Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ging Thalys sowieso niet in de nabije toekomst stoppen te Zaventem?

Elders vernomen: het betreft grootschalige werkzaamheden aan de bovenbouw van de LGV Nord. Hierdoor zal er daar minder capaciteit zijn.

Nee, het is een materieelprobleem: er is 1 stel in brand gevlogen (15 maart) en de treinstellen gaan achtereenvolgens 6 weken uit dienst voor een midlife-revisie. Betekent dat er maar 24 stellen beschikbaar zijn ipv 26.

Een midlife-revisie? Die stellen hebben net een revisie achter de rug?

Ieder treinstel zal blijkbaar een grondige onderhoudsbeurt krijgen. Daarvoor wordt tijdelijk 30 man extra ingezet in technicenter le Landy volgens webtrains.net

groentje schreef:De Thalys rijdt echter vanuit Luik omwille van personeelsredenen, er rijden maar 3 Belgische depots met Thalys, zijnde Brussel, Luik en Antwerpen.

Die mensen van Luik, rijden die dan ook naar Duitsland? En gaat dat? Spreken die een woord Duits? En in Vlaanderen? Spreken ze Nederlands met TC?

Die mensen van luik rijden met Thalys en ICE, van die mensen is er al zeker 1 Duitstalige Belg die vlot viertalig was als ik hem leerde kennen.

Ze doen dus treinen tot Paris Nord, Frankfurt Hbf als uiterste punten.

Die bestuurders zijn inderdaad zeer goed twee- en drietalig. Minstens een woont op een boogscheut van lijn 2, op de taalgrens nabij Borgworm.
Ook de Duitsers doen doorgaans hard hun best in het Frans en (in mindere mate) het Nederlands.

Ben benieuwd of de Oostende Thalys nog zal terug komen aangezien thalys in december 2 maal van Amsterdam naar Lille zou sporen. (Zodat men nadien eventueel kan verder sporen naar Barcelona en andere bestemmingen).
http://www.lavoixdunord.fr/region/deux- ... 0b0n522063.

Ook wil Thalys 3 treinen van Essen (Duitsland) naar Parijs ipv 1 nu laten sporen. http://blog.wiwo.de/train-spotting/2012 ... ach-essen/.

kristofvt schreef:Ben benieuwd of de Oostende Thalys nog zal terug komen aangezien thalys in december 2 maal van Amsterdam naar Lille zou sporen. (Zodat men nadien eventueel kan verder sporen naar Barcelona en andere bestemmingen).
http://www.lavoixdunord.fr/region/deux- ... 0b0n522063.

Ook wil Thalys 3 treinen van Essen (Duitsland) naar Parijs ipv 1 nu laten sporen. http://blog.wiwo.de/train-spotting/2012 ... ach-essen/.

Dat zou commercieel gezien een veel betere zet zijn dan die Oostende volgens mij

kristofvt schreef:Ben benieuwd of de Oostende Thalys nog zal terug komen aangezien thalys in december 2 maal van Amsterdam naar Lille zou sporen. (Zodat men nadien eventueel kan verder sporen naar Barcelona en andere bestemmingen).
http://www.lavoixdunord.fr/region/deux- ... 0b0n522063.

Ook wil Thalys 3 treinen van Essen (Duitsland) naar Parijs ipv 1 nu laten sporen. http://blog.wiwo.de/train-spotting/2012 ... ach-essen/.

Heeft men daar de "hardware" nog voor in reserve ? 1 paar Keulen was toch geschrapt in het voordeel van Amsterdam ?
En dit kost twee (?) stellen meer , één voor Amsterdam en één voor Essen (Essen Keulen duurt ruim lang)

Voor mij is die Thalys uit Oostende evenmin erg nuttig, maar hetzelfde geldt niet voor de Thalys via de Waalse As. Zit er misschien niet veel volk op in Luik (je kan later vertrekken en eerder toekomen via Brussel), vanaf Namen zit dat ding behoorlijk goed gevuld. Laat ons hopen dat, als de ene sneuvelt, de andere om communautaire redenen niet eveneens wordt geofferd...

^^ Inderdaad, en als er dan toch per sé een Thalys vanuit Oostende/Brugge moet vertrekken, dan kan je deze beter via Kortrijk-Lille laten rijden, dan ben je nog sneller ook.
Het verlies van de stop in Gent kan dan gecompenseerd worden door een stop in Kortrijk.

Ik ben er zeker van dat die trein meer succes zou hebben dan de huidige Thalys van/naar Oostende.

De huidige Thalys zit echter wel behoorlijk vol, vanaf Brussel. Maar het stuk tussen Oostende en Brussel is vrij nutteloos. Al kan je er soms je voordeel mee doen, er zijn soms langer goedkope kaartjes voor te krijgen vanuit Gent of Brugge, dan vanuit Brussel...

groentje schreef:Laat ons hopen dat, als de ene sneuvelt, de andere om communautaire redenen niet eveneens wordt geofferd...

Laat ons hopen dat de communautaire 'balansen' inderdaad geen criterium (meer) zijn. Dan kan het nog eens wat worden. Ik begrijp niet zo goed hoe of waarom Thalys zoveel mensen uit Essen trekt (merendeel stapt op in Keulen). Speelt misschien mee dat je nu niet meer met een IC-kaartje tussen Aachen en Keulen de Thalys kan nemen?