Het Groot Belgisch Treinen Forum

rdv schreef: ↑17 mar 2026, 10:57 Idem worden de regionale treinen pas later aangepast. En dat leidt tot vreemde suggesties (Keulen - Aken per RE, en dan overstappen op de ICE, om de langere reisduur per ICE te omzeilen).

Als je graag een goedkoop ticket zonder treinbinding wilt, dan is nu het moment...

Dank voor de tip. Dus als ik Brussel - Aken per ICE + Aken - Keulen per RE koop, en de RE valt uit wegens die geplande werken, kan ik dan Brussel - Keulen per ICE doen wanneer het me uitkomt op die dag?
En hoe zit het als ik verder ga, bvb naar Zurich?

Een tweede gevalletje - voor volgende week heb ik Wenen - Munchen - Keulen - Brussel per nacht-ICE (Munchen - Keulen). Overstap was gepland in Köln Hbf, maar de trein wordt nu beperkt tot Köln Messe/Deutz (vanwaar per S/R/RE naar Keulen). Ik kreeg inderdaad bericht dat die reis niet meer kan en het ticket flexibel wordt. Maar hoe ver gaat dat? Kan ik dan in Wenen al vroeger vertrekken bvb, of een ommetje maken in Oostenrijk (bvb via Leoben ipv via Linz)?

rdv schreef: ↑17 mar 2026, 14:31 Dank voor de tip. Dus als ik Brussel - Aken per ICE + Aken - Keulen per RE koop, en de RE valt uit wegens die geplande werken, kan ik dan Brussel - Keulen per ICE doen wanneer het me uitkomt op die dag?
En hoe zit het als ik verder ga, bvb naar Zurich?

Een tweede gevalletje - voor volgende week heb ik Wenen - Munchen - Keulen - Brussel per nacht-ICE (Munchen - Keulen). Overstap was gepland in Köln Hbf, maar de trein wordt nu beperkt tot Köln Messe/Deutz (vanwaar per S/R/RE naar Keulen). Ik kreeg inderdaad bericht dat die reis niet meer kan en het ticket flexibel wordt. Maar hoe ver gaat dat? Kan ik dan in Wenen al vroeger vertrekken bvb, of een ommetje maken in Oostenrijk (bvb via Leoben ipv via Linz)?

De treinbinding vervalt volledig, over het hele traject, dus het is inderdaad een schitterend moment om te boeken, maar dat geeft geen recht op extra, onlogische omleidingen bij mijn weten; het geboekte traject zal in grote lijnen gerespecteerd moeten worden.
Een internationaal DB-ticket is in principe geldig tot en met twee dagen later om 3u ‘s nachts (de Sparpreise alleszins), dus ikzelf probeer mijn reis in dat geval steeds af te ronden binnen deze periode door bijvoorbeeld 24u later te vertrekken, al weet ik niet of dat een absolute vereiste is en de geldigheid aangepast wordt bij het wegvallen van de treinbinding. Ik meen namelijk ergens gelezen te hebben recent dat in dat geval het ticket 12 maanden geldig blijft, wat ik moeilijk kan geloven…

trainlovertje schreef: ↑17 mar 2026, 14:55 Een internationaal DB-ticket is in principe geldig tot en met twee dagen later om 3u ‘s nachts (de Sparpreise alleszins), dus ikzelf probeer mijn reis in dat geval steeds af te ronden binnen deze periode door bijvoorbeeld 24u later te vertrekken, al weet ik niet of dat een absolute vereiste is en de geldigheid aangepast wordt bij het wegvallen van de treinbinding. Ik meen namelijk ergens gelezen te hebben recent dat in dat geval het ticket 12 maanden geldig blijft, wat ik moeilijk kan geloven…

Als de te verwachten vertraging op je eindbestemming minstens 1 uur is, dan heb je 3 opties. 1 daarvan is je reis uitstellen naar een latere datum naar jouw keuze. In Duitsland is "later" max. 1 jaar in de toekomst. Ik weet niet meer op welke wettelijke basis dat jaar bepaald is en dus ook niet of dat in andere landen ook zo toe te passen is.

Ik rijd op ICE10, die tussen Ans en vlakbij Crisneé ongeveer 20 km/u reed, voordat hij versnelde tot 160 km/u. Op het stuk waar we 20 km/u reden, passeerden we een trein die in tegengestelde richting reed met ongeveer dezelfde snelheid. Kan iemand mij vertellen wat er aan de hand is?

Kan verschillende redenen hebben, procedure "Voorzichtig rijden" voor verschillende redenen of een alarmboodschap ontvangen en dan dienen alle treinen die deze boodschap ontvangen hebben rit op zicht uit te voeren.

desperado schreef: ↑05 apr 2026, 21:21 Ik rijd op ICE10, die tussen Ans en vlakbij Crisneé ongeveer 20 km/u reed, voordat hij versnelde tot 160 km/u. Op het stuk waar we 20 km/u reden, passeerden we een trein die in tegengestelde richting reed met ongeveer dezelfde snelheid. Kan iemand mij vertellen wat er aan de hand is?

Er waren enkele hertjes binnen de omheining gesignaleerd. Als je die aanrijdt aan volle snelheid, kan dat behoorlijk wat schade veroorzaken, dus trager rijden en proberen ze zo snel mogelijk van het spoordomein verwijderen. Eerder op de dag was er ook al een persoon gesignaleerd die de omheining probeerde over te klimmen...

Ondertussen zijn de routeplanners nog altijd niet volledig aangepast voor die werken in mei.
Voor Eurostar (Thalys) is nog een extra hindernis: bij DB is de omleiding nog niet gekend, maar bij NMBS Internationaal en Eurostar zelf al wel.

Het is echt wel huilen met de pet op in Duitsland. Zaterdag Luik-Hannover en elke trein was vertraagd, idem dito op de terugreis vandaag.

Veel onduidelijkheid ook ivm de tickets. We missen onze aansluiting in Keulen en de volgende is een Eurostar, maar het is totaal onduidelijk of we die mogen nemen met een ICE ticket.

Zorba schreef: ↑13 apr 2026, 10:55 Veel onduidelijkheid ook ivm de tickets. We missen onze aansluiting in Keulen en de volgende is een Eurostar, maar het is totaal onduidelijk of we die mogen nemen met een ICE ticket.

Meld je bij de ticketbalie, zeg dat je je aansluiting in Keulen hebt gemist en van Railteam HOTNAT gebruik wilt maken. Daarvoor hebben ze een stempel bij de ticketbalie.
Het infohokje kan je hierbij niet helpen. Die zullen hoogstwaarschijnlijk alleen de dienstregeling van de eerstvolgende ICE afdrukken.
Vergeet na de reis niet compensatie voor vertraging aan te vragen.