Het Groot Belgisch Treinen Forum

Teach2 schreef:

Ze kopen dus materiaal aan om minder motorstellen te reviseren (zoals bij de breaks en klassiekjes) en besparen dus deels op die manier. want voor 6 klassiekjes volledig te vernieuwen heb je logischerwijze meer materiaal nodig dan voor 3 stuks, de band loopt dus met opzet een beetje trager.

Ik denk dat je mijn uitleg niet helemaal begrepen hebt. Het gaat er helemaal niet om hoeveel stelletjes er buiten komen, maar hoe lang ze binnen staan. De Nederlanders renoveren aan ongeveer hetzelfde tempo als men bij de breaks van plan is te halen, alleen hebben zij veel minder stellen tegelijk binnen staan, en kunnen zij dus meer stellen in dienst houden. Ook zij nemen (enfin, namen, want zij zijn ondertussen klaar met hun drietjes) slechts om de twee weken een stel binnen, en ook bij hen komt er slechts om de twee weken eentje buiten, dus je argument houdt geen steek.

dat er meer binnen staan van die breaks is dan weer een andere fout, de voorgestelde aanpassingen op papier die in werkelijkheid niet helemaal leken te kloppen, ze hebben gewoon de fout gemaakt nog extra breaks aan de kant te laten staan (allicht was er ook iets met de max aantal km's) zonder dat de prototype nieuwe break echt klaar was en dat de band dus kon starten.