Het Groot Belgisch Treinen Forum

Is iemand die mij kan vertellen hoe deze trein tussen Kortrijk en Arras zal rijden . Vooral rond Lille lijken er mij niet veel opties . Of kan je ergens door een bundel of goederenlijn?

De enige optie bij Lille lijkt me om rechtdoor te gaan waar je anders rechtsaf gaat. Dan kom je langs de bundel van het Technicentre Hauts de France waar je ook langs komt als je naar Béthune wil. En dan heb je de keuze om die route te nemen en richting Lens te gaan of via Hénin-Beaumont of via Douai.

BusdriverGent schreef: ↑05 jun 2026, 21:36 Is iemand die mij kan vertellen hoe deze trein tussen Kortrijk en Arras zal rijden . Vooral rond Lille lijken er mij niet veel opties . Of kan je ergens door een bundel of goederenlijn?

From https://groups.io/g/SNCFRailGen/topic/g ... /119548408

The logical route would be via Tourcoing, Lille Flandres avoiding, Douai, Arras then Longueau.

It could also go via La Madeleine, LDV, Lens avoider then Avion to Arras as the other mainline route is already pretty saturated.

rdv schreef: ↑03 jun 2026, 09:19 Ik kan me toch moeilijk inbeelden dat er geen enkele mogelijkheid is om één keer per dag in Kortrijk perroncapaciteit te vinden? En dat terwijl ieder uur de IC naar Lille meer dan 10 minuten stilstaat in Kortrijk.

Er is capaciteit in Kortrijk, maar niet op het uur dat ze graag willen. Nu zit de trein geprangd tussen de 411 en de 1682, daar kan geen minuut aan geschoven worden.

Richting Parijs is het vertrek in Gent voorzien zes minuten na de IC710, dus vanaf Waregem rijdt die er op blokafstand achter, en dus zal de GoVolta rond 12:04 Kortrijk binnenrijden (voor de L1682 - zij het nipt, maar blijkbaar kan het). Als je dan rekent op een drietal minuten haltetijd zou je een vertrek hebben rond 12:07, ofwel 7 minuten voor de IC naar Lille. Met andere woorden: het probleem zal niet in België liggen denk ik. Mogelijk wel in Frankrijk.

Richting Nederland komt de trein aan om 19:30 in Gent, zijnde 6 minuten na de IC740. Vertrek in Kortrijk zal dus omstreeks 19:07 zijn. Daar zie ik al helemaal geen probleem. Ik vermoed dus dat - als het geen economische keuze is - dat het probleem eerder in Frankrijk dan in Kortrijk zal liggen.