Afschaffingen

[ovspotter_be]

Dinsdag rijden er wegens de voorspelde temperaturen 34 P-treinen niet.

[TimJ36]

Dinsdag rijden er wegens de voorspelde temperaturen 34 P-treinen niet.

Nuja, die Kust Express-treinen staan toch ook heel de dag te bakken en braden in de zon, wat is dan het verschil met de P-treinen?

[JHS2013]

Airco waarschijnlijk. M4 hebben dat niet, dus de P-treinen die daar nog mee rijden zullen ze laten staan

[trainlovertje]

Dinsdag rijden er wegens de voorspelde temperaturen 34 P-treinen niet.

Nuja, die Kust Express-treinen staan toch ook heel de dag te bakken en braden in de zon, wat is dan het verschil met de P-treinen?

Dat die quasi allemaal airco hebben, en ook heel veel volk verwachten.

[ovspotter_be]

Airco waarschijnlijk. M4 hebben dat niet, dus de P-treinen die daar nog mee rijden zullen ze laten staan

Beluxtrains ligt momenteel plat, dus de voorziene samenstelling van de afgeschafte P-treinen kan ik momenteel niet controleren, maar ik vermoed ook dezelfde reden.
De MS86 zijn bijvoorbeeld al de hele zomervakantie buiten dienst gesteld en vervangen door MS08, maakt deel uit van het zomerplan van de NMBS.

[TimJ36]

Om welke 34 P-treinen gaat het eigenlijk? Wanneer krijgen we dat te weten?

[Adler]

De woordvoerder van de NMBS heeft op VTM nieuws de reden gegeven.

[JPV]

Om welke 34 P-treinen gaat het eigenlijk? Wanneer krijgen we dat te weten?

je kan ze vinden op de site (en wss ook de app) als je naar die treinen zoekt. Gaat o.a. over de 8008 en 8009 (de Brussel-Poperinge P-treinen). Effectief M4-treinen die bij een warme dag al lastig zijn, laat staan bij die temperatuur.

Goed dat ze ze niet laten rijden, wel natuurlijk niet ideaal dat ze na al die jaren nog altijd rijden met die M4's zonder airco .

[HLE18]

De woordvoerder van de NMBS heeft op VTM nieuws de reden gegeven.

Om paniek en chaos te creëren? In het midden oosten is 37° toch niks abnormaal en daar rijden de treinen toch ook.

[Adler]

De woordvoerder van de NMBS heeft op VTM nieuws de reden gegeven.

Om paniek en chaos te creëren? In het midden oosten is 37° toch niks abnormaal en daar rijden de treinen toch ook.

34 treinen is 0,8% van het aantal treinen dat dagelijks rijdt.
En als 1 van die oude treinen in panne valt en de passagiers kunnen de trein niet verlaten bij 39 graden ?
Dan zal het weer zijn: "Kunnen ze dat niet voorzien ?"
99,2 % van de treinen zal dus wel rijden in deze uitzonderlijke temperatuur.
De NMBS vertienvoudigt ook de reparatiecapaciteit.

[HLE18]

Ja het valt allemaal wel nog mee maar wie zegt dat die nieuwe treinen niet in panne gaan vallen of de bovenleiding afbreekt? In dat laatste zit je beter in een oude trein ze .

De NMBS vertienvoudigt ook de reparatiecapaciteit.

De CW is een week dicht...

[Adler]

Ja het valt allemaal wel nog mee maar wie zegt dat die nieuwe treinen niet in panne gaan vallen of de bovenleiding afbreekt? In dat laatste zit je beter in een oude trein ze .

De NMBS vertienvoudigt ook de reparatiecapaciteit.

De CW is een week dicht...

Ik werk niet bij de NMBS maar ik lees het volgende:

Preventief worden de depannageploegen versterkt, met extra personeel dat gespecialiseerd is in ventilatie en airco.
Bovendien worden de ventilatie- en aircosystemen extra gecontroleerd.
Dat geldt ook voor de sporen, de wissels, de bovenleiding en de klimaatregeling van de elektrische installaties en datacenters.

[ovspotter_be]

Ja het valt allemaal wel nog mee maar wie zegt dat die nieuwe treinen niet in panne gaan vallen of de bovenleiding afbreekt? In dat laatste zit je beter in een oude trein ze .

Klopt, bij de vorige hitte toen er een trein was stilgevallen te Bierbeek door een nest van een ooievaar in de bovenleiding was er op het nieuws een NMBS-medewerker aan het klagen over het gebrek aan raampjes die geopend kunnen worden in de nieuwe M7-rijtuigen.

[Portbou]

Klopt, bij de vorige hitte toen er een trein was stilgevallen te Bierbeek door een nest van een ooievaar in de bovenleiding was er op het nieuws een NMBS-medewerker aan het klagen over het gebrek aan raampjes die geopend kunnen worden in de nieuwe M7-rijtuigen.

Ik erger me aan dat verhaal van die ooievaar en aan de manier waarop de ooievaar door alle media aangewezen wordt als schuldige.

Weliswaar klopt het dat een ooievaarsnest aan de bron lag van het probleem met de spanning.

Maar dat het vervolgens 4h duurt om de trein en de gegijzelde reizigers weg te slepen naar Leuven is de schuld van gebrekkige procedures voor dit soort noodsituaties.

Als ik zou mogen meeschrijven aan een nieuw beheerscontract zou ik een dwangsom voorzien per gegijzelde passagier per minuut, vanaf de 61ste minuut.

[ovspotter_be]

Maar dat het vervolgens 4h duurt om de trein en de gegijzelde reizigers weg te slepen naar Leuven is de schuld van gebrekkige procedures voor dit soort noodsituaties.

Als ik zou mogen meeschrijven aan een nieuw beheerscontract zou ik een dwangsom voorzien per gegijzelde passagier per minuut, vanaf de 61ste minuut.

Daar ga ik volledig in mee, ik vroeg me toen af waarom die deuren gewoon niet konden worden geopend, de stroom lag toch plat en dus kunnen andere treinen er toch niet passeren.
Op Wikipedia staat ook (ik weet natuurlijk niet of deze info nog klopt) dat er dagelijks van 06:00 tot 23:30 in Leuven een HLE-18 klaar staat om eventuele defecte treinen weg te slepen, maar natuurlijk werkt deze locomotief ook niet als de stroom plat ligt, dus waarom zet men daar geen diesellocomotief in de plaats?