Het Groot Belgisch Treinen Forum

Niet echt gewijzigd maar toch. Bepaalde AM96 stellen met TBL+1 mogen terug naar Frankrijk rijden wat terug meer flexibiliteit is onder de AM96 van de reeks 400.

260689 schreef:Niet echt gewijzigd maar toch. Bepaalde AM96 stellen met TBL+1 mogen terug naar Frankrijk rijden wat terug meer flexibiliteit is onder de AM96 van de reeks 400.

Waarom slechts "bepaalde", wat bepaalt of een stel wel of niet naar Frankrijk mag? En betekent dit dat het gedoe met overstappen in Doornik en Kortrijk nu weer afgebouwd wordt?

MIVB-reiziger schreef:

260689 schreef:Niet echt gewijzigd maar toch. Bepaalde AM96 stellen met TBL+1 mogen terug naar Frankrijk rijden wat terug meer flexibiliteit is onder de AM96 van de reeks 400.

Waarom slechts "bepaalde", wat bepaalt of een stel wel of niet naar Frankrijk mag? En betekent dit dat het gedoe met overstappen in Doornik en Kortrijk nu weer afgebouwd wordt?

Het overstappen blijft behouden. Zal straks de lijst posten welke stellen er Frankrijk binnen mogen en welke niet.

260689 schreef:Niet echt gewijzigd maar toch. Bepaalde AM96 stellen met TBL+1 mogen terug naar Frankrijk rijden wat terug meer flexibiliteit is onder de AM96 van de reeks 400.

817 is normaalgezien M4+21.

Gisteren werd E1542 vervangen door een AM96 tussen Brugge en Knokke. De 1642 bestond tussen Brugge en Blankenberge uit 10 i.p.v. 5 M6'sen.

Ook zag ik dat de 3535 uit een gemoderniseerd en een Bordeauxrood Klassiekske (AM216) bestond. Ik veronderstel dat dit niet de gewone samenstelling is?

Retard schreef: Ook zag ik dat de 3535 uit een gemoderniseerd en een Bordeauxrood Klassiekske (AM216) bestond. Ik veronderstel dat dit niet de gewone samenstelling is?

Ik ben niet zeker, maar ik heb nogal klassiekjes gezien op de IR h, misschien ter vervanging van de AM96 of AM80 indien er problemen mee zijn.

Vandaag reed P8223 (Antwerpen Centraal - Heverlee) met 5 duikbrillen i.p.v. klassiekjes.
Bij de vijf duikbrillen waren de twee gemoderniseerde stellen 916 en 917 aanwezig.

Eergisteren (27/10) werd E822 verzekerd door Break 366.
Gisteren (28/10) werd E836 verzekerd door gemoderniseerde break 380.

Normaalgezien worden deze treinen verzekerd door M4 en respectievelijk geduwd en getrokken door een HLE 21.

Retard schreef:Eergisteren (27/10) werd E822 verzekerd door Break 366.
Gisteren (28/10) werd E836 verzekerd door gemoderniseerde break 380.

Normaalgezien worden deze treinen verzekerd door M4 en respectievelijk geduwd en getrokken door een HLE 21.

Deze is uit roulatie genomen wegens zelfmoord tussen Deinze en de Pinte. Gisterenochtend.

De IC A 509 reed vandaag met HLE 1809 met HLE 1917 naar Eupen met de pantografen van beide loc's omhoog.

vandaag reden de 1527 en 1508 met een T18+M6+M6+T18 IPV 3 X am 96
dit door er gisteren een T 18 in nood was gevallen en dat heel de ram naar vorst werd uitgeweken . de kapotte loc was de 1812 deze kon zijn remmen niet meer lossen en werd deze nacht nog vervangen door de 1842.

Hoi,

hle2127,

Dit defect heb ik aan den lijve mogen ondervinden want ik zat op die defecte trein.

Lukas

Vandaag werden E514 en E541 gereden met 11 i.p.v. 12 rijtuigen. E541 reed tussen Eupen en Luik zelfs met 9 rijtuigen, maar vanaf dat mijn pa gevraagd had aan de treinbegeleider om één open te doen, waren er dit al tien.

L 2488 (Hasselt-Leuven) reed vandaag met 2 AM 96. Zijn dit normaal geen klassieke stellen?

Dag,

Voor deze rit vormen twee AM 96-stellen weldegelijk de normale samenstelling.

Groeten,