Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef: ↑10 dec 2024, 00:31

desirootje schreef: ↑09 dec 2024, 15:07 En is er al nieuws over de Franse treintjes? Hoe zit het met de Réseaux en E300? Gaan we in de toekomst nog BiBi's zien in Doornik of wordt er daar niet gewerkt aan een upgrade van de treinen uit Hauts de France of homologatie van de paar stellen elders die al ETCS hebben?

Ja de Bibi's zouden vervangen worden door ETCS-materieel.
Ik heb al in een commerciële E300 met ETCS gezeten, dus de uitrol daarvan is bezig. De TGV-R is een andere vraag...

Heb je effectief in een ETCS-E300 gezeten tijdens een commerciële rit? Ik wist niet dat dat prototypestel ETCS was goedgekeurd.

HVHTB schreef: ↑10 dec 2024, 19:20

Shrek schreef: ↑10 dec 2024, 00:31

desirootje schreef: ↑09 dec 2024, 15:07 En is er al nieuws over de Franse treintjes? Hoe zit het met de Réseaux en E300? Gaan we in de toekomst nog BiBi's zien in Doornik of wordt er daar niet gewerkt aan een upgrade van de treinen uit Hauts de France of homologatie van de paar stellen elders die al ETCS hebben?

Ja de Bibi's zouden vervangen worden door ETCS-materieel.
Ik heb al in een commerciële E300 met ETCS gezeten, dus de uitrol daarvan is bezig. De TGV-R is een andere vraag...

Heb je effectief in een ETCS-E300 gezeten tijdens een commerciële rit? Ik wist niet dat dat prototypestel ETCS was goedgekeurd.

Er hing in ieder geval een stickertje ETCS met een Europees vlagje op, dus moest het niet actief zijn, hebben ze zich toch ergens vergist

Shrek schreef: ↑10 dec 2024, 19:52Er hing in ieder geval een stickertje ETCS met een Europees vlagje op, dus moest het niet actief zijn, hebben ze zich toch ergens vergist

Er zijn nog geen E300 met ETCS die toegelaten zijn voor commerciële ritten. En ook geen TD van Eurostar die de opleiding op die materiaal (met ETCS, bedoel ik) hebben gekregen.

Dus de stickertje is enkel decoratief. Tot nu toe.

Met de indienstname van ETCS1 in Kinkempois en LS op L66 is het jaar afgesloten met 79% van de hoofdsporen uitgerust. Nog iets minder dan 12 maand om de resterende 21% te doen, het blijft spannend

Vandaag een video zien passeren van een TGV-R-stel dat de CW in Mechelen ingeduwd werd, zou de CW van Mechelen deze stellen in opdracht van de SNCF misschien van ETCS voorzien? Of komen die daar vaker op bezoek?

trainfan03 schreef: ↑08 jan 2025, 22:43 Vandaag een video zien passeren van een TGV-R-stel dat de CW in Mechelen ingeduwd werd, zou de CW van Mechelen deze stellen in opdracht van de SNCF misschien van ETCS voorzien? Of komen die daar vaker op bezoek?

Das waarschijnlijk het stel dat die aanrijding met de tractor heeft gehad. Die is naar CW Mechelen gestuurd voor herstelling

Die TGV staat er al eventjes hoor, maar het kan inderdaad het stel zijn dat deze zomer een tractor heeft aangereden.

Het stel op de video was de 4521, ik weet niet welke de aanrijding net heeft gehad?

Stel 4521.

Dan zijn ze er gisteren mee aan het rangeren geweest in Mechelen, krijgen de TGV-Rs ETCS of is het na december 2025 gedaan met de TGV-Rs in België?

Dan zouden we algemeen geen TGVs/SNCF meer zien in Brussel, dat lijkt me sterk.

TKR schreef: ↑09 jan 2025, 14:13 Dan zouden we algemeen geen TGVs/SNCF meer zien in Brussel, dat lijkt me sterk.

De SNCF speelt hier hoog spel mee en riskeert inderdaad dat de TVG-R's vanaf volgend jaar niet meer België kunnen komen.

Ze kunnen misschien een paar TGV-Ms sturen

trainfan03 schreef: ↑09 jan 2025, 13:52 Dan zijn ze er gisteren mee aan het rangeren geweest in Mechelen, krijgen de TGV-Rs ETCS of is het na december 2025 gedaan met de TGV-Rs in België?

Het zou me verbazen dat ze dat in Mechelen doen, die hebben al veel te veel werk. Als de NMBS dat werk voor SNCF zou uitvoeren zal het eerder in Salzinnes zijn, waar ze ook de E300 onder handen nemen.

trainfan03 schreef: ↑09 jan 2025, 14:22 Ze kunnen misschien een paar TGV-Ms sturen

Voor ze gehomologeerd zijn? Ik denk dat we eerder een shuttledienst Brussel-Lille zien met MR96's zonder tussenstop dan deze ongeteste treinen. De M7 rijdt hier al jaren rond en ze zijn nog steeds niet gehomologeerd voor de HSL of Luxemburg, als het TGV-M's worden, had men al lang moeten bezig zijn aan de homologatie.