Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ook in Lichtervelde ligt alles gewoon op straatniveau, dus lijkt me onmogelijk.

De foto toont het station van Tongeren. Je kijkt in de richting van Visé / Luik.

Juist, onmiskenbaar aan de omgeving te zien. Maar ik had het zelf nooit geraden, omdat de perrons nu verlaagd zijn tov toen. Onlogisch dat men hoge perrons zou uitbreken om er lage perrons van te maken. Waarom heeft men dat gedaan? Ik zie daar geen enkel voordeel van in.

Hoge perrons waren vaak aangelegd omdat treinen niet altijd geschikt waren om vanaf een laag perron in te stappen meen ik (ontbrekende traptreden).

Jan-Mark schreef: ↑25 mei 2022, 05:22 Hoge perrons waren vaak aangelegd omdat treinen niet altijd geschikt waren om vanaf een laag perron in te stappen meen ik (ontbrekende traptreden).

Dat klopt voor de lijnen 12, 25 en 124, de eerste generatie klassiekjes hadden geen traptreden en vereisten hoge perrons.
Ik weet zeker dat Tongeren hoge perrons had in de jaren 60 en 70. Dat station was erg beschadigd tijdens WO II en werd nadien heraangelegd.
Ik vermoed dat de lage perrons dateren van de elektrificatie (1982). Misschien werd toen het niveau van de sporen iets verhoogd?

Op volgende video uit 1978 is een spoorploeg bezig in het spoor. Seconde 51
https://youtu.be/4C0pdxGeOYM?si=PL30r4eukVux321J&t=51

Ik dacht eerst L26 in vilvoorde, maar daar is naar mijn weten geen overweg.
Waar is dit ?

Misschien L26 tussen Haren en de MIVB stelplaats?
https://maps.app.goo.gl/kAKqhtuAMjFABBbj6

Is inderdaad die al lang verdwenen overweg, in het verlengde van de Waterranonkelstraat in Haren. Op het beeld waar je naar verwijst zie je op de achtergrond het (nog steeds bestaande) brugje van station Haren en iets later zie je de pas gebouwde (en ter hoogte van de overweg nog volop in verdere aanbouw zijnde) MIVB-busremise van Haren prominent terugkomen. Zie onder meer de beelden van Bruciel van 1977, bijna exact hetzelfde moment als de reportage.

Qua materieel is er trouwens ook het een en ander te zien, zoals een mogelijke dubbeltractie met een HLE 23/25 en een HLD 51 rond 4:05, een HLD 59 met reizigers rond 21:25, een rit aan boord van een MW 46 vanaf 24:00, een HLD 60 met reizigers rond 26:25, het oude station Brussel-Leopoldswijk rond 50:40, de HLD 53 in originele vorm rond 1:05:00 enzovoort. Los van de heel trieste achtergrond van de video een heel interessante tijdscapsule.

Ik heb ook nog eens leuke om te achterhalen; deze hangt bij ons in Schaarbeek in onze inkomhal van de burelen. Ik heb werkelijk 0 kennis over het stoomtijdperk. Het lijkt mij toch wel een herkenbare brug voor wie weet waar het is. Alsook kan het type locomotief voor sommigen ook misschien iets weggeven van welke regio dit kan zijn. Hopelijk kan iemand het achterhalen, want bij ons op het werk weet niemand het. Met de data van verschillende bronnen zou die locomotief enkel die nummer gedragen hebben tussen 1946 en 7/06/1956 (schrappingsdatum). De laatst gekende eigenaarswerkplaats was Antwerpen Zuid.

Met dank aan https://mmfl58.be

Ik kan terugvinden dat ze gebruikt werden voor reizigerstreinen op lokale lijnen en als rangeerloc. Blijkbaar een max snelheid van 80 km/h

Ik heb wat AI losgelaten op de foto om de locatie trachten te herkennen maar verkreeg geen resultaat, te weinig punten om het goed te kunnen herkennen.

Het eerste rijtuig is een voormalig Duits rijtuig zoals er na WO I in België achtergebleven zijn als herstelbetaling; daarachter drie GCI-rijtuigen. De nummering van de loc wijst inderdaad op de periode na 1946. Het enige andere aanknopingspunt is de metalen vakwerkbrug, hoogstwaarschijnlijk over een waterweg...

De brug zelf is een vrij standaard ontwerp. Dezelfde liggers (aan de bovenkant dan toch) zijn terug te vinden op de brug van:
-Dendermonde richting Zele (kan niet deze uit de foto zijn want die is enkel spoor)
-Boom richting Puurs (kan niet deze zijn want die is veel langer)


Er zijn tussen 1950 en nu wel al heel wat spoorwegen gesloten of vernieuwd ..

Volgens een bijzondere editie van de Spoorgazet zou de foto de 96.028 tonen op een van de bruggen over de Samber in de richting Charleroi.

Dan zou het bijvoorbeeld deze brug kunnen zijn, maar als de brug een standaard ontwerp is dan zullen er wel meer mogelijke locaties zijn.

Ja, want deze brug lijkt er ook op.

maarten schreef: ↑11 nov 2025, 14:40 Dan zou het bijvoorbeeld deze brug kunnen zijn, maar als de brug een standaard ontwerp is dan zullen er wel meer mogelijke locaties zijn.

Ja, want deze brug lijkt er ook op.

Er staat een sein op de achtergrond, mss staat daar momenteel een modern sein op dezelfde plak, anders zijn er mss oude kaarten waar de seinen op staan? Het zou kunnen helpen met andere opties uit te sluiten, ik neem aan dat het de eerste locatie is, aangeizn de spoorlijn op de foto er enorm recht uitziet.