, a body formed by state railway VR (35%) and the Helsinki, Espoo, Vantaa and Kauniainen local authorities (65%) in 2004 to acquire and maintain rolling stock for VR's local passenger services in the Helsinki region.
The Flirt design has been extensively revised for Finland, with a wide 3·2 m body and 3+2 seating. Winterisation for -40°C includes triple-glazed windows up to twice the thickness of previous vehicles, and warm air from the passenger saloons will be used to pre-heat incoming cold air. Heater-blowers and floor heating are installed at the entrances.
Two trainsets will undergo a year of trials before delivery of the production series begins.
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... flirt.html
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Re: nieuwstopic?!
Vom: 20.10.08
50 Mio. EUR mehr für Lärmschutz gefordert
Modell des Pilotprojekts innovativer Lärmschutzmaßnahmen am Gleis, Foto: Heinrici
Für den Schutz vor Eisenbahnlärm soll der Bund die Mittel von 100 auf 150 Mio. EUR anheben.
Dies sieht einer der Anträge vor, den die Koalitionsfraktionen im Verkehrsausschuss in die Beratungen zum Bundeshaushalt 2009 einbringen wollen. Finanziert werden sollen die Vorhaben durch Umschichtungen.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... rdert.html
50 Mio. EUR mehr für Lärmschutz gefordert
Modell des Pilotprojekts innovativer Lärmschutzmaßnahmen am Gleis, Foto: Heinrici
Für den Schutz vor Eisenbahnlärm soll der Bund die Mittel von 100 auf 150 Mio. EUR anheben.
Dies sieht einer der Anträge vor, den die Koalitionsfraktionen im Verkehrsausschuss in die Beratungen zum Bundeshaushalt 2009 einbringen wollen. Finanziert werden sollen die Vorhaben durch Umschichtungen.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... rdert.html
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Re: nieuwstopic?!
Vom: 20.10.08
Seehafen-Hinterlandverkehr benötigt Ausweichstrecken
Mittelfristig kann die Deutsche Bahn (DB) den Zuwachs im Seehafen-Hinterlandverkehr nur durch Umleitungen und Nebenstrecken bewältigen. Dieser Ansicht ist laut Nachrichtenagentur dpa Egbert Meyer-Lovis, DB-Sprecher für Norddeutschland.
Dem Bericht zufolge sind die Planungen für die Y-Trasse angelaufen, die zusätzliche Kapazität zwischen Hamburg/Bremen und Hannover schaffen soll.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... ecken.html
Seehafen-Hinterlandverkehr benötigt Ausweichstrecken
Mittelfristig kann die Deutsche Bahn (DB) den Zuwachs im Seehafen-Hinterlandverkehr nur durch Umleitungen und Nebenstrecken bewältigen. Dieser Ansicht ist laut Nachrichtenagentur dpa Egbert Meyer-Lovis, DB-Sprecher für Norddeutschland.
Dem Bericht zufolge sind die Planungen für die Y-Trasse angelaufen, die zusätzliche Kapazität zwischen Hamburg/Bremen und Hannover schaffen soll.
bron: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... ecken.html