Het Groot Belgisch Treinen Forum

'k vind dat Petit soms in beeld komt voor problemen die zich situeren bij de NMBS (vervoerder). Petit wordt inderdaad een "bekende vlaming". Zit Leen ondertussen op een zijspoor (doodspoor) ?

RIDCO schreef:'k vindt dat Petit soms in beeld komt voor problemen die zich situeren bij de NMBS (vervoerder). Petit wordt inderdaad een "bekende vlaming". Zit Leen ondertussen op een zijspoor (doodspoor) ?

Ik denk dat Leen vervangen is door Govaerts.... die "iets" camera schuwer is dan Petit....

Maar ja weet de direktie eigenlijk dat ze twee firma's zijn ?
Misschien is dat alleen voor de "show" en werken beide "samen" om het "niet" te doen slagen....

Leentje heb ik op de 2e stakingszaterdag nog op Radio 1 gehoord om het standpunt van de directie nog eens uit de doekjes te doen.
Frédéric is mijn favoriet, hij moet zeker niet achter zijn woorden zoeken en spreekt heel rustig

Duikbril AM86 schreef:Jeroen.
Wat is er juist gezegd geweest in De Zevende dag??? was het zo erg? geef eens wat details?? [knip]

Misschien was het deze uitspraak? Ze staat deze week in Knack.

Een trein is geen taxi. Als uw trein elke dag een kwartier vertraging heeft, neem dan toch de vorige trein die drie kwartier vertraging heeft. En al uw problemen zijn opgelost."

Inderdaad, Patrick. Van klantgerichtheid gesproken. Dat durven zeggen tegen een pendelaarster die genoeg betaalt voor een abonnement. Tot hoe lang is die boer naar school gegaan?

Staan de citaten van Etienne Schouppe in De Knack misschien?
of is het gewoon een discussie over de vertragingen?

Een soort column over de vertragingen: dat de uitleg van dit jaar dezelfde is als vorig jaar en het jaar voordien.
En het woord "kloteklant" komt er een paar keer in voor

Jeroen schreef:Inderdaad, Patrick. Van klantgerichtheid gesproken. Dat durven zeggen tegen een pendelaarster die genoeg betaalt voor een abonnement. Tot hoe lang is die boer naar school gegaan?

Hij zei toen ongeveer hetzelfde wat de huidige directie nu ook zegt. Dat de maatschappij geen rekening kan houden met individuele problemen. Als het voor meer mensen een verbetering was dan dat er mensen waren waarvoor het een verslechtering was, en dit was toen ook zo, was men tevreden.
Voor mij persoonlijk was het toen ook een verslechtering aangezien de IR Leuven - Mechelen een half uur verschoven werd zodat mijn aansluiting in Leuven wegviel en ik daardoor 27 minuten per dag langer onderweg was.

Schouppe is voorzitter CD&V af en komt in de federale regering Leterme I als staatssecretaris voor mobiliteit.
(Bron: diverse media)

Patrick schreef:Schouppe is voorzitter CD&V af en komt in de federale regering Leterme I als staatssecretaris voor mobiliteit.
(Bron: diverse media)

HELP!

Ik vind dit schitterend. Ten slotte heeft hij al ongeveer gelijk gekregen wat ABX betreft, en de problemen i.v.m. de stiptheid zijn ook na zijn vertrek begonnen. Dit wordt mogelijk wel een clash van oud en nieuw, en dan weet ik niet of het de reiziger niet zal zijn die de dupe wordt van de historie.

Ik volg overweg13. Eindelijk een persoon aan het roer die weet hoe een trein rijdt.
Kan van de 3 directeurs niet gezegd worden.

BDJ

Schouppe stond in ieder geval altijd open voor de kritiek van de treinreizigers....

We zullen zien hé hoe hij het gaat doen maar ik geef hem héél zeker de kans.
Ik las trouwens vandaag nog een lezersbrief in de krant dat Schouppe de beste NMBS baas was, dat hij tegen alleman goeiedag zei, van laag tot hoog, iedereen verdiende respect van hem want volgens de briefschrijver vandaag niet meer kan gezegd worden over de huidige bazen.