Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zal toch beperkt zijn tot de kopbak lijkt me? Hoef je niet het hele stel voor te verschroten

Wat ga je er dan mee doen?

BDJ

als hij dan in CW mechelen is kunnen ze hem ineens moderniseren

Zonder kopbak? Goed bezig
Tenzij ze nog kopbakken kunnen bouwen, maar zou me verbazen...

BDJ

Normaliter wordt dat gecombineerd met een kopbak die van een ander gecrasht treinstel overblijft?

Blijkbaar bevond de break zich op het rechterspoor en de goederentrein op het normale (linker)spoor.

Geen kopbakken meer in "stock" , juist 3 zwaar beschadigde tussenbakken.

Zal in dit topic iets laten weten alsk meer weet over de toekomst van dit stel.

Tip/hint : verwacht niet te veel van de eerste gemoderniseerde break é mannen , zelfs ne cityrail wordt beter gedaan

er zal eerst een grondige controle gedaan worden en je zou verschieten wat ze er van maken, dit stel ziet er nog redelijk uit in vergelijking met de twee van Lede een paar jaar terug (denk trouwens dat deze nog steeds te cw mechelen staan). de kast maken ze zo opnieuw dat is knip en plakwerk. de vraag is vooral hoe het met de grondplaat zit, in welke mate heeft deze schade opgelopen, als dit binnen een bepaalde marge valt durven ze dat wel eventueel herstellen. afwachten dus en nog niet te snel een besluit trekken (ooit geweten dat cw salzinnen een 26 die volledig was opengetrokken aan de zijkant heeft hersteld, ook al leek diezelfde lok toen ook klaar voor het schroot)

poyaud schreef:Geen kopbakken meer in "stock" , juist 3 zwaar beschadigde tussenbakken.

Zal in dit topic iets laten weten alsk meer weet over de toekomst van dit stel.

Tip/hint : verwacht niet te veel van de eerste gemoderniseerde break é mannen , zelfs ne cityrail wordt beter gedaan

gewoon afwachten tot het eerste resultaat er is, zoals ik al zei niet te snel oordelen of besluiten trekken

Bericht gelezen op MSN nieuws:

De reizigerstrein die donderdagochtend in Saint-Georges-sur-Meuse botste tegen een goederentrein, reed niet op het juiste spoor. Dat blijkt uit de eerste elementen van het onderzoek, zo werd vernomen van spoorwegnetbeheerder Infrabel.
De mensen die het onderzoek voeren, hebben donderdagnamiddag de zwarte dozen van de twee treinen naar Brussel gebracht. Daar zal geluisterd worden naar de geregistreerde communicatie. In tegenstelling tot wat Infrabel eerder op de dag meedeelde, zijn de twee sporen nog steeds gesloten voor het treinverkeer. Eerder meldde Infrabel dat één spoor weer was geopend.

lol die is goed de zwarte dozen van een trein slagen geen enkele vorm van communicatie op, bij een break bestaat deze uit een waxen papierband die de snelheden en andere impulsen gaat opslagen door deze op een band neer te krassen. bij een HLD 77 gebeurd dit digitaal door middel van een dateK7

indien er gespreken geweest zijn, zijn dus niet op de locs opgenomen, wel ergens anders (weet ni de juiste locatie van waar nu gesprekken opgenomen worden, maar zeker niet in de krachtvoertuigen)

Steven schreef: indien er gespreken geweest zijn, zijn dus niet op de locs opgenomen, wel ergens anders (weet ni de juiste locatie van waar nu gesprekken opgenomen worden, maar zeker niet in de krachtvoertuigen)

Ik denk dat alle gesprekken van Traffic Control worden opgenomen.

Tja dat artikel is duidelijk opgesteld door iemand die geen kennis van zake heeft van de spoorwegen.

De break was inderdaad op tegenspoor aan het rijden, maar dat wil niet zeggen dat dat niet het juiste spoor is

Tja dat is weer een uitvinding van de pers... bij vliegtuigen is het zo dus bij treinen ook zeker.

Adler schreef:

Steven schreef: indien er gespreken geweest zijn, zijn dus niet op de locs opgenomen, wel ergens anders (weet ni de juiste locatie van waar nu gesprekken opgenomen worden, maar zeker niet in de krachtvoertuigen)

Ik denk dat alle gesprekken van Traffic Control worden opgenomen.

in princiepe wel en als ik me niet vergis staan die datarecorders ook in brussel zelf ergens.