Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het belangrijkste verschil is dat een blok tussen komt in volle baan en een seinhuis niet.

Ik heb een paar maanden op Seinhuis 6 gezeten in Schaarbeek, jawel met arabische cijfers, was ergens vergissing gebeurt naart schijnt...

raar

groentje schreef:Het zou me niet verbazen als het onderscheid bij een van de volgende reglementeringswijzigingen zou wegvallen...

Zou best wel eens kunnen. Met de concentratieseinhuizen (ik heb diejen term niet uitgevonden) gaan de blokposten zowel bundels als de volle baan beheren. Blok 12 te Berchem doet nu ondermeer de bundels Groenenhoek, Q en bundel Carwash + de inrit naar bundel T. Eén keer Essen, Lier , Herentals en Turnhout hier nog bijkomen, brengen die ook nog eens hun bundels mee.

zover ik het van buiten wet gaan er maar twee zijn die nog echt seinhuizen zijn volgends de bestaande termen. namelijk te schaarbeek groep R en vorst rijtuigen.

Steven schreef:zover ik het van buiten wet gaan er maar twee zijn die nog echt seinhuizen zijn volgends de bestaande termen. namelijk te schaarbeek groep R en vorst rijtuigen.

ook merelbeke TW heeft nog 1, namelijk seinhuis VIII

Maar de kans is reëel dat de bediening ook naar FGSP gaat, net zoals blokken van Merelbeke zelf.

jawadde
da moet ook wel stressen zijn als ge daar zit en der is nen trein in pan gevallen, of der is iets gebeurd weet ik veel wat

greetz 2302

En op zo'n oppervlakte gebeurt er altijd wel wat, natuurlijk.

HLE 2302 schreef:jawadde
da moet ook wel stressen zijn als ge daar zit en der is nen trein in pan gevallen, of der is iets gebeurd weet ik veel wat

greetz 2302

daarmee dat er daar zoveel volk zit he

HLE 2302 schreef:jawadde
da moet ook wel stressen zijn als ge daar zit en der is nen trein in pan gevallen, of der is iets gebeurd weet ik veel wat

greetz 2302

als het niet in uw zone is, kan da meevallen. Als da wel in uw zone is, het probleem zo snel mogelijk isoleren, en proberen da ge er kunt rondrijden hé. Ge staat er natuurlijk ook niet alleen voor, ge hebt ook nog altijd TC, die verder op de lijn kunnen kijken en beslissingen kunnen nemen over het keren van de rijrichting, waar en wanneer etc.

En inderdaad is er elken dag wel iets, nen trein in panne, ne wissel gestoord, een bovenleiding die denkt dat ze een "benedenleiding" is, overwegen in alarm, gestoorde SK's