Het Groot Belgisch Treinen Forum

nmbs820 schreef: Vandaag gaan kijken, en de IC Schaarbeek - Oostende via Moeskroen reed met M4, geen M5.

Is er soms ergens beweerd dat ze allemaal met M5 gereden worden?

overweg13 schreef:

nmbs820 schreef: Vandaag gaan kijken, en de IC Schaarbeek - Oostende via Moeskroen reed met M4, geen M5.

Is er soms ergens beweerd dat ze allemaal met M5 gereden worden?

Er is toch maar één H/T-rit per dag? Of is er een verschil tussen zaterdag en zondag?

Feit is dat het tijdstip waarop ik de M5 (bij benadering) vorige keer door Ruisbroek heb zien passeren, wel ongeveer overeenkwam met het tijdstip waarop die IC zou moeten passeren. Dus het moet 'm wel geweest zijn. Maar hoe systematisch zou die stam dan ingezet worden?

Deze ochtend zaten er (terug) "varkensneuzen" op de L Antwerpen Lokeren.....

IR3537 was tot vorige week met 4 Breaks, vandaag reden er Desiro's, aantal weet ik niet, heb het van horen zeggen.

Stijn91 schreef:IR3537 was tot vorige week met 4 Breaks, vandaag reden er Desiro's, aantal weet ik niet, heb het van horen zeggen.

Inderdaad drie Desiro's !

Weet er iemand met welk materiaal de extra treinen vanuit Boom werden gereden voor de terugkeer van Tommorowland?

Deze morgen reden om de IC K 2206 2 HLE 21s (1 vooraan en 1 achteraan met pantograaf omlaag wellicht om te keren in Genk) en 9 M4s. Ik heb ze deze ochtend gezien in Sint-Katherina-Lombeek. Het kan misschien zijn dat dit al een tijd is met de vakantieregeling en de Ptreinen die erna volgen, 7012, 7013 en 7014 reden toch allemaal.

De Mechelen-Halle van 7u51 (L3478) reed afgelopen dinsdag met een gemoderniseerde break (310). Normaal is dit 1 sprinter tijdens deze zomerperiode (en 2 sprinters erbuiten).

Hoi,

BVG1988,

Ik heb die samenstelling gisteren ook al gezien.

Lukas

Kristofke schreef:3306 zowel zaterdagochtend als zondagochtend met 2x break ipv 1x.

Zou er dan toch geluisterd zijn naar de overbezettingsklachten van de IRn in de weekends?

Of is dit omdat de Benelux in het weekend vanuit Antwerpen vertrekt en men meer reizigers verwacht voor de aansluiting?

Het eerste. Nadat dit probleem nogmaals aangekaart is, vergezeld van een setje foto's om het te illustreren, heeft de NMBS kennelijk genoeg druk op Technics kunnen uitoefenen om de capaciteit aan de reële bezetting aan te passen. Dit had natuurlijk al in december 2012 moeten gebeuren, toen de Benelux is opgeheven.

Groetjes,
Rian

IC2305 was vandaag niet met de M6 + 18, ik vermoed dat het M4 + 21 was (van horen zeggen), minder plaats dus. Alles voor de toeristen naar de zee maar niet voor de dagelijkse werkmens.

Stijn91 schreef:IC2305 was vandaag niet met de M6 + 18, ik vermoed dat het M4 + 21 was (van horen zeggen), minder plaats dus. Alles voor de toeristen naar de zee maar niet voor de dagelijkse werkmens.

Klopt deze is gisterenavond in nood verklaard geweest in Poperinge en daardoor niet meer in Kortrijk geraakt.

Stijn91 schreef:IC2305 was vandaag niet met de M6 + 18, ik vermoed dat het M4 + 21 was (van horen zeggen), minder plaats dus. Alles voor de toeristen naar de zee maar niet voor de dagelijkse werkmens.

Wat je zegt klopt dan enkel in het weekend. In de week zijn er geen bijkomende M6-stammen naar zee als ICT. De 2428 is wel met M6en, maar dat is hij altijd. De 3428 - 18428 is dat ook. In de week worden dan vooral materiaal gebruikt dat rijdt op P-treinen, M4s en I10s voor de ICT's.

rvdborgt schreef:

Kristofke schreef:3306 zowel zaterdagochtend als zondagochtend met 2x break ipv 1x.

Zou er dan toch geluisterd zijn naar de overbezettingsklachten van de IRn in de weekends?

Of is dit omdat de Benelux in het weekend vanuit Antwerpen vertrekt en men meer reizigers verwacht voor de aansluiting?

Het eerste. Nadat dit probleem nogmaals aangekaart is, vergezeld van een setje foto's om het te illustreren, heeft de NMBS kennelijk genoeg druk op Technics kunnen uitoefenen om de capaciteit aan de reële bezetting aan te passen. Dit had natuurlijk al in december 2012 moeten gebeuren, toen de Benelux is opgeheven.

Groetjes,
Rian

Toch voor de goede orde even melden dat Technics een onderdeel is van NMBS. Spreken van NMBS die druk uitoefent op Technics is dus eigenlijk onzin.

je had beter gezegd dat de diensten van mobility druk zetten op technics, dat kan wel aangezien het twee gelijkwaardige diensten zijn die beide onder de nmbs vallen.