Het Groot Belgisch Treinen Forum

stefanic schreef:Weet dat de dienst planning, die de dienstregelingen opstelt, naast deze (toch eigenlijk hoofdtaak) nog twaalfenderdig andere taken heeft/krijgt:
een greep...
-spoorboek x keer nazien (dus elke trein elke stop...)
-alle teksten voor pers nalezen (behalve sommige die door het net glippen, zucht...)
-treinsamenstellingen en bezettingen opvolgen om actie te vragen wanneer nodig
-alle klachten ivm de treindienst beantwoorden (ik kreeg er gisteren in 1x meer dan 100 op m'n bord, gelukkig veel keer over 't zelfde...)
-antwoorden op parlementaire vragen voorbereiden
-antwoorden op 'vip'-vragen

En dan zijn er plezanterikken die een klacht in copie sturen naar jan en alleman (klantendienst, ombudsdienst, Descheemaker, s'Heeren, actiecomite, Vervotte, lokale overheid, BTTB,...). Via ELKE weg komt die vraag bij ons. Gelukkig worden wel wat dubbels onderschept, maar het is in ieder geval een berg administratie waardoor het eerder trager gaat dan sneller.

Maar in principe wordt elke vraag die bij ons komt beantwoord. Teninste als ze voor ons is. Ge begrijpt dat ook wij onze paraplu noodzakelijkerwijze moeten opentrekken als het probleem niet bij ons ligt: problemen met regelmaat (Infrabel), problemen met niet gerespecteerde treinsamenstellingen (techniek&Productie)...
Maar ja: zelfs dan dienen prioriteiten worden gesteld en inderdaad er liggen vragen bij ons die er al een hele tijd liggen. Ik maak ondertussen ook het verschil tussen klachten om te klagen en te zagen (klachten waar de klant eigenlijk zelf het antwoord al op weet, maar het toch graag ook eens van ons bevestigd wil hebben), en klachten die een echt probleem aankaarten, en waar we dan ook echt een oplossing voor zoeken, of die we meenemen in de planning voor de volgende treindienst... Die feedback van de klant is dis echt wel iets waarmee rekening wordt gehouden. Ik zie de klant dan ook als een belangrijk 'oog op het terrein' dat problemen ziet die wij vanuit Brussel moeilijk kunnen inschatten, naast de feedback die we krijgen van trein- en stationspersoneel.

am62 schreef:Zelfs de informatiesessies lopen niet zoals het hoort... In Antwerpen-Berchem was er deze namiddag een infobalie voorzien tussen 15.30 uur en 19.30 uur. Er was omstreeks 16u nog altijd niemand van de NMBS komen opdagen. Reizigers doken maar zelf achter de balie op zoek naar informatie. Er lagen enkel foldertjes voor deelname aan een prijsvraag . Een grappig zicht misschien, maar wel schrijnend en minachtend ten opzichte van de reizigers/klanten.

thejay schreef: Vreemd, want op station Beveren hebben ze gisterochtend al de nieuwe lijnfolder van L59 uitgedeeld, dus je zou verwachten dat de lijnfolders er al zijn. In die folder ontbreekt overigens een aantal treinen: P-treinen van/naar Antwerpen en de laatste L-trein van Antwerpen naar Sint-Niklaas.

stefanic schreef:Weet dat de dienst planning, die de dienstregelingen opstelt, naast deze (toch eigenlijk hoofdtaak) nog twaalfenderdig andere taken heeft/krijgt:
een greep...
-spoorboek x keer nazien (dus elke trein elke stop...)
-alle teksten voor pers nalezen (behalve sommige die door het net glippen, zucht...)
-treinsamenstellingen en bezettingen opvolgen om actie te vragen wanneer nodig
-alle klachten ivm de treindienst beantwoorden (ik kreeg er gisteren in 1x meer dan 100 op m'n bord, gelukkig veel keer over 't zelfde...)
-antwoorden op parlementaire vragen voorbereiden
-antwoorden op 'vip'-vragen

En dan zijn er plezanterikken die een klacht in copie sturen naar jan en alleman (klantendienst, ombudsdienst, Descheemaker, s'Heeren, actiecomite, Vervotte, lokale overheid, BTTB,...). Via ELKE weg komt die vraag bij ons. Gelukkig worden wel wat dubbels onderschept, maar het is in ieder geval een berg administratie waardoor het eerder trager gaat dan sneller.

K V B schreef:
Men zou het toch allemaal wat beter kunnen organiseren. Kwestie van willen, vooral.

In Zwitserland is er de website "www.fahrplanentwurf.ch". Daar kan je vanaf april altijd alle wijzigingen aan de OV dienstregeling van het volgende jaar raadplegen. Niet alleen van de treinen, maar ook van alle overige OV (en dat krijgt men dus ondanks dat er een kleine 50 spoorwegmaatschappijen en meer dan 200 busbedrijven bij betrokken zijn dus telkens weer voor elkaar).
Op die site kan je dan commentaar geven op de wijzigingen.

Adler schreef:Het is elk jaar weer hetzelfde. In bepaalde stations zijn alle folders, in andere stations dan weer enkele en nog andere stations geen enkele verkrijgbaar.
In het station Mechelen was dit jaar in mei nog steeds geen IC/IR boekje te krijgen van de regeling die in december was ingegaan.

thejay schreef:

Adler schreef:Het is elk jaar weer hetzelfde. In bepaalde stations zijn alle folders, in andere stations dan weer enkele en nog andere stations geen enkele verkrijgbaar.
In het station Mechelen was dit jaar in mei nog steeds geen IC/IR boekje te krijgen van de regeling die in december was ingegaan.

Er is wel een nieuwe versie van het IC/IR boekje verschenen vanaf 15.06.08, misschien dat daarom in mei geen oude meer in voorraad waren of verspreid mochten worden?

K V B schreef: Men zou het toch allemaal wat beter kunnen organiseren. Kwestie van willen, vooral.

Steven schreef:de meeste verbindingen zitten voorgeprogrammeerd. Doch er kan ten alle tijden manueel tekst ingevoerd worden. bij het manueel invoeren is het wel zo dat heel de tijd dezelfde tekst te zien is.