Verlichting achteraan goederentrein

Pendelaar · Bericht door **Pendelaar** » 16 jun 2006, 00:16

Woensdagavond, weer diezelfde trein gezien, weer zonder brandend eindsein.
Toch raar hoor...
Volgens mij gaat het weer van dat zijn volgende week.
't Is inderdaad zo een doos met reflectoren erop en een rode lamp erin gewerkt. Geel van kleur aan de buitenkant met zwarte strepen als ik me niet vergis

Bericht door **Steven** » 16 jun 2006, 01:30

als die trein idd overdag vertrekt kan het idd al gebeuren dat het eindsein niet brand, nu is het zo da de lampjes die gebruikt worden in de belgische eindseinen niet altijd van de sterkste zijn. daarmee wil ik zeggen dat de verlichtingssterke van die lampkes soms nog niet de afstand van 1m weet te overbruggen.
dit kan om allerlei redenen zijn, batterij te zwak (of gewoon kapot), verkeerde lamp gemonteerd in houder om de twee voornaamste te noemen

Concurrent · Bericht door **Concurrent** » 16 jun 2006, 18:25

e49memling schreef:
Concurrent schreef:Eindsein bij DLC bestaat uit een gewone flikkerlamp
Een flikkerlamp? ook rood?

Voor jou brand die speciaal roze

Ja natuurlijk rood , is dus flikkerlamp die niet flikkert

Bartjedj · Bericht door **Bartjedj** » 01 sep 2007, 23:28

Steven schreef:
trainfreak schreef:Treinen die naar Frankrijk rijden hebben altijd 2 sluitlichten, tenzij er 1 kapot is.
deze zijn van een ander type dan de belgische, de locomotieven die van deze franse eindseinen voorzien zijn in de machinekamer hebben een sticker aan de zijkant hangen (12 en 13 dus)

Wat is er nu speciaal aan die "Magellan" (naam die op sticker staat op type 13). Gewoon dat ze alletwee branden? Dat is toch altijd zo? Of niet?

Bericht door **Steven** » 01 sep 2007, 23:35

ze zijn automatisch werkend, hebben geen batterijlader, zijn in dienst van het moment ze juist over hun beugel geschoven worden op de goederenwagen. hebben een hogere lichopbrengst waardoor ze de veiligheid ten goede komen.

Bartjedj · Bericht door **Bartjedj** » 01 sep 2007, 23:48

Ik bedoel de eindseinen van een 13. Want daar hangt zo'n sticker op 'eindseinen SNCF-type'. Maar ik zie niet wat het verschil is met andere locs.

BDJ

Bericht door **Steven** » 01 sep 2007, 23:54

Bartjedj schreef:Ik bedoel de eindseinen van een 13. Want daar hangt zo'n sticker op 'eindseinen SNCF-type'. Maar ik zie niet wat het verschil is met andere locs.

BDJ

dat gaat over de eindseinen die zich in de machinekamer bevinden die de bestuurder moet afgeven om achteraan een trein te hangen

, alle locs gaan hiervan voorzien worden.

Stijn014 · Bericht door **Stijn014** » 02 sep 2007, 20:37

Ook op 21's kan je die al aantreffen.

Bericht door **Steven** » 02 sep 2007, 20:45

21/27/22 heb ik al met die stickers gezien, naast de reeds bestaande 12/13

13'erke · Bericht door **13'erke** » 03 sep 2007, 20:13

Ik heb ze al zien hangen op de 77/78/55/23

Nekvin · Bericht door **Nekvin** » 20 sep 2007, 03:21

In theorie moeten er 2 brandende eindseinen aanwezig zijn op elke trein, maar in de praktijk is dit bij goederentreinen weinig of niet het geval. Ze zijn wel aanwezig, maar meestal zijn ze de batterijen leeg of hebben de tb's ze niet doen branden

Stijn014 · Bericht door **Stijn014** » 13 okt 2007, 21:57

13'erke schreef:Ik heb ze al zien hangen op de 77/78/55/23

ook al een 62 zo gezien

treinbruno · Bericht door **treinbruno** » 13 okt 2007, 22:47

en zelfs op M5 (als het stuurstandrijtuig vooraan hangt)

Nekvin · Bericht door **Nekvin** » 28 nov 2007, 01:50

hebben m5'en normaal geen eigen eindseinen?

Bericht door **Steven** » 28 nov 2007, 03:33

enkel het stuurrijtuig M5 heeft langs 1 kant rode eindseinen, dat is alles. in de andere gevallen moet je dus een eindsein van de loc achter het rijtuig ophangen. de meeste locs zijn al van de eindseinen type magelan voorzien.