Het Groot Belgisch Treinen Forum

groentje schreef:Mortsel-Deurnsesteenweg is gewoon een verdubbeling van station Mortsel, als er door storingen geen verkeer mogelijk is over de lijn 27, zullen de treinen worden omgeleid over lijn 25, met stop in Deurnsesteenweg. Zo was het altijd al, hoor.

"Altijd" klopt toch niet helemaal hoor
De laatste jaren wel, ja.

Tijgernoot schreef:Antwerpen-Haven lijkt ook verdwenen, al kan ik mij daar nog voorstellen dat deze treinen niet meer publiekelijk bekend worden gemaakt.

Die treinen zullen wel nog rijden, maar het lijkt erop alsof ze nu effectief zullen vallen onder de noemer "personeelstreinen" met treinnummers vanaf 15020, en dat ze waarschijnlijk dus niet toegankelijk zullen zijn voor gewone reizigers (als die er al waren op die ritten).

Tijgernoot schreef:Wat mij zo snel opviel bij het bekijken van de diverse boekjes is dat station Mortsel-Deurnesteenweg in 2015 helemaal niet meer wordt bediend, dat was natuurlijk al een tijdje een vrij curieus station met alleen bediening in het weekend. Dat is dan het derde station dat in december wordt opgedoekt.

Met de routeplanner op nmbs.be kan je nog steeds treinen vinden die in Mortsel-Deurnesteenweg stoppen, dus waarschijnlijk een foutje in de brochures?

Ik heb net iets vreemd gemerkt in de brochure over lijn73. Trein 8995 zou op vrijdag 2x rijden: 1 keer om 15u17 en dan nog eens om 16u20 vanuit Gent.

Ik vraag me trouwens af welk materieel er zal gebruikt worden voor de P-treinen uit De Panne naar Schaarbeek en die ene naar Gent. Is er iemand die dit toevallig kan te weten komen?

In de brochure van L53 is de stop te Wetteren van de IC Gent - Mechelen(-Leuven) niet weergegeven.

De nieuwe dienstregeling 2014 staat vanaf heden online op Railtime

Een leuke reisweg
Gentbrugge verliest zijn 'rechtstreekse' treinen naar Antwerpen. De reizigers moeten nu telkens één keer overstappen.
Een voorbeeld op een weekdag:

12.43 Gentbrugge L783 richting Ronse
12.48 Gent-Sint-Pieters
-------------------------------------
12.53 Gent-Sint-Pieters IC1812 richting Antwerpen-Centraal
13.54 Antwerpen-Centraal

De reizigers gaan dus Gentbrugge nog eens voorbijrijden wat in principe niet mag, tenzij je een 'Via'-biljet neemt.

Hoe gaat men dat oplossen?

Patrick schreef:Een leuke reisweg
Gentbrugge verliest zijn 'rechtstreekse' treinen naar Antwerpen. De reizigers moeten nu telkens één keer overstappen.
Een voorbeeld op een weekdag:

12.43 Gentbrugge L783 richting Ronse
12.48 Gent-Sint-Pieters
-------------------------------------
12.53 Gent-Sint-Pieters IC1812 richting Antwerpen-Centraal
13.54 Antwerpen-Centraal

De reizigers gaan dus Gentbrugge nog eens voorbijrijden wat in principe niet mag, tenzij je een 'Via'-biljet neemt.

Hoe gaat men dat oplossen?

Vermoedelijk moet het niet opgelost worden: Je blijft immers binnen de zone Gent.

overweg13 schreef:Vermoedelijk moet het niet opgelost worden: Je blijft immers binnen de zone Gent.

Doe eens de test met de reisplanner van de NMBS. Je krijgt een melding dat deze reisweg niet toegelaten is met om het even welk vervoerbewijs

Patrick schreef:

overweg13 schreef:Vermoedelijk moet het niet opgelost worden: Je blijft immers binnen de zone Gent.

Doe eens de test met de reisplanner van de NMBS. Je krijgt een melding dat deze reisweg niet toegelaten is met om het even welk vervoerbewijs

Gentbrugge ligt in de zone Gent (net als Dampoort, Wondelgem en Drongen) dus je MAG via St-Pieters naar Antwerpen reizen (hoewel inderdaad de routeplanner aangeeft dat het niet mag: fout dus!)

Patrick schreef:Doe eens de test met de reisplanner van de NMBS. Je krijgt een melding dat deze reisweg niet toegelaten is met om het even welk vervoerbewijs

Die melding krijg je in de planner vaak onterecht, heb ik al gemerkt.
Bijvoorbeeld voor een reis van Antwerpen naar Luik-Guillemins. De snelste reisweg is praktisch altijd via Brussel-Noord. Maar de planner vermeldt dan altijd: "Deze reisweg is niet toegestaan met om het even welk vervoerbewijs. Een station wordt vaker aangedaan" (Dat moet dan het station Schaarbeek zijn, waar de treinen niet eens stoppen en dat bovendien in zone Brussel ligt ).

En je krijgt de melding ook altijd als een gedeelte van de reis met bus of tram wordt afgelegd. Strikt gesproken is ze dan inderdaad van toepassing, zo lang we geen alomvattend abonnement voor alle OV in België hebben.

overweg13 schreef:En je krijgt de melding ook altijd als een gedeelte van de reis met bus of tram wordt afgelegd. Strikt gesproken is ze dan inderdaad van toepassing, zo lang we geen alomvattend abonnement voor alle OV in België hebben.

En zelfs voor een puur treintraject is ze strikt genomen van toepassing, want ook een treintraject mag je niet met "om het even welk" vervoerbewijs afleggen...

Een melding als "Voor dit traject is mogelijk een specifiek vervoerbewijs nodig" zou volgens mij beter zijn.

Moet je op zoek naar een betere formulering, de foutjes uit de planner halen of het gamma vereenvoudigen? Ik zie liever meer van de laatste 2.

Uiteraard, de betere formulering zou vooral een quick win zijn "in afwachting van" wegens geen structurele aanpassingen vereist.