Het Groot Belgisch Treinen Forum

ik dacht dat ze alle 60 3spanningslocs gingen worden en dat er nog een optie genomen was op 40 extra 4-spanningsmachines

K V B schreef:

Adler schreef: De reden waarom men bij de NMBS heeft gekozen voor een 3-spanningslok is voornamelijk omdat de hoofdtransformator dan veel lichter is en dus een stuk goedkoper dan bij een 4-spanningslok.

Ik denk dat een andere trafo in laten bouwen dan wat Siemens standaard levert juist duurder zal zijn. Ik denk dat er dan ook gewoon precies dezelfde trafo in zit als in de U4...

Er is geen 'standaard' Eurosprinter, dat is juist 1 van de voordelen van de Eurosprinter dat alles aangepast kan worden aan de wensen van de klant zonder het hele concept te moeten wijzigen.
Een transfo die geen 15kV,16 2/3 Hz moet aankunnen is veel lichter en kost dus veel minder, hoe lager de frekwentie, hoe zwaarder de ijzerkern moet zijn om de verliezen te beperken.
Dat is 1 van de redenen waarom men in vliegtuigen 400 Hz gebruikt om gewicht te besparen.
Om een idee te geven, de transfo van een Taurus weegt 13,5 ton.

Amaai, ik vind dat echt een vreselijk mormel die nieuwe 18!

Dat rooster vanvoor had geel moeten zijn, dan viel het nog ietsjes mee...

.

Robin schreef:nog een fotoke

Robin, uw foto is niet te bekijken.

Robin schreef:nog een fotoke

Je beschikt niet over de nodige permissies om deze bijlage te downloaden

Bibke schreef:

Robin schreef:nog een fotoke

Robin, uw foto is niet te bekijken.

Gelukkig maar

geen foto's meer.

Dus in het vervolg zal ik geen foto's meer plaatsen.

Op deze foto's vind ik hem een pak beter dan op die eerste eerlijk gezegd.

deze had ik geplaatst;
in de bijlage bij de pijltjes, is dat niet die nieuwe samenstelling die de NMBS had besteld? die drieledige? achter die 1860

ik denk het wel en ook die groene bombardier en die roze-rode helemaal links zullen voor de nmbs rondrijden

vind ze wel mooi

De kast vind ik wel wat hebben, maar degene die de kleurstelling heeft gekozen zou ergens tegen een muur moeten gezet worden...