De langst levende klassiekjes

[Joris]

Enig idee wat het onderhoud van een klassiek kost? Als zo een mizero lineair op 15 jaar wordt afgeschreven, kost die 266 666EUR per jaar. Hoeveel duurder is het onderhoud van zo een ding tov een klassiek?

Wie zegt dat de Desiro's slechts 15 jaar zullen rondrijden?

Er op afgaand dat tegenwoordig materiaal 15 jaar meegaat, en dan een grote revisie moet ondergaan, nam ik als voorbeeld dat ze die dingen afschrijven op 15 jaar. Wat niet betekend dat ze na 15 jaar naar het schroot gaan (allé, hopelijk voor de nmbs van niet). De klassieken zijn bvb waarschijnlijk ook al lang afgeschreven, ookal bollen ze nog steeds. Ik weet niet of het überhaupt zou toegelaten zijn om rollend materieel af te schrijven op een periode langer dan 30 jaar.

[Joris]

De NMBS doet eens iets efficiënt, en hop, er is alweer kritiek

Geen kritiek, ik verwonder me, net als velen, gewoon om deze plotse ommezwaai en grote snelheid
Het is uit liefhebbersstandpunt enkel wat jammer, en ook jammer dat dat zeker de kansen om zo een stel te bewaren niet heeft vergroot. Zou toch zeer jammer zijn als van die stellen die zo lang en zo massaal rondgereden hebben er geen enkele bewaard blijft, en ze binnen enkele maanden al voorgoed van de aardbol verdwenen zouden zijn? (buiten die sabena dan waarover gesproken wordt, maar die heeft helemaal geen representatief interieur)
Maar goed, gelukkig hebben we de herinneringen en de foto's nog...

[Dieselfreak]

Er op afgaand dat tegenwoordig materiaal 15 jaar meegaat, en dan een grote revisie moet ondergaan, nam ik als voorbeeld dat ze die dingen afschrijven op 15 jaar.

De eerst geleverde Deense Neuzen bollen al ruim 17 jaar over de sporen, en die hun afschrijving lijkt me nog niet voor morgen.

[LHOON]

Er op afgaand dat tegenwoordig materiaal 15 jaar meegaat, en dan een grote revisie moet ondergaan, nam ik als voorbeeld dat ze die dingen afschrijven op 15 jaar.

De eerst geleverde Deense Neuzen bollen al ruim 17 jaar over de sporen, en die hun afschrijving lijkt me nog niet voor morgen.

Afschrijving is een zuiver boekhoudkundige term, en heeft niets te maken met de werkelijke gebruikstermijn van het materiaal.

[Dieselfreak]

Afschrijving is een zuiver boekhoudkundige term, en heeft niets te maken met de werkelijke gebruikstermijn van het materiaal.

Wat houdt die term dan in de praktijk in?

[Retard]

Afschrijving is een zuiver boekhoudkundige term, en heeft niets te maken met de werkelijke gebruikstermijn van het materiaal.

Wat houdt die term dan in de praktijk in?

http://nl.wikipedia.org/wiki/Afschrijving

[Joris]

Afschrijving is een zuiver boekhoudkundige term, en heeft niets te maken met de werkelijke gebruikstermijn van het materiaal.

Wat houdt die term dan in de praktijk in?

Simpel uitgelegd: als je een trein van 10 000 euro koopt, geef je dat bedrag vandaag uit. In je boekhouding ga je echter elk jaar een uitgave van 1000 euro boeken, 10 jaar lang. Na 10 jaar is je trein dus "afgeschreven". Je gaat die aankoop kost dus spreiden over de tijd waarvan je veronderstelt dat het aangekochte actief moet meegaan.

[Dieselfreak]

Op donderdag 19/09/2013 zag ik stellen 178 en 267 te Florée passeren. Het zullen wellicht de laatste roodjes zijn die ik gezien heb.

[tt44ta46]

Deze morgen 16/10 de 156 te Brugge, rond 6u30, naar Kortrijk.

[Lukas]

Hoi,

Gisteren zag ik Klassiekske 228 in Brussel Zuid.Dit stel verzekerde trein 3709 naar Brussel Nationale Luchthaven-Leuven.

Lukas

[MdR]

Goedenavond,

Ik ben morgen van plan om met een aantal vrienden vanuit Nederland richting België te komen om de laatste klassiekjes te spotten en in mee te rijden. Omdat ik in Nederland woon, heb ik totaal geen verstand van de Belgische dienstregelingen/omlopen. Waar hebben we de grootste kans op het spotten van een klassiekje of op welk traject hebben we de grootste kans om in een klassiekje mee te rijden?

Alvast bedankt!

Mvg,

Maarten

[Iain Dobson]

You have left it too late as there are only three running.

204, 228 and 270.

Iain

[Steve]

Goedenavond,

Ik ben morgen van plan om met een aantal vrienden vanuit Nederland richting België te komen om de laatste klassiekjes te spotten en in mee te rijden. Omdat ik in Nederland woon, heb ik totaal geen verstand van de Belgische dienstregelingen/omlopen. Waar hebben we de grootste kans op het spotten van een klassiekje of op welk traject hebben we de grootste kans om in een klassiekje mee te rijden?

Alvast bedankt!

Mvg,

Maarten

Alles hangt ervan af waar je precies zult zijn en wat je precies bedoelt met een klassiekje.

Gemoderniseerde (grijze) klassiekjes vind je overal in het land wel een beetje, al zijn er vooral in en rond Brussel meer en meer diensten die door de nieuwe Desiro-stellen gedaan worden. Veel hangt ervan af waar je naartoe gaat.

De paar resterende niet-gemoderniseerde (rode) klassiekjes kunnen op (bijna) al die verbindingen ingezet worden. Gezien het kleine overblijvende aantal (6 stuks werd eerder in het topic gezegd, Ian spreekt hier net zelfs van 3 stuks) is de kans natuurlijk wel vrij klein dat je er eentje tegenkomt.

Kijk eens naar het volgende topic, waar alle spots vermeld worden: http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=40 ... start=1380

Ik zou vooral eens proberen in Denderleeuw. Daar passeert de L-trein Aalst - Denderleeuw - Jette - Brussel - Denderleeuw - Zottegem twee keer in elke richting (maakt een lus via Brussel) en dus heb je snel gezien of er al dan niet een rood klassiekje zit tussen het materieel op de verbinding. Ook rijdt de L-trein Aalst - Denderleeuw - Ninove - Geraardsbergen er, die door klassiekjes bediend wordt.

Ook Brugge is een kanshebber, met onder meer de L-trein naar Zeebrugge, Kortrijk en Gent-Mechelen.

In Brussel zelf (Zuid of Noord, in Centraal heb je niet zo'n goed overzicht) zul je natuurlijk ook heel wat klassiekjes zien, al zie je ook steeds meer nieuwe Desiro-stellen opduiken.

Hou er wel rekening mee dat een eventueel rood klassiekje ingesloten kan zijn door gemoderniseerde klassiekjes, dus dat is lastiger om foto's te maken. Niet om in mee te rijden uiteraard.

[Stijn91]

De 204 werd vrijdag gezien in Gent (IR naar luchthaven), dit was de trein die daarna de P-trein naar Geraardsbergen verzekerde, de 228 werd woensdag gezien in Ath en ik zag de 270 vrijdag in Ninove op de L-trein (Geraardsbergen/Zottegem - Denderleeuw - Brussel - Aalst), dus het beste zal inderdaad Denderleeuw zijn.

[Pim530]

De 204 werd vrijdag gezien in Gent (IR naar luchthaven), dit was de trein die daarna de P-trein naar Geraardsbergen verzekerde, de 228 werd woensdag gezien in Ath en ik zag de 270 vrijdag in Ninove op de L-trein (Geraardsbergen/Zottegem - Denderleeuw - Brussel - Aalst), dus het beste zal inderdaad Denderleeuw zijn.

Ho, daar gaat iets niet goed, ik heb de 204 op de IR Gent - Luchthaven gezien (en die ging vanaf daar weer terug naar Gent) en de 270 op de L Brussel Noord - Aalst, doorgaand als P naar Geraardsbergen.

Er zijn er toch nog 5? 156, 204, 228, 270 en ik meen nog ééntje?