Het Groot Belgisch Treinen Forum

Klassiekje schreef:Die zijn er nog ja, ik zou het wel eerder paars noemen

& Welke stellen hebben die nog?

Volgens Op De Baan zouden de eerst volgende Klassieken die aan de kant gaan komen uit de reeks AM78 en AM79. Waarom in hemelsnaam die? Dat zijn toch de jongste, en (op de CityRails na) de laatst gemoderniseerde?

Joris schreef:Volgens Op De Baan zouden de eerst volgende Klassieken die aan de kant gaan komen uit de reeks AM78 en AM79. Waarom in hemelsnaam die? Dat zijn toch de jongste, en (op de CityRails na) de laatst gemoderniseerde?

Inderdaad, ze zouden veel beter de AM75 slopen !

Het is nu eenmaal zo dat apparaten naarmate het bouwjaar recenter is, steeds minder lang meegaan.

Neen, heeft te maken met het vermijden van verdere herzieningen aan dit materieel. De MR78/79 komen daar nu voor in aanmerking.

766 staat al in Stockem. Er volgen er nog een beperkt aantal dit jaar.

nahoj schreef:Neen, heeft te maken met het vermijden van verdere herzieningen aan dit materieel. De MR78/79 komen daar nu voor in aanmerking.

En is het niet goedkoper die treintjes een kleine revisie te geven dan de MS75 te renoveren? Ze moeten beiden toch maar meegaan tot de M7 er is

Wat is er eigenlijk met de onderdelen van alle gesloopte roodjes gebeurd?

Dieselfreak schreef:Wat is er eigenlijk met de onderdelen van alle gesloopte roodjes gebeurd?

Jammer genoeg wss reeds gesmolten

Rétro schreef:

Dieselfreak schreef:Wat is er eigenlijk met de onderdelen van alle gesloopte roodjes gebeurd?

Jammer genoeg wss reeds gesmolten

Is dat zo jammer? Een trein heeft veel meer recycleerbare onderdelen dan pakweg een auto, daardoor is een trein ook na zijn actieve loopbaan duurzamer dan de andere vervoermiddelen

Dieselfreak schreef:

Klassiekje schreef:Die zijn er nog ja, ik zou het wel eerder paars noemen

& Welke stellen hebben die nog?

De precieze nummers kan ik je niet geven.
Een paar van de Cityrails onder andere.

Rétro schreef:

Dieselfreak schreef:Wat is er eigenlijk met de onderdelen van alle gesloopte roodjes gebeurd?

Jammer genoeg wss reeds gesmolten

En de niet-smeltbare dingen zoals de banken? Wat is daarmee gebeurd?

Shrek schreef:

Rétro schreef:

Dieselfreak schreef:Wat is er eigenlijk met de onderdelen van alle gesloopte roodjes gebeurd?

Jammer genoeg wss reeds gesmolten

Is dat zo jammer? Een trein heeft veel meer recycleerbare onderdelen dan pakweg een auto, daardoor is een trein ook na zijn actieve loopbaan duurzamer dan de andere vervoermiddelen

En dat bedoel ik dan natuurlijk als liefhebber van het oudere materieel.

Ondertussen zijn 766, 759, 754 en 758 er dus al uit - 758 zag ik afgelopen zaterdag nog te Luik-Guillemins, op wat haar allerlaatste dag in bedrijf bleek te zijn. Heb ik dus maar enkele fotootjes van genomen...

De treinplanner van de NMBS-website gebruikt nog steeds een rood klassiekje als symbool voor een L-trein. Benieuwd wanneer ze dat eens gaan veranderen.

Trein30 schreef:Ondertussen zijn 766, 759, 754 en 758 er dus al uit - 758 zag ik afgelopen zaterdag nog te Luik-Guillemins, op wat haar allerlaatste dag in bedrijf bleek te zijn. Heb ik dus maar enkele fotootjes van genomen...

Deze klassiekjes hebben een tussenstop gemaakt in de oude vorming in Stockem, voor ze definitief aan het eind van de rit bij Recylux aankomen:
http://wallorail.be/index.php/materiel/ ... e-continue

Volgens mij hadden ze deze beter naar Italië verkocht waar ze de nog oudere AM54 die vol graffiti hangen konden vervangen.