Het Groot Belgisch Treinen Forum

Vroeger zat er geen ac in de stuurpost, nu wel. Dat zal dus het enige verschil zijn. Voor de rest is er idd niets gewijzigd...

AC = wisselstroom of wat bedoel je?

Airco voor enkel de stuurpost.

aja, airco

Stijn D.C. schreef:AC = wisselstroom of wat bedoel je?

Nee, appellation controlée...

Ik bedoelde uiteraard airco, maar had geen goesting om het volluit te typen...

Geen probleem

Vandaag stond de stam nog steeds in Vorst.
Deze keer wel foto genomen, wel met gsm vanuit een rijdende trein, de kwaliteit is er dus naar..

Enkel airco vind ik maar pover eerlijk gezegd. Nuja zo lang het maar goed is voor de passagiers zeker

Voor de reizigers is er geen ac voorzien, enkel in een M5-stuurstandrijtuig is er ac voor de tb en/of de tbg.

LML schreef:Voor de reizigers is er geen ac voorzien, enkel in een M5-stuurstandrijtuig is er ac voor de tb en/of de tbg.

Eigenlijk zijn de reizigers weer de dupe. Het kan ontzettend heet worden in deze rijtuigen. Ik spreek uit ervaring. Heb jaren deze trein genomen en neem nu deze trein (met oude M5) tussen FN/FCV en FGRA (anderhalf uur reistijd).

De raampjes in de reizigerscompartimenten moest je vroeger opendraaien, nu openklappen. Maar wat hier al meerdere keren is vermeld: die dwarsbalk van de raampjes is nog altijd op ooghoogte. Een spijtige zaak dat dit niet aangepast is...

achja, dan kan het toch al niet meer binnenregenen

Steven schreef:De vooropgestelde termijn was om met de zomerdienstregeling de eerste trein met deze vernieuwde rijtuigen te laten rijden.

Dan zijn ze ruim op tijd want vanaf maandag 11 mei gaat hij Doornik-Brussel doen (Nieuwsblad).

Hoeveel complete rammen zijn er al klaar?
Waarom zetten ze ze juist in op die lijn?

In het Nieuws Laat van VTM is er een artikeltje over de inhuldiging van de 'stellen'

BDJ