Het Groot Belgisch Treinen Forum

Elgar schreef:De M6 heeft volgens de tekeningen op belrail een hoogte van 4,576m en past niet in het algemene Europese G1-profiel.

rvdborgt schreef:4,7755 m volgens de gegevens onderaan op de pagina die je citeert. Wat klopt er nu dan? Als M6 maar 4,576 m hoog zou zijn, zou het ook in heel Nederland kunnen rijden, aangezien het omgrenzingsprofiel daar 4,7 m hoog is. DD-IRM is 4,67 m hoog.

Fles schreef:Hoe zit het eigenlijk met de marges? Ik bedoel, zoeen rijtuig schommelt altijd wel wat. Dat profiel geeft de maximale maten aan die een rijtuig mag hebben. Maar het zal toch niet zo zijn dat als je daar een paar mm of een cm buiten komt, dat je dan meteen klem loopt in een tunnel of zo? Lijkt me dat daar wel wat marge in zit toch? 5 cm? 10 cm misschien?

Nils schreef:IK vermoed dat 4,7755m is wanneer dat de Pneumatische ophanging in dienst is, 4,576m is dan wanneer de pneumatische ophanging buiten dienst is

Fles schreef:

Nils schreef:IK vermoed dat 4,7755m is wanneer dat de Pneumatische ophanging in dienst is, 4,576m is dan wanneer de pneumatische ophanging buiten dienst is

Dat scheelt dus TWINTIG centimeter begrijp ik?

Dietrich schreef:

Fles schreef:Hoe zit het eigenlijk met de marges? Ik bedoel, zoeen rijtuig schommelt altijd wel wat. Dat profiel geeft de maximale maten aan die een rijtuig mag hebben. Maar het zal toch niet zo zijn dat als je daar een paar mm of een cm buiten komt, dat je dan meteen klem loopt in een tunnel of zo? Lijkt me dat daar wel wat marge in zit toch? 5 cm? 10 cm misschien?

Aangezien we hier nog spreken over de bovenleiding kan je moeilijk tegen een tunnel zitten, gezien de bovenleiding daar nog tientallen centimeters onder hangt.

En daarnaast zal er natuurlijk altijd wel marge zijn.

msts.be schreef: Ik snap dan wel niet waarom L27A tussen Noorderdokken en A'pen-Noord wél aangepast werd, enkel en alleen voor de doortocht van de M6'ers te kunnen garanderen tijdens Leve de Trein in November vorig jaar..

lucian schreef: ↑15 apr 2008, 22:48

msts.be schreef: Ik snap dan wel niet waarom L27A tussen Noorderdokken en A'pen-Noord wél aangepast werd, enkel en alleen voor de doortocht van de M6'ers te kunnen garanderen tijdens Leve de Trein in November vorig jaar..

Misschien omdat vorig jaar een waalse collega is gestopt thv dat bordje aan de Noorderdokken. Hij had een M6 rijtuig mee in z'n HKM. Hij begon opeens erg te twijfelen of hij wel verder mocht en heeft zich in nood verklaard

Het bordje is nu trouwens opgedoken op lijn 11, even voor de vertakking naar Zandvliet.

LML schreef: ↑01 jan 2025, 17:14 M6 zijn tot in Mol geweest. Of ze verder kunnen en/of mogen richting Hamont en Hasselt weet ik niet...

260689 schreef: ↑02 jan 2025, 05:27 L15 Mol - Hasselt M6/M7 mag rijden daar het ook als Omleidingsroute kan gebruikt worden. Tot Hamont is er ook geen beperking. L122 Melle - Zottegem/Geraardsbergen is er wel een verbod op M6/M7. Maar voor derest van de Vlaamse lijnen denk ik niet dat we nog een verbod hebben.