Het Groot Belgisch Treinen Forum

Enig idee hoe de auto op de sporen terechtkwam?

Adler schreef

Weeral een 11 minder

Wat bedoel je hier mee want welk nummer ontbrak er al daan nu de 1184 door brand is beschadigd is

groetjes edwin

Fles schreef:Onder de tussen de 250 en 300 passagiers heerste korte tijd enige paniek toen rook de trein binnenkwam en de deuren niet wilde openen.

Hmmm [/quote]

Dat is wel vreemd ja, want bij de Benelux (en alle internationale rijtuigen: Europese regelgeving) kan je tot 5kph de deuren openen, eender waar je bent.

Is de 1190 terug hersteld ? Waarschijnelijk is nu 10 loc rijvaardig.

Wover schreef:

Onder de tussen de 250 en 300 passagiers heerste korte tijd enige paniek toen rook de trein binnenkwam en de deuren niet wilde openen.

Dat is wel vreemd ja, want bij de Benelux (en alle internationale rijtuigen: Europese regelgeving) kan je tot 5kph de deuren openen, eender waar je bent.

Omdat deze rijtuigen bijna identiek zijn aan de binnenlandse ICR rijtuigen zie je Nederlandse reizigers vaak tevergeefs op de knop naast de deuropening drukken. In ICR zitten daar net als in veel ander Nederlands materieel een open-knop en een sluitknop.
In de Benelux-uitvoering zit er denk ik alleen een sluitknop op die plaats. De deur openen gaat met een niet erg duidelijke handgreep in de deur zelf, precies volgens de internationale regels. Het is kennelijk de combinatie van het gedrag dat hoort bij de binnenlandse deurbediening met de uitvoering zoals internationaal afgesproken dat verwarring geeft. Waarschijnlijk geeft de sluitknop dan ook nog hoorbare klikjes af als je hem bedient, dus de reiziger denkt dat het commando wel degelijk door het systeem gehoord wordt, alleen er gebeurt verder niets.

Thomas schreef:Als ik het commentaar bij het youtube filmpje lees staan er nog maar een week halve spoorbomen (zijn dat dan HABO's?) op die overweg

Klopt, dat hebben spoorwegmensen me gisteravond verteld.
De man in de auto laat een vrouw en enkele tieners na ...

Het mag zo grof klinken, maar het is gewoon de waarheid: eigen schuld.

ConducLK schreef:De loc zal zeker nog hersteld worden, waarom niet. Eens de echte Albatros zal rijden zullen al deze locs wel een grote revisie ondergaan en nog vele jaren meedraaien. Kijk maar naar de 25.5, die waren vroeger toen we er nog de INT-282, INT-283, INT-288,.... mee verzekerden tussen Brussel en Amsterdam ook "versleten". Ze rijden nu nog steeds rond.
Misschien zullen ze nog langer rondrijden dan de 27-ers met hun automatische koppelingen......

deze 11 zal waarschijnlijk de eerste loc van dit type zijn die een volledige revisie krijgt; er is nu immers een externe partij die het gelag betaalt...

carlos schreef:

ConducLK schreef:De loc zal zeker nog hersteld worden, waarom niet. Eens de echte Albatros zal rijden zullen al deze locs wel een grote revisie ondergaan en nog vele jaren meedraaien. Kijk maar naar de 25.5, die waren vroeger toen we er nog de INT-282, INT-283, INT-288,.... mee verzekerden tussen Brussel en Amsterdam ook "versleten". Ze rijden nu nog steeds rond.
Misschien zullen ze nog langer rondrijden dan de 27-ers met hun automatische koppelingen......

deze 11 zal waarschijnlijk de eerste loc van dit type zijn die een volledige revisie krijgt; er is nu immers een externe partij die het gelag betaalt...

Volgens mij heeft deze lok ooit al gebrand;.. was het in Roosendaal of Wildert ???

De beneluxen reden nog redelijk normaal vandaag... 1184 staat nog steeds in Essen en is echt toegetakeld...

Thomas schreef:(zijn dat dan HABO's?)

AHOB's. Automatische Halve OverwegBomen

BDJ

dentheo schreef:Volgens mij heeft deze lok ooit al gebrand;.. was het in Roosendaal of Wildert ???

brandjes tot nu toe 1185 als eerste nadien 1190

Lijstje van de branden:

http://nl.wikipedia.org/wiki/HLE_11#Brand

BDJ

gisteren was er een benelux door een varken vervangen.
misschien moest die normaal met de 1184 gereden worden?
het was die die om 8:59 in antwerpen vertrekt

Wover schreef:Het mag zo grof klinken, maar het is gewoon de waarheid: eigen schuld.

Nou, da's mooi dan. Het feitelijk onderzoek naar de oorzaak van het ongeval kan overgeslagen worden begrijp ik? Scheelt weer wat belastingcenten