Nicholas schreef:
Ergens stel ik me de vraag: als de mensen achter het loket geen werk meer hebben, en ze zouden gaan stempelen, dan is de staat waarschijnlijk nog slechter af...?
Neen, maar echt goede managers (zoals Vinck) willen de job dan niet meer omdat ze elders het dubbele verdienen.Nicholas schreef:Ohja, en hoeveel loketten kunnen we niet openhouden als de drie managers hun wedde halveren? Dan zullen ze nog geen boterham minder hoeven te eten hoor...
Nicholas schreef:Ergens stel ik me de vraag: als de mensen achter het loket geen werk meer hebben, en ze zouden gaan stempelen, dan is de staat waarschijnlijk nog slechter af...?
Gaan we echt terug naar die redenering die de RTT en de post jarenlang tot dumpplaats voor werklozen heeft gemaakt? 
Shrek schreef: Neen, maar echt goede managers (zoals Vinck) willen de job dan niet meer omdat ze elders het dubbele verdienen.
Een goede manager is dat loon zeker waard. Momenteel zijn de managers het loon niet waard, maar dat ligt niet aan het loon
Wat we nodig hebben is een dynamisch bedrijf à la Belgacom, geen logge vakbondsmachine als de RTT
Ik denk dat NS een goed voorbeeld is als je erbij vertelt dat Prorail onze InfraBel daar niet bij hoort.AlexNL schreef:
Waarom zou de NMBS alleen maar verlies kunnen draaien, terwijl de NS winstgevend is, terwijl DB winstgevend is, terwijl SNCF winstgevend is.
Correct, ProRail is volledig losgetrokken van de NS. Dit is al gebeurd nog voordat het vanuit de EU werd opgelegd, Nederland was een voorloper wat dat betreft. Ik vind dit wel een goede zaak, want mede door deze opsplitsing en het verlenen van concessies door de verschillende regionale overheden is er juist een enorme groei ontstaan in bijvoorbeeld het Veolia-gebied bij Limburg.dentheo schreef:Ik denk dat NS een goed voorbeeld is als je erbij vertelt dat Prorail onze InfraBel daar niet bij hoort.
Over SNCf en Db zou ik niet te hard roepen, die hebben er ook een kluwen van gemaakt dat onoverzichtelijk is (waarschijnlijk met opzet zoals in Belgie)
Nee. Een bedrijf, of het nu overheid is of niet, heeft als doel een dienst of een product te leveren. Als dat met minder mensen kan, dan moet het. Op die manier komt er immers arbeid vrij voor andere economische activiteiten.jotie schreef:Zolang de NMBS een overheidsbedrijf is, heeft het ook een tewerkstellingsfunctie.
De VDAB heeft duizenden vakatures beschikbaar waar geen enkele eis aan kwalificaties gesteld wordt. Dus werk is er wel degelijk, ook voor laag gekwalificeerden.Het fundamentele probleem van de huidige economische activiteit is immers de geringe behoefte aan laag gekwalificeerd personeel.
Ik ben geneigd om hier te volgen, maar door verschillende factoren, o.a. verhuis naar lageloonlanden en de massale inzet van illegale Poolse superbouwkrachten in de bouw zijn er met de dag minder economische activiteiten in België.K V B schreef:Nee. Een bedrijf, of het nu overheid is of niet, heeft als doel een dienst of een product te leveren. Als dat met minder mensen kan, dan moet het. Op die manier komt er immers arbeid vrij voor andere economische activiteiten.
Dat zijn meestal kutjobs die niemand wil doen, en bovendien geraak je in België heel makkelijk aan een OCMW-uitkering die meestal méér opbrengt dan het hongerloon dat je bij die kutjobs uitbetaald krijgt.K V B schreef:De VDAB heeft duizenden vakatures beschikbaar waar geen enkele eis aan kwalificaties gesteld wordt. Dus werk is er wel degelijk, ook voor laag gekwalificeerden.
Euh, je vertelt hier onzin hoor.Trammist schreef: Ik ben geneigd om hier te volgen, maar door verschillende factoren, o.a. verhuis naar lageloonlanden en de massale inzet van illegale Poolse superbouwkrachten in de bouw zijn er met de dag minder economische activiteiten in België.
De automatisering haalt ook deze wel in. Binnenkort werkt er niemand meer. Noem mij vijf sectoren waar er de afgelopen jaren meer jobs zijn bijgekomen. En geen prutssectoren waar maar 1000 man of zo voor werkt. Ik heb het over werkverschaffing voor de hele bevolking. Want het is toch de bedoeling dat de hele bevolking werk heeft.AlexNL schreef: De meeste handen hiervoor ga je nodig hebben op de werkvloer: treinbestuurders, treinbegeleiders, onderhouds- en storingsmonteurs, die functies moeten zeker behouden blijven.
-Financiële sectorHogersluys schreef:Noem mij vijf sectoren waar er de afgelopen jaren meer jobs zijn bijgekomen. En geen prutssectoren waar maar 1000 man of zo voor werkt. Ik heb het over werkverschaffing voor de hele bevolking. Want het is toch de bedoeling dat de hele bevolking werk heeft.
