Het Groot Belgisch Treinen Forum

groentje schreef:Al mag het beheer van die 2 lijnen van ons wel naar B.12 HSL komen.

voor L4 zal je dat niet meer gedaan krijgen. In NL stonden ze er op dat Antwerpen het beheer deed, ze willen een 100% garantie met een Nederlandstalig iemand te kunnen samenwerken. Van L3 weet ik niet of er daar speciale eisen waren aangezien deze lijn volledig op Belgische bodem ligt.

Alle agenten in Brussel zijn tweetalig, en de meerderheid is zelf Nederlandstalig. Bovendien hoor ik steeds dat Berchem er eigenlijk graag vanaf wil, en ook de agenten in Verviers zijn niet al te gelukkig met dat onnozel lijntje, waarvoor ze een geheel eigen reglementering moeten leren.
Maar bon, het zal inderdaad niet voor komend jaar zijn.

groentje schreef:Alle agenten in Brussel zijn tweetalig, en de meerderheid is zelf Nederlandstalig. Bovendien hoor ik steeds dat Berchem er eigenlijk graag vanaf wil, en ook de agenten in Verviers zijn niet al te gelukkig met dat onnozel lijntje, waarvoor ze een geheel eigen reglementering moeten leren.
Maar bon, het zal inderdaad niet voor komend jaar zijn.

Misschien Nederland te lang voor de gek gehouden met de Benelux ???

dentheo schreef:

groentje schreef:Alle agenten in Brussel zijn tweetalig, en de meerderheid is zelf Nederlandstalig. Bovendien hoor ik steeds dat Berchem er eigenlijk graag vanaf wil, en ook de agenten in Verviers zijn niet al te gelukkig met dat onnozel lijntje, waarvoor ze een geheel eigen reglementering moeten leren.
Maar bon, het zal inderdaad niet voor komend jaar zijn.

Misschien Nederland te lang voor de gek gehouden met de Benelux ???

Ik heb ook het idee dat ze ergens een negatief gevoel aan hebben overgehouden ik zie anders niet in waarom ze het zo zouden hebben gewild.

Steven schreef:

dentheo schreef:

groentje schreef:Alle agenten in Brussel zijn tweetalig, en de meerderheid is zelf Nederlandstalig. Bovendien hoor ik steeds dat Berchem er eigenlijk graag vanaf wil, en ook de agenten in Verviers zijn niet al te gelukkig met dat onnozel lijntje, waarvoor ze een geheel eigen reglementering moeten leren.
Maar bon, het zal inderdaad niet voor komend jaar zijn.

Misschien Nederland te lang voor de gek gehouden met de Benelux ???

Ik heb ook het idee dat ze ergens een negatief gevoel aan hebben overgehouden ik zie anders niet in waarom ze het zo zouden hebben gewild.

Ik zou aan groentje willen voorstellen , spring in de trein en ga eens een koffie drinken bij de buren en nodig ze uit voor een tegenbezoek....
Met koffie kun je in Nederland veel smeren en ze vinden vlaams toch zo'n mooi taaltje...

Steven schreef:In NL stonden ze er op dat Antwerpen het beheer deed, ze willen een 100% garantie met een Nederlandstalig iemand te kunnen samenwerken.

Wie in Nederland was dat eigenlijk? ProRail, het ministerie van verkeer en waterstaat, de projectorganisatie HSL-Zuid, Infraspeed? NS zal het niet geweest zijn, die hebben niets met de infrastructuur e.d. te maken.

Groetjes,
Rian

Een van beide he. Ondertussen is dat ook al een tijdje geleden.

Oh, maar we hebben al regelmatig Nederlanders op bezoek gehad, hoor. En Fransen, een keer enkele Duitsers...
Bovendien probeer ik inderdaad af en toe eens binnen te springen bij de collega's van Prorail, maar op de treindienstleiding spreek je dan natuurlijk niet met de verantwoordelijken die voor de eis dat de regeling in Antwerpen gebeurt (ik wist niet dat de Nederlanders zoiets konden eisen) hebben gezorgd.

Nederlanders hebben al een paar keer op hun strepen gestaan ivm taal, ik denk dat het laatste verhaal te zoeken is bij de bestuurders van de IC O , depot Luik die tot in Maastricht reden.

En dat is terecht, maar hier heeft men problemen gezocht waar er geen waren. Trouwens, in Berchem mogen het nog allemaal Nederlandstaligen zijn, ik weet nog zo niet of ze allemaal wel zo vlot te begrijpen zijn door onze vrienden in Nederland...

Naar alle waarschijnlijk was het een vorm van voorkomen ipv te moeten genezen, schrik voor als het dan toch is fout gaat en ze daarbij (wet van Murphy) op een Franstalige botsen.

En waarschijnlijk waren er een paar lokale potentaten bij de NMBS die het maar al te graag zagen gebeuren, ook. Want mij maak je niet wijs dat de NMBS is gezwicht voor de druk van de Nederlanders...

de NMBS is nochtans al enkele keren gezwicht voor de stopplaatsen van de Benelux in België

groentje schreef:En waarschijnlijk waren er een paar lokale potentaten bij de NMBS die het maar al te graag zagen gebeuren, ook. Want mij maak je niet wijs dat de NMBS is gezwicht voor de druk van de Nederlanders...

En waarom moesten zij zwichten voor den Belgique ?

Nederland heeft zijn organisatie niet moeten aanpassen aan ons, hé, wel omgekeerd.