Overschakeling naar 25kV

sable · Bericht door **sable** » 27 apr 2006, 12:10

Vergeet niet dat als men twee draden naast elkaar hebben dat het electrische weerstand van het geheel zakt. Ge ziet dat als ge twee weerstanden in parallel hebt in een circuit.
Vergeet ook niet dat hoge snelheidstreinen beperkte vermogen hebben onder 3kV, en dus niet met hen hoogste vermogen opereren. Als ze op hen hoogste vermogens werkte, dan zou de elektrische circuits uitbranden.

SIMPY.be · Bericht door **SIMPY.be** » 27 apr 2006, 13:13

én daarinboven wordt een maximum vermogen nooit bereikt, én heb je recuperatie bij motoren, want een motor is ook een generator. Waardoor de stroom beperkt wordt. Maar toch dit vermogen geleverd wordt.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_tractie

Bericht door **Steven** » 01 mei 2006, 13:55

en nog effe vermelden dan op de klassieke lijnen die trein zijn max vermogen niet nodig heeft aangezien ze er toch maar 160 max mogen ipv 300

MGRoverdriver · Bericht door **MGRoverdriver** » 01 mei 2006, 14:12

Zou het eigenlijk haalbaar zijn om in België over teschakelen op 25kV. De kosten om bijna al het tractiemateriaal/treinstellen te vervangen zouden toch veel te hoog zijn.

Nu we toch over boveleiding bezig zijn. Waar staat de oudste bovenleidingspaal van het land? Ik denk dat ik hem tegengekomen ben vorige week.

Bericht door **Steven** » 01 mei 2006, 14:16

die staan nog steeds op L25 tussen schaarbeek en haren de oudste paal en ja da is mogelijk maar da vraagt enorm veel tijd om de bovenleiding en materieel stapsgewijs te kunnen aanpassen, we spreken hier dus over decennia

Bericht door **Shrek** » 01 mei 2006, 14:28

dat overschakelen is zeker haalbaar, het zal alleen lang duren. Het net moet stukje per stukje aangepast worden

MGRoverdriver · Bericht door **MGRoverdriver** » 01 mei 2006, 15:33

Steven schreef:die staan nog steeds op L25 tussen schaarbeek en haren de oudste paal en ja da is mogelijk maar da vraagt enorm veel tijd om de bovenleiding en materieel stapsgewijs te kunnen aanpassen, we spreken hier dus over decennia

idd,daar staan er ook nog. Ik zat met de paal op de netebrug in Duffel in mijn hoofd,die is ook uit 1935

RhB · Bericht door **RhB** » 01 mei 2006, 17:27

Echter onze Noorderburen zijn wel vooruitziend, en gelijk hebben ze.
Nu al investeren, en later de vruchten plukken, dat noemt men goed bestuur.

Bericht door **Shrek** » 01 mei 2006, 17:35

RhB schreef:Echter onze Noorderburen zijn wel vooruitziend, en gelijk hebben ze.
Nu al investeren, en later de vruchten plukken, dat noemt men goed bestuur.

de meeste "nieuwe" lijnen in België worden ook voorzien op 25kv hoor, ik denk aan dat stukje in fleurus en athus-arlon.

RhB · Bericht door **RhB** » 01 mei 2006, 17:41

Dus toch, goed bestuur in de Frankrijkstraat, tenminste op dit vlak. Dus, als het eenmaal kan, dan is er nog hoop.

Bericht door **Steven** » 01 mei 2006, 17:58

en de nieuwe portieken die voorzien worden hebben ni zo heel veel aanpassing nodig voor om te schakelen naar 25 kv

Bericht door **Shrek** » 01 mei 2006, 18:45

Steven schreef:en de nieuwe portieken die voorzien worden hebben ni zo heel veel aanpassing nodig voor om te schakelen naar 25 kv

da zou ik ni zo zegge

bij de R3 steekt de isolator tussen die stalen driehoek en die armpjes waar de draden aanhangen, die afstand is te kort om daar nen 25kv isolator tussen te steken. Dus om die bovenleiding aan te passen moeten ze al in dieen driehoek beginne foefele das dus een heel nieuwe console eigelijk

Bericht door **Steven** » 01 mei 2006, 20:09

je zou er nog van kunnen verschieten

Bericht door **Shrek** » 08 mei 2006, 10:05

op deze foto kunt ge toch goed zien da er geen 40 cm (of hoe lang is zon 25kv-isolator?) is op de plek waar nu de isolator hangt?

het verschil met onderstaande lijkt mij toch wel vrij groot

sable · Bericht door **sable** » 08 mei 2006, 12:25

Hoezo?

Het grootst verschil is de vierkante/ronde balk van boven.
Het is ook mogelijk om al de armen langs de mast omhoog te trekken en dan de isolatoren in te zetten.