Het Groot Belgisch Treinen Forum

nahoj schreef:Wanneer is de beslissing genomen om het hele Belgische net te voorzien van Level 2?

Ergens rond 2008-2009 dacht ik.

Shrek schreef:

nahoj schreef:Wanneer is de beslissing genomen om het hele Belgische net te voorzien van Level 2?

Ergens rond 2008-2009 dacht ik.

Bestelling MR08 dateert van 2008.

Of werkelijk het hele net level 2 wordt is overigens ook geen zekerheid, volgens mij. Budgettaire problemen op een project van die kostprijs, omvang en tijdsduur zijn niet uit te sluiten.

hle2127 schreef:

Stijn91 schreef:

Steven schreef:
Ter info voor zij die hier wat eerder de vraag stelden. Er komen 95 stuks Desiro die op twee spanningen kunnen rijden en dus een 25kV functie hebben.
Die 95 stuks gaan niet allemaal nodig zijn om daar in het zuiden des lands de MW41 te vervangen laat zoveel duidelijk zijn.

Dat heb ik vorige week gemerkt toen ik de 08506 op Aalst - Eigenbrakel zag.

er zijn nu geen vaste grafieken voor de desiro dus ze geraken een beetje "verdwaald" vanaf de nieuwe dienstregling zou er ook een grafiek moeten komen voor de stellen

Er bestaat wel een specifieke grafiek (zelfs twee), alleen wordt die relatief creatief ingevuld.

nahoj schreef:

hle2127 schreef: er zijn nu geen vaste grafieken voor de desiro dus ze geraken een beetje "verdwaald" vanaf de nieuwe dienstregling zou er ook een grafiek moeten komen voor de stellen

Er bestaat wel een specifieke grafiek (zelfs twee), alleen wordt die relatief creatief ingevuld.

Kun je een beetje meer uitleg geven?

Stijn91 schreef:

nahoj schreef: Er bestaat wel een specifieke grafiek (zelfs twee), alleen wordt die relatief creatief ingevuld.

Kun je een beetje meer uitleg geven?

De diensten die een bepaalde groep voertuigen moeten rijden, zijn vervat in zgn. diagrammen. Iedere dienst is een lijn op dat diagram (een 'grafiek'), dat alle diensten weergeeft dat één voertuig moet doen op die dag.
Voor Desiro bestaat een diagram voor de mono's en een diagram voor de bi's. Alleen is de invulling van die diagrammen nog zeer onderhevig aan wijzigingen, daar waar dat voor ander materieel behoorlijk stabiel is.

De woordkeuze in voorgaande posts was eigenlijk niet zo correct: waar grafiek stond, moet diagram staan.

En hebben we al enig idee waar de Desiro's "vast" ingezet zouden worden vanaf december?

MIVB-reiziger schreef:En hebben we al enig idee waar de Desiro's "vast" ingezet zouden worden vanaf december?

Wellicht waar ze nu al redelijk 'vast' rijden:
Libramont-Dinant/Bertrix-Virton-Arlon
Aalst-Braine l'Alleud
Antwerpen-Nivelles
Antwerpen-Noorderkempen (hoewel... met de berichten over V250-diensten Antwerpen-Breda...?)

En verder:
In de eerste plaats diensten rond Brussel.
Op relatief korte termijn verwacht ik meer inzet richting Leuven.

nahoj schreef:En verder:
In de eerste plaats diensten rond Brussel.
Op relatief korte termijn verwacht ik meer inzet richting Leuven.

Ik had opgevangen dat de instructie van ETCS niet snel genoeg gaat en ze daarom de Desiros net bewust niet naar Leuven laten rijden totdat de opleidingen achter de rug zijn.

zoals het er nu naar uit ziet doen wij met depot brussel wat desiro's betreft vooral diensten op Antwerpen -NIjvel. Dendermonde gaat er mee op Geraardsbergen rijden (en vice versa).

Gaat dat omroepsysteem in de Desiro's eigenlijk automatisch of moet de TBG daarvoor iets doen, want gisteren stond de Desiro waar ik inzat even stil tussen Erembodegem en Denderleeuw voor een andere trein in vertraging maar de stem riep niks af.

treinbegleider moet een code ingeven en dan gaan de displays en dat omroep systeem werken en aan de hand van de gps zullen ze wel optijd afroepen wat het volgende station is

Staat beschreven in OP DE BAAN 112.

Alhoewel ik ze lelijk vind: De CR-klassiekskes hebben dat ook Dat was ook de eerste en de enige keer dat ik hoorde: "We komen aan in Zedelgem"

Hebben de gemoderniseerde M5'en dat ook niet?

de M5m bezitten ook zo'n omroepinstallatie

Ik heb dat nog nooit op een modern klassiekje gehoord