Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef:zover ik begrepen heb zal dat niet het geval zijn of ze moeten nog met een verrassing afkomen (ik verwacht er mij niet echt aan), met de stellen die we nu zien (van beide versies= GEN en 2 spanningsversie) zien we al geen verschillen. Dus ik neem aan dat de andere (die overige 115) er net hetzelfde gaan uitzien.

De aanwezigheid van 25kV lijkt me hoegenaamd geen reden om wijzigingen aan het uiterlijk of het interieur aan te brengen, maar de (bedoelde) inzet voor een GEN-netwerk in een drukke stad zou dat best wel kunnen zijn. Wait and see zeker...

Wetende dat men het eigenlijke GEN pas wil starten in 2017 of zelfs 2019 vrees ik er eerder voor dat we nu stellen gaan zien met afzonderlijke schildering of wat dan ook. Als ze er dan al komen vrees ik dat we ze weer in heel het land gaan zien en amper op de plaats waar we je ze echt wil zien.

En waarschijnlijk zullen die 115 & 95 stuks wel afwisselend op het GEN en andere diensten te zien zijn, de NMBS kennende, zie maar naar hun CityRails

Er is momenteel geen enkel verschil tussen het lot van 95 en dat van 115 monospanningsstellen voorzien. Hun inzet zal in lichte mate afhangen van de verdeling over onderhoudswerkplaatsen.

De tweespanningsstellen verschillen enkel in hun extra technische uitrusting voor 25kV.

nahoj schreef:Er is momenteel geen enkel verschil tussen het lot van 95 en dat van 115 monospanningsstellen voorzien. Hun inzet zal in lichte mate afhangen van de verdeling over onderhoudswerkplaatsen.

De tweespanningsstellen verschillen enkel in hun extra technische uitrusting voor 25kV.

Zijn die 210 stellen eigenlijk makkelijk ombouwbaar tot 2-spannige stellen?

Shrek schreef:

nahoj schreef:Er is momenteel geen enkel verschil tussen het lot van 95 en dat van 115 monospanningsstellen voorzien. Hun inzet zal in lichte mate afhangen van de verdeling over onderhoudswerkplaatsen.

De tweespanningsstellen verschillen enkel in hun extra technische uitrusting voor 25kV.

Zijn die 210 stellen eigenlijk makkelijk ombouwbaar tot 2-spannige stellen?

In theorie kan dat. De stellen zouden erop moeten 'voorbereid' zijn (ruimte voor uitrustingen en bekabeling, modulaire opbouw,...).
In de praktijk blijft het echter ongetwijfeld een dure operatie, zeker als ertoe besloten wordt nà de serieproductie van de 25kV-onderdelen (transfo, gelijkrichter,...).

Een mono-MR96 zou ook 'gemakkelijk' moeten kunnen omgebouwd worden naar een tweespanningsstel, maar je kan je inbeelden dat dat wellicht nooit meer zal gebeuren.

nahoj schreef:

Shrek schreef:

nahoj schreef:Er is momenteel geen enkel verschil tussen het lot van 95 en dat van 115 monospanningsstellen voorzien. Hun inzet zal in lichte mate afhangen van de verdeling over onderhoudswerkplaatsen.

De tweespanningsstellen verschillen enkel in hun extra technische uitrusting voor 25kV.

Zijn die 210 stellen eigenlijk makkelijk ombouwbaar tot 2-spannige stellen?

In theorie kan dat. De stellen zouden erop moeten 'voorbereid' zijn (ruimte voor uitrustingen en bekabeling, modulaire opbouw,...).
In de praktijk blijft het echter ongetwijfeld een dure operatie, zeker als ertoe besloten wordt nà de serieproductie van de 25kV-onderdelen (transfo, gelijkrichter,...).

Een mono-MR96 zou ook 'gemakkelijk' moeten kunnen omgebouwd worden naar een tweespanningsstel, maar je kan je inbeelden dat dat wellicht nooit meer zal gebeuren.

Zegt nooit nooit bij de NMBS. Het zou niet de eerste keer zijn dat ze verrassend uit de hoek zouden komen.

nahoj schreef: In theorie kan dat. De stellen zouden erop moeten 'voorbereid' zijn (ruimte voor uitrustingen en bekabeling, modulaire opbouw,...).
In de praktijk blijft het echter ongetwijfeld een dure operatie, zeker als ertoe besloten wordt nà de serieproductie van de 25kV-onderdelen (transfo, gelijkrichter,...).

Een mono-MR96 zou ook 'gemakkelijk' moeten kunnen omgebouwd worden naar een tweespanningsstel, maar je kan je inbeelden dat dat wellicht nooit meer zal gebeuren.

Er zijn ooit plannen geweest om de enkelspannige MS96's tweespannig te maken, maar die plannen zitten ondertussen al terug in de koelkast, denk ik.

Donderdag 12/04 en Vrijdag 13/04 heeft er een MR08 ritten gedaan tussen Brugge en Gent (Het zou initiatie ritten zijn voor treinbegeleiders). Mijn vraag is nu als er nu vrijdag ook van die ritten zijn?

Treinen9880 schreef:Donderdag 12/04 en Vrijdag 13/04 heeft er een MR08 ritten gedaan tussen Brugge en Gent (Het zou initiatie ritten zijn voor treinbegelijders). Mijn vraag is nu als er nu vrijdag ook van die ritten zijn?

Goed gevonden!

overweg13 schreef:

Treinen9880 schreef:Donderdag 12/04 en Vrijdag 13/04 heeft er een MR08 ritten gedaan tussen Brugge en Gent (Het zou initiatie ritten zijn voor treinbegelijders). Mijn vraag is nu als er nu vrijdag ook van die ritten zijn?

Goed gevonden!

Sorry typ foutje. Is ondertussen veranderd.

En bv waarom niet allemaal 2 spannings maken? Of is de kostprijs zoveel meer voor een trein die zowel op 3 als 25 kv kan?

Ik heb een artikel gelezen van la dernière heure en daar staat in dat er 56 TB's al een opleiding hebben gehad, is dat niet heel weinig.

Stijn91 schreef:Ik heb een artikel gelezen van la dernière heure en daar staat in dat er 56 TB's al een opleiding hebben gehad, is dat niet heel weinig.

Hoeveel Desiro's zijn er nu eigenlijk al ?
En stijgt dat aantal elke week ?

ja maar die 56 waar zitten die ze rijden al een tijdje op aalst-eigenbrakel stel dat er van daar ik zeg maar wat al 30 zijn opgeleid in aalst , is dit al veel ,het heeft weinig zin om super veel treinbegleiders op te leiden als ze binnen pakweg pas binnen X aantal maand op die stellen zouden komen