Het Groot Belgisch Treinen Forum

Tussen Bockstael en Groot-Bijgaarden is sinds deze week ETCS in dienst gegaan. Weet iemand waarom er maar zo’n klein stukje is aangelegd of er een groter stuk aan vast zit ergens en of er meer bij komt?

JHS2013 schreef: ↑20 dec 2019, 13:23 Tussen Bockstael en Groot-Bijgaarden is sinds deze week ETCS in dienst gegaan. Weet iemand waarom er maar zo’n klein stukje is aangelegd of er een groter stuk aan vast zit ergens en of er meer bij komt?

En op L60 tot net achter Zellik heb ik vandaag opgemerkt

Ik veronderstel dat ze dat stuk voorrang gegeven hebben omdat daar juist veel treinverkeer samenkomt uit meerdere richtingen, met ook meerdere kruisingen?

Steve schreef: ↑20 dec 2019, 17:14 Ik veronderstel dat ze dat stuk voorrang gegeven hebben omdat daar juist veel treinverkeer samenkomt uit meerdere richtingen, met ook meerdere kruisingen?

Dat stuk is voornamelijk de aanzet om (als alles goed gaat) volgend jaar de rest van L60 op ETCS2 te zetten.

ETCS2 zelfs! Ik had al zo’n vermoeden dat het een aanzetje was.

Inderdaad lijnen 60, 12, en nog ergens een paar moeten tegen eind 2020 ETCS level 2 krijgen. Lijn 86 en een paar Waalse lijntjes krijgen dan ETCS LS

Is er al iets meer bekend over hoe ETCS1LS er uit gaat zien/in zijn werk gaat?

JHS2013 schreef: ↑20 dec 2019, 13:23 Tussen Bockstael en Groot-Bijgaarden is sinds deze week ETCS in dienst gegaan. Weet iemand waarom er maar zo’n klein stukje is aangelegd of er een groter stuk aan vast zit ergens en of er meer bij komt?

Ze zijn zo stukjes aan het doen die geen level 2 gaan krijgen in de volgende jaren. Eens level 2 op grote schaal wordt uitgerold gaat de rest snel ingevuld worden.

JHS2013 schreef: ↑20 dec 2019, 19:55 Is er al iets meer bekend over hoe ETCS1LS er uit gaat zien/in zijn werk gaat?

Beetje zoals TBL1+ in ETCS formaat vermoed ik?

JHS2013 schreef:Is er al iets meer bekend over hoe ETCS1LS er uit gaat zien/in zijn werk gaat?

Je ziet op de DMI niets. Op de achtergrond controleert de trein een noodremcurve, die bijna altijd zal zorgen dat hij op tijd stil zal staan voor de wissel achter een rood sein.

Dus niet zoals in Duitsland een algemene doelafstand en snelheid?

Als je afstand en snelheid kent spreek je gewoon van etcs level 1

Inderdaad, maar de Duitsers gebruiken in LS een algemene doelafstand van 32km en snelheid van 160 bij niet-beperkende seinbeelden en een aangepaste bij beperkende seinbeelden. In ETCS verandert er constant wat dus weet niet of dit nog actueel is. Vandaar mijn vraag

In etcs level 1 zijn er enkel veranderingen aan eurobakens die hoofdzakelijk aan seinen liggen. Het is pas bij etcs level 2 dat je continue informatie en bijhorend aanpassingen krijgt.

Maar het gaat mij om Limited Supervision