Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik zou dit er bijdoen: Veel interessanter traject dan Puurs-Antwerpen

Ik denk dat het dit gaat worden. Ik moest op den duur verschillende keuzes maken. De tip van Shrek om rechtstreeks van A'pen naar Luik te reizen heb ik opgevolgd. Uiteindelijk heb ik er ook voor gekozen om Couvin links te laten liggen. In de plaats heb ik wel andere mooie lijnen zoals Luik - Marloie, Aarlen - Athus - Bertrix en Bertrix - Dinant, alsook de HSL met de Maastricht-Express en de diesellijn tussen Oudenaarde en Gent-Sint-Pieters. Ik heb een aantal backup plannen moest het ergens fout gaan.
EDIT: toch opnieuw gaan twijfelen of ik niet beter dit schema neem, die HSL heb ik wel al gedaan en ik vraag mij af of ik hier niet meer aan heb:
PS: kan ik trouwens in de buurt van het station van Kortijk iets vinden om warm te eten? (frituur of iets dergelijks)

ja bij station Kortrijk heb je 'n goeie frituur

gr, Steve

steved schreef:ja bij station Kortrijk heb je 'n goeie frituur

gr, Steve

mijn nonkel heeft dat platgelopen toen ie nog bestuurder was zeker 3x per week frieten

Dat is al een hele geruststelling

MIVB-reiziger schreef:

Rob schreef:Dankzij het inschakelen van de ombudsdienst heb ik nu ook eindelijk een "duplicaat" ontvangen, geldig tot eind oktober. Lang leve de ombudsdienst!

Hoe heb je precies contact opgenomen met de ombudsdienst en hoe lang heb je erover gedaan? Ik heb al verschillende keren gebeld met het callcenter, maar ondanks beloftes nog helemaal niets ontvangen. Zou het biljet nu graag eens eindelijk ontvangen, temeer daar de dagen minder lang worden en een lange trip dus minder de moeite loont...

Gewoon dit webformulier ingevuld: http://www.b-rail.be/ombudsman/N/feedback.html, waarna ik reeds enkele uren later een reactie per mail kreeg van een medewerker van de ombudsdienst dat de NMBS Groep over mijn dossier was ingelicht. Net geen twee weken later vond ik een duplicaat van de oorspronkelijke brief in mijn brievenbus. Niets dan lof dus over het doeltreffende optreden én de uitstekende communicatie van de ombudsdienst!

Mijn trip van vandaag:
Tussen Aubange en Rodange waren in de verte Desiro's zichtbaar, maar nummer helaas niet kunnen zien.

De 537 werd een twintigtal minuten opgehouden te Schaarbeek wegens "averij aan de infrastructuur" http://www.treinbestuurder.be/storingen_read.php?id=447, maar aangezien de hele NZV in de soep gedraaid was, kon ik mijn aansluiting met de 9241 nog met veel gemak halen. De 537 was blijkbaar verspoord naar spoor 6 in Centraal, wat blijkbaar ook niet alledaags is. (vanaf Diegem viel me op dat we op lijn 36 ipv 36N reden, mogelijke verklaring ? Of de problemen op 36C die er voor iets tussenzaten?)

Voor de rest een vlekkeloos parcours... Het was al een jaar of drie geleden dat ik nog in Luik ben geweest en ik moet zeggen dat het een parel van een station is geworden

fets schreef:
Tussen Aubange en Rodange waren in de verte Desiro's zichtbaar, maar nummer helaas niet kunnen zien.

De 537 werd een twintigtal minuten opgehouden te Schaarbeek wegens "averij aan de infrastructuur" http://www.treinbestuurder.be/storingen_read.php?id=447, maar aangezien de hele NZV in de soep gedraaid was, kon ik mijn aansluiting met de 9241 nog met veel gemak halen. De 537 was blijkbaar verspoord naar spoor 6 in Centraal, wat blijkbaar ook niet alledaags is. (vanaf Diegem viel me op dat we op lijn 36 ipv 36N reden, mogelijke verklaring ? Of de problemen op 36C die er voor iets tussenzaten?)

de reeks 5xx gaat in diegem altijd van 36N naar 36 richting brussel. Tijdens het weekend kan het wel voorvallen dat ze op L36N blijven tot Brussel noord.

Steven schreef:

fets schreef:De 537 werd een twintigtal minuten opgehouden te Schaarbeek wegens "averij aan de infrastructuur" http://www.treinbestuurder.be/storingen_read.php?id=447, maar aangezien de hele NZV in de soep gedraaid was, kon ik mijn aansluiting met de 9241 nog met veel gemak halen. De 537 was blijkbaar verspoord naar spoor 6 in Centraal, wat blijkbaar ook niet alledaags is. (vanaf Diegem viel me op dat we op lijn 36 ipv 36N reden, mogelijke verklaring ? Of de problemen op 36C die er voor iets tussenzaten?)

de reeks 5xx gaat in diegem altijd van 36N naar 36 richting brussel. Tijdens het weekend kan het wel voorvallen dat ze op L36N blijven tot Brussel noord.

Dat gebeurt door de week ook wel eens. Misschien iets minder vaak.

Groetjes,
Rian

rvdborgt schreef:

Steven schreef:

fets schreef:De 537 werd een twintigtal minuten opgehouden te Schaarbeek wegens "averij aan de infrastructuur" http://www.treinbestuurder.be/storingen_read.php?id=447, maar aangezien de hele NZV in de soep gedraaid was, kon ik mijn aansluiting met de 9241 nog met veel gemak halen. De 537 was blijkbaar verspoord naar spoor 6 in Centraal, wat blijkbaar ook niet alledaags is. (vanaf Diegem viel me op dat we op lijn 36 ipv 36N reden, mogelijke verklaring ? Of de problemen op 36C die er voor iets tussenzaten?)

de reeks 5xx gaat in diegem altijd van 36N naar 36 richting brussel. Tijdens het weekend kan het wel voorvallen dat ze op L36N blijven tot Brussel noord.

Dat gebeurt door de week ook wel eens. Misschien iets minder vaak.

Groetjes,
Rian

Dat is zelden en normaal niet voorzien, meestal enkel bij wat vertraging.

Een aantal IC-A's is toch voorzien via lijn 36N in Schaarbeek, hoor. Vooral in de daluren.

Ik moet m'n cadeaubiljet (geldig tot eind deze maand, duplicaat brief verkregen via ombudsdienst) dringend opdoen. De komende dagen wordt het vrij mooi weer, dus wil ik er absoluut morgen of overmorgen werk van maken.

Doel: zoveel mogelijk bijna historische samenstellingen vastleggen. Dan denk ik vooral aan treinen met 23, 26 en dergelijke, zaken die echt op korte termijn gaan verdwijnen (dus nog niet bijvoorbeeld de rode klassiekjes). Mooie lijntjes zonder bijzonderheden qua materieel deren me nu een keer niet, die kan ik in de toekomst nog genoeg doen. Ik vertrek vanuit Brussel, dus kan veel richtingen uit.

Uiteraard zijn er veel mogelijkheden en ik heb zelf al heel wat zaken in gedachten, maar heb wat moeite om er een rode draad in te vinden. Het doel is om zoveel mogelijk vast te leggen, dus geen enkel probleem om van trein tot trein te hoppen. Ik hoef de betrokken trein(en) ook niet per se te nemen, 'en passant' vastleggen is goed genoeg.

Heeft iemand een bepaalde tour of richtlijn in gedachten die zoveel mogelijk dergelijke treinen combineert, kwestie van wat inspiratie op te doen?

Een 13 in Maastricht is bijna geschiedenis, maar dan moet je natuurlijk wel een kaartje visé-maastricht bij kopen .

MIVB-reiziger schreef: Doel: zoveel mogelijk bijna historische samenstellingen vastleggen. Dan denk ik vooral aan treinen met 23, 26 en dergelijke, zaken die echt op korte termijn gaan verdwijnen (dus nog niet bijvoorbeeld de rode klassiekjes). Mooie lijntjes zonder bijzonderheden qua materieel deren me nu een keer niet, die kan ik in de toekomst nog genoeg doen. Ik vertrek vanuit Brussel, dus kan veel richtingen uit.

Ik heb in de voorbije weken de volgende treinen gezien met een 23 of 26:
in Gent 8066 = 8996 - 8995
in Leuven: 8386 8312 8397 8352
in Berchem: 8215 8282 8281
in Brussel-Luxemburg 8723 3938 3916
in Kortrijk 8993

Dat is het resultaat van noteren van 15:00 tot 18:30 in de vermelde stations. Veel is het dus niet. En hoe je dat moet combineren op één dag, is me al helemaal een raadsel. Toch veel succes ermee!

Shrek schreef:Een 13 in Maastricht is bijna geschiedenis, maar dan moet je natuurlijk wel een kaartje visé-maastricht bij kopen .

Zeer goede tip, was ik al bijna vergeten. Niet alleen de 13, maar ook de I11 (en eventueel I10) lijken mij in hoge mate bijna-historisch in Maastricht. Lijkt me ideaal voor de middag (wanneer er verder toch weinig speciaals rijdt in het land), kan ik meteen ook nog eens een kroket uit de muur halen.

overweg13 schreef: Ik heb in de voorbije weken de volgende treinen gezien met een 23 of 26:
in Gent 8066 = 8996 - 8995
in Leuven: 8386 8312 8397 8352
in Berchem: 8215 8282 8281
in Brussel-Luxemburg 8723 3938 3916
in Kortrijk 8993

Dat is het resultaat van noteren van 15:00 tot 18:30 in de vermelde stations. Veel is het dus niet. En hoe je dat moet combineren op één dag, is me al helemaal een raadsel. Toch veel succes ermee!

Dank je wel voor de nuttige info. Ik zal me vooral concentreren op de verder gelegen stations; in de Brusselse stations en bijvoorbeeld Leuven raak ik ook op normale dagen zonder cadeaubiljet erg makkelijk, dus dat kan eventueel nog eens 'n andere keer.

Afgaand op dit alles denk ik dat ik me tijdens de beide spitsen vooral zal richten op Gent-Lichtervelde enerzijds en Mechelen-Lier anderzijds, daarmee heb ik volgens mij al een flink deel van de 23 en 26 vastgelegd.

Hartelijk bedankt beiden, mochten anderen nog tips hebben blijven die erg welkom.