Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als ik het warm heb op de trein, doe ik gewoon een raam open, ook al helpt dat alleen maar als de trein aan het rijden is. Waarschijnlijk zo een NMBS-hater die niks anders te doen had.

Tot voor 10-15 jaar was het in het zuiden van Frankrijk (vooral tussen Marseille en Nice ) heel gewoon dat in de zomer de treinen (TER-stelletjes) rondreden met open deuren.Heb het persoonlijk vaak meegemaakt.

Het is levensgevaarlijk, als de trein een nogal hevige wisselstraat neemt en je komt hier net voorbij dan lig je naast de trein.

Shrek schreef:Ik denk dat het daar niet zoveel mee te maken heeft, maar meer met het gebrek aan inzicht in gevaarlijke situaties of het gebrek aan respect voor het bedrijf waarmee je rijdt.

Lijkt mij eerlijk gezegd ook niet zo vreemd als je ziet hoe dat bedrijf haar klanten behandelt.

Het openen van deuren met een noodopening moet daar toch los van staan Jeroen. Als je een klein beetje gezond verstand in uw lijf hebt dan weet ge dat ge zoiets niet doet. Je speelt met uw eigen leven en met dat van anderen.

Jeroen schreef:

Shrek schreef:Ik denk dat het daar niet zoveel mee te maken heeft, maar meer met het gebrek aan inzicht in gevaarlijke situaties of het gebrek aan respect voor het bedrijf waarmee je rijdt.

Lijkt mij eerlijk gezegd ook niet zo vreemd als je ziet hoe dat bedrijf haar klanten behandelt.

En dat heeft veel met gezond verstand te maken natuurlijk ... dus jij zet eventjes de een deur open d.m.v van de noodopening als het warm is, dit omdat uw trein 5 minuten vertraging heeft ? Dat zal veel effect hebben ...

Mensen die zo'n dingen doen hebben totaal geen verantwoordelijkheid.

HLE 2302 schreef:En dat heeft veel met gezond verstand te maken natuurlijk ... dus jij zet eventjes de een deur open d.m.v van de noodopening als het warm is, dit omdat uw trein 5 minuten vertraging heeft ? Dat zal veel effect hebben ...

Maat dat zeg ik toch helemaal niet??? Ik schreef dat wederzijds respect als argument in een NMBS-gerelateerde discussie totaal ongeloofwaardig is geworden.

Het gaat niet enkel over respect van het materieel maar ook respect naar de veiligheid van medereizigers Jeroen en laat ons hopen dat de meeste mensen (bij voorkeur iedereen) dat toch nog heeft. In dat opzicht alleen al is het dwaas om voor een beetje koelte de noodopening van die deuren te gebruiken.

Steven schreef:Het gaat niet enkel over respect van het materieel maar ook respect naar de veiligheid van medereizigers Jeroen en laat ons hopen dat de meeste mensen (bij voorkeur iedereen) dat toch nog heeft. In dat opzicht alleen al is het dwaas om voor een beetje koelte de noodopening van die deuren te gebruiken.

Klopt. Als nu alle TB's op een 21/27 nu ook nog hun deur zouden sluiten, zijn we er helemaal inzake eigen en andermans veiligheid

Jeroen schreef:

Steven schreef:Het gaat niet enkel over respect van het materieel maar ook respect naar de veiligheid van medereizigers Jeroen en laat ons hopen dat de meeste mensen (bij voorkeur iedereen) dat toch nog heeft. In dat opzicht alleen al is het dwaas om voor een beetje koelte de noodopening van die deuren te gebruiken.

Klopt. Als nu alle TB's op een 21/27 nu ook nog hun deur zouden sluiten, zijn we er helemaal inzake eigen en andermans veiligheid

Day heeft hier toch niks mee te maken al moeten die deuren inderdaad wel dicht (al zou een ander type slot hier ook al veel kunnen aan doen).

Steven schreef:Day heeft hier toch niks mee te maken al moeten die deuren inderdaad wel dicht (al zou een ander type slot hier ook al veel kunnen aan doen).

Tuurlijk heeft dat er wel iets mee te maken, zoals je zelf schreef: "Je speelt met uw eigen leven en met dat van anderen". Herinner u de TB die met open deur reed en uit zijn loc werd geslingerd vorig jaar. Dat kan serieuze gevolgen hebben voor ALLE passagiers dus die deur vooraan moet dan m.i. zeker dicht.

Dat is het eerste dat ik hoor van een TB die uit zijn trein zou zijn gesleurd door een open deur.

Much ado about nothing... De deuren van de M2's stonden bekend voor hun slechte functioneren (zeker in het begin van hun carrière). Dat betekent niet meteen dat er in elke trein wel ergens een deur open stond, maar het gebeurde toch wel eens. Niemand die daar om maalde. Toen wist de mens nog dat hij uit de buurt van zo'n deur moest blijven, en als dat even kon werd de chef-garde op de hoogte gebracht.
Als je Darwin moet geloven, dan zou de volgende generatie moeten bestaan uit mensen die al net iets beter met openstaande deuren kunnen omgaan. Je zou zijn theorie gaan betwijfelen.
Voor alle duidelijkheid: ik vind niet dat reizigers deuren moeten openen, maar alles een beetje binnen zijn proporties zien kan echt geen kwaad.

Hier gaat het natuurlijk om het openen van een deur via een NOOD-opening. Dat maakt het gewoon specialer. Een noodopening gebruik je in noodgevallen, niet voor een trein die een beetje te warm is. Op het gebruik van een noodopening van een deur staan trouwens dezelfde straffen als het gebruik van de NOOD-rem.

Steven schreef:Dat is het eerste dat ik hoor van een TB die uit zijn trein zou zijn gesleurd door een open deur.

Duitse TB, mogelijk was hij aan het urineren maar zeker zou zijn dat hij even rechtstond in zijn locomotief met geopende deur en wellicht gestruikeld moet zijn of zijn evenwicht moet hebben verloren.