Het Groot Belgisch Treinen Forum

twist297 schreef:Toonfrequente spoorstroomkringen die dienen voor treindetectie hebben niks te maken met smeerders.
Deze spoorstroomkringen hebben elektrische voegen => kort en simpel uitgelegd : de ontvanger van de 1e blokkeert de zendfrequentie van de 2e.

Valt daar ergens meer uitleg over te vinden?

Ja, 'k wil er ook wel meer over weten. SK's en assentellers komen wel aan bod in de opleiding van treinbestuurder, maar van toonfrequente SK's heb ik nog nooit gehoord

dentheo schreef:Hoeveel kilometer spoor in België heeft dat al ? En heeft dat systeem een officiële NMBS afkorting ?
SKfq ?

Je kan stellen dat (bijna) alle PLP posten deze SK's hebben, hoeveel km durf ik niet zeggen.
All-relais posten werken nog met meerdere soorten (kort samengevat) :
* 50hz SK's
* Prikspannings SK's : voor weinig bereden sporen => hogere spanning, wordt zeer zelden nog gebruikt
* Monorail SK's : komt ook nog zelden voor, 1 rail onder stroom, andere is geïsoleerde rail
* Korte SK's : bijvoorbeeld op OW voor vervroegde vrijmaking, deze wordt "op" een 50Hz SK gelegd. Kan ook voor aankondiging van OW dienen. Tegenwoordig worden assentellers ook als aankondig gebruikt (ZAX DUO noemt dit).

Nederlands => TFSK (Toonfrequente SpoorstroomKring)
Frans => CVJE (Conduite Voie Joint Electrique) van conduite ben ik niet zeker De afkorting is alleszins juist

Jeroen schreef:

twist297 schreef:Toonfrequente spoorstroomkringen die dienen voor treindetectie hebben niks te maken met smeerders.
Deze spoorstroomkringen hebben elektrische voegen => kort en simpel uitgelegd : de ontvanger van de 1e blokkeert de zendfrequentie van de 2e.

Valt daar ergens meer uitleg over te vinden?

Toelichting 5

Worden TFSK dan ook als ZAX OW gebruikt?
de C staat voor circuit

twist297 schreef: * Prikspannings SK's : voor weinig bereden sporen => hogere spanning, wordt zeer zelden nog gebruikt

Zelden? Heel Luik ligt ermee vol