Het Groot Belgisch Treinen Forum

Of je dan je voordeel verliest valt te betwisten, als je met een hoop bagage, een familie of een fiets op de baan bent.

Hang er een restauratierijtuig aan, zitplaatsreservering, dan is een even snelle of iéts snellere overstap zeker slechter.

Shrek schreef: ↑05 feb 2026, 18:19 Een frontwissel is wel erg als je daardoor zoveel tijd verliest dat je even snel bent met een overstap.

Kopmaken kan binnen 1 minuut als je dat wilt. Uiteraard niet met NMBS-materieel, maar wel met SBB-materieel.

TKR schreef: ↑05 feb 2026, 18:16 De frontwissel in Luxemburg lijkt me zo erg toch niet, gezien je er best al van loc kan wisselen dat door Zwitserland kan. (wat onze HLE 18 niet kan volgens mij?)

Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"?
Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk.

Paul schreef: ↑05 feb 2026, 19:41 Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"?
Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk.

In enkele jaren zullen de 25 kV sporen in Basel verdwijnen. Zo ja, u moet en trein die door Zwitserland kan rijden hebben.

MarcVD schreef: ↑05 feb 2026, 21:16

Paul schreef: ↑05 feb 2026, 19:41 Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"?
Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk.

In enkele jaren zullen de 25 kV sporen in Basel verdwijnen. Zo ja, u moet en trein die door Zwitserland kan rijden hebben.

Bedoel je dat het stationsdeel Basel SNCF zal verdwijnen?

rvdborgt schreef: ↑05 feb 2026, 18:42

Shrek schreef: ↑05 feb 2026, 18:19 Een frontwissel is wel erg als je daardoor zoveel tijd verliest dat je even snel bent met een overstap.

Kopmaken kan binnen 1 minuut als je dat wilt. Uiteraard niet met NMBS-materieel, maar wel met SBB-materieel.

Neen dat kan zelfs de SBB niet, de frontwissel in Luxemburg is per definitie een locwissel. De eerste loc moet elektrisch volledig los gekoppeld zijn voor je een andere loc zomaar gaan aankoppelen. Tenzij je fan bent van elektrisch vuurwerk. Met elektrische veiligheid valt niet te spotten.

MarcVD schreef: ↑05 feb 2026, 21:16

Paul schreef: ↑05 feb 2026, 19:41 Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"?
Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk.

In enkele jaren zullen de 25 kV sporen in Basel verdwijnen. Zo ja, u moet en trein die door Zwitserland kan rijden hebben.

Men heeft gewoon in Basel station een fysieke scheiding gemaakt tussen Basel SBB en Basel SNCF. Ik zie niet in waarom die kopsporen waar de treinen uit Frankrijk stoppen plots 15kV zouden worden. Het oude spoor dat verbinding maakt tussen Basel SBB en Basel SNCF is in 2 gesplitst en zijn dus 2 kopsporen geworden.

Steven schreef: ↑05 feb 2026, 23:29

rvdborgt schreef: ↑05 feb 2026, 18:42

Shrek schreef: ↑05 feb 2026, 18:19 Een frontwissel is wel erg als je daardoor zoveel tijd verliest dat je even snel bent met een overstap.

Kopmaken kan binnen 1 minuut als je dat wilt. Uiteraard niet met NMBS-materieel, maar wel met SBB-materieel.

Neen dat kan zelfs de SBB niet, de frontwissel in Luxemburg is per definitie een locwissel. De eerste loc moet elektrisch volledig los gekoppeld zijn voor je een andere loc zomaar gaan aankoppelen. Tenzij je fan bent van elektrisch vuurwerk. Met elektrische veiligheid valt niet te spotten.

Als je net als vroeger een locwissel nodig hebt, dan gaan we er niet geraken. Zo'n verbinding is volgens mij enkel realistisch met een treinstel of trekduw-cominatie die het hele traject aflegt. Met locwissel verlies je zoveel tijd dat de kans heel groot is dat er in die wachttijd al een IC naar Brussel vertrokken is.

Paul schreef: ↑05 feb 2026, 21:40 Bedoel je dat het stationsdeel Basel SNCF zal verdwijnen?

Dat klopt. Alle sporen worden doorgaande sporen. Zie bv.:
https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklu ... -west.html

Steven schreef: ↑05 feb 2026, 23:29

rvdborgt schreef: ↑05 feb 2026, 18:42 Kopmaken kan binnen 1 minuut als je dat wilt. Uiteraard niet met NMBS-materieel, maar wel met SBB-materieel.

Neen dat kan zelfs de SBB niet, de frontwissel in Luxemburg is per definitie een locwissel. De eerste loc moet elektrisch volledig los gekoppeld zijn voor je een andere loc zomaar gaan aankoppelen. Tenzij je fan bent van elektrisch vuurwerk. Met elektrische veiligheid valt niet te spotten.

Een locwissel moet je voorkomen. Die is in principe in 4 min. mogelijk maar daar heb je wel een tweede loc en twee rangeerders voor nodig en dat is dus duur. Kopmaken zonder locwissel kan echter zeker wel in 1 minuut, wat voor me de reizigerswissel in Luxemburg zelfs wat te kort lijkt.