Het Groot Belgisch Treinen Forum

maar is dat niet in de regionale directie op huisnummer 43?

zover ik weet ga ik toch steeds binnen langs de 47, er is daar maar 1 ingang meer open he. Ik zal het de volgende keer is nazien als ik er nog is binnenga.

Steven schreef:Ter info, het nieuwere gedeelte is ook al toe aan renovatie, er zijn ettelijke waterlekken bij zware regenval in heel dat stuk van thalys en eurostar.

Waarom worden de stations niet beter onderhouden? Heeft de stationschef hier een budget voor, of hoe werkt dat?

Heeft de stationschef überhaupt iets te zeggen over het stationsgebouw zelf?

hoi,

Ik vind dat het station Brussel-noord toch meer aan renovatie toe is dan Brussel-zuid

K V B schreef:

Steven schreef:Ter info, het nieuwere gedeelte is ook al toe aan renovatie, er zijn ettelijke waterlekken bij zware regenval in heel dat stuk van thalys en eurostar.

Waarom worden de stations niet beter onderhouden? Heeft de stationschef hier een budget voor, of hoe werkt dat?

de stationschef is bij mijn weten niet verantwoordelijk voor zijn stationsinfra (ondanks zijn benaming). Dit is de dienst patrimonium van:
NMBS
Infrabel
NMBS holding
al naargelang wie er dus eigenaar is van het/de station/stopplaats.

eagleheart schreef:hoi,

Ik vind dat het station Brussel-noord toch meer aan renovatie toe is dan Brussel-zuid

Brussel Noord is ouder, maar tenminste redelijk deftig onderhouden, zo op het eerste zicht. In Zuid zijn ze jaren geleden met een renovatie bezig, maar aan de perrons is al jaren niets meer gebeurd. Ondertussen komen er steeds meer mankementen bloot te liggen, staan een deel van de stationsgebouwen aan de kant Fonsny leeg, met alle verwaarlozing die dat met zich meebrengt, etc.
Wat mij het meest stoort bij Brussel-Noord is niet het station zelf, maar de foeilelijke aanbouw van het CCN.

groentje schreef:Wat mij het meest stoort bij Brussel-Noord is niet het station zelf, maar de foeilelijke aanbouw van het CCN.

groot gelijk, is de grootste fout die ze daar ooit gemaakt hebben.

Steven schreef:

K V B schreef:

Steven schreef:Ter info, het nieuwere gedeelte is ook al toe aan renovatie, er zijn ettelijke waterlekken bij zware regenval in heel dat stuk van thalys en eurostar.

Waarom worden de stations niet beter onderhouden? Heeft de stationschef hier een budget voor, of hoe werkt dat?

de stationschef is bij mijn weten niet verantwoordelijk voor zijn stationsinfra (ondanks zijn benaming). Dit is de dienst patrimonium van:
NMBS
Infrabel
NMBS holding
al naargelang wie er dus eigenaar is van het/de station/stopplaats.

Het zou anders wel handig zijn om de stationschef een budget voor kleine reparaties en preventief onderhoud te geven. Want daar loopt het naar mijn mening vaak mis (en niet alleen bij stations). Men laat gewoon de boel eerst verkommeren, en voert dan af en toe een dure renovatie uit. Ik denk dat af en toe eens een plaatselijke schilder laten voorbijkomen om hier en daar wat te retoucheren op de lange termijn wel eens wat geld zou kunnen besparen.

een stationchef heeft heden ten dage niet echt als hoofdopdracht mijn zijn stationsgebouw bezig te zijn, grote stations hebben een stationsdirectie trouwens. Een stationchef en onderstationchef zijn dus vooral met het verkeer der treinen bezig. Als er zich dan eens zaken voordoen die met de infra van het station te maken hebben zullen zij die gewoon doorgeven naar de bevoegde dienst.

Lang leve de bureaucratie. Neen, ik vind ook dat de stationschef bevoegdheden zou moeten krijgen over het gebouw zelf. Zij weten immers best wat er nodig is.

Hogersluys schreef:Lang leve de bureaucratie. Neen, ik vind ook dat de stationschef bevoegdheden zou moeten krijgen over het gebouw zelf. Zij weten immers best wat er nodig is.

Een stationschef zit op een blokpost en loopt zeer zelden rond in zijn eigen station. Die man zit gewoon achter zijn bureau. Hoe kan die op die manier beter weten wat er in het station moet gebeuren. Met de huidige EBP blokposten zien ze nog amper iets van het station want ze zitten met hun rug naar het raam in een gebouw dat tegenwoordig zelfs volledig los staat van de rest van het station.

Wie is dan verantwoordelijk voor de zaken die in het station zelf gebeuren? Misschien is de benaming 'stationschef' dan nogal ongelukkig gekozen?

er zijn wel meerdere namen die niet altijd de volle lading dekken. Zoals ik al eerder zei zit bij de drie bedrijven een dienst patriomonium die instaat voor de infrastructuur zoals de stations.

Steven schreef:er zijn wel meerdere namen die niet altijd de volle lading dekken. Zoals ik al eerder zei zit bij de drie bedrijven een dienst patriomonium die instaat voor de infrastructuur zoals de stations.

Ok, er is een "dienst" voor. De vraag is of het niet mogelijk/zinvol is om gewoon iemand op het terrein de bevoegdheid en en budget te geven voor klein onderhoud. Geen stationschef dan, maar stationsconcierge dan, als je wil. Lijkt me dat het onderhoud beter kan als je niet voor alles eerst een pak formulieren moet invullen.