Het Groot Belgisch Treinen Forum

Inderdaad, de wissel tussen ETCS1 en ETCS2 geeft aan de bestuurder gelijkaardige informatie, het is de bron van de informatie die anders is. De eerste komt via bakens binnen en het 2de heeft vooral zijn RBC nodig. Op het scherm voor de bestuurder is het enige zichtbare de pictogram op zijn scherm die aantoont of hij in level 1 of leven 2 zit.

FrederikD schreef: ↑14 jul 2025, 13:38 Het is een stuk LS en de rest L2.
Kaartje van de Linkedinpagina van Joeri Minne:
https://www.linkedin.com/feed/update/ur ... 1871834112

Sinds wanneer heeft L50 ETCS tussen Gent en Denderleeuw, en wanneer gebeurt de 2e helft tot in Ternat?

desirootje schreef: ↑14 jul 2025, 17:50

FrederikD schreef: ↑14 jul 2025, 13:38 Het is een stuk LS en de rest L2.
Kaartje van de Linkedinpagina van Joeri Minne:
https://www.linkedin.com/feed/update/ur ... 1871834112

Sinds wanneer heeft L50 ETCS tussen Gent en Denderleeuw, en wanneer gebeurt de 2e helft tot in Ternat?

Ja het kaartje is niet helemaal correct.

Shrek schreef: ↑14 jul 2025, 18:02 Ja het kaartje is niet helemaal correct.

Wel wanneer staat L50 in zijn volledigheid of in stukken gepland?

Volgens een document van de Franse overheid is het de bedoeling van SNCF Réseau om de LGV Nord, inclusief de routes naar de Kanaaltunnel en de grens met België, tussen 2029 en 2033 te voorzien van ETCS. Dit i.v.m. het verouderen van TVM430.

Is de planning van Infrabel om hierop aan te sluiten, zodat er tegen 2033 met één systeem van Rotterdam naar Parijs gereden kan worden?

desirootje schreef: ↑14 jul 2025, 19:26

Shrek schreef: ↑14 jul 2025, 18:02 Ja het kaartje is niet helemaal correct.

Wel wanneer staat L50 in zijn volledigheid of in stukken gepland?

Dat stuk zit bij de eindsprint in november.

AlexNL schreef: ↑14 jul 2025, 21:27 Volgens een document van de Franse overheid is het de bedoeling van SNCF Réseau om de LGV Nord, inclusief de routes naar de Kanaaltunnel en de grens met België, tussen 2029 en 2033 te voorzien van ETCS. Dit i.v.m. het verouderen van TVM430.

Is de planning van Infrabel om hierop aan te sluiten, zodat er tegen 2033 met één systeem van Rotterdam naar Parijs gereden kan worden?

Sterker nog, het ziet er zelfs naar uit dat Infrabel klaar zal zijn voor de collega's van SNCF reseau.

Shrek schreef: ↑14 jul 2025, 21:35 Sterker nog, het ziet er zelfs naar uit dat Infrabel klaar zal zijn voor de collega's van SNCF reseau.

Welja, dat is dan ook niet moeilijk als SNCF Réseau zo verder talmt…

Artikel over de indienstname van weer een groot stuk ETCS:
https://www.gva.be/regio/antwerpen/kem ... 83279.html

Goed bezig Infrabel en co

pietje schreef: ↑21 jul 2025, 15:16 Artikel over de indienstname van weer een groot stuk ETCS:
https://www.gva.be/regio/antwerpen/kem ... 83279.html

Goed bezig Infrabel en co

Die journalist heeft er niet veel van begrepen precies Bijna onbegrijpelijk eigenlijk dat ze een artikel met zoveel fouten publiceren terwijl de originele perstekst toch vrij duidelijk was en de woordvoerders 24/7 klaar staan voor vragen en verduidelijkingen.

Ik had ook al het idee dat er wat foutjes in zaten, want uit het artikel zou je onterecht kunnen opmaken dat de uitrol van ETCS met deze indienststelling volledig landelijk afgerond is, wat we intussen duidelijk weten dat we daar nog een aantal maanden geduld voor moeten hebben.

Maar ik wou het artikel wel even delen zodat iedereen het kan lezen. En los van het artikel valt mij op dit moment wel op hoe snel de uitrol verloopt.

Off topic...

Als de pers een artikel schrijft over een onderwerp waar je veel van weet besef je hoe weinig de pers van dat onderwerp afweet.
Hou met deze wetenschap rekening bij het lezen van artikels over onderwerpen waar je zelf niet zo veel van weet.
Neem niet alles wat je leest blindelings aan voor waarheid en blijf nadenken.
Ook bij het lezen van mijn post!

pietje schreef: ↑22 jul 2025, 07:16 Ik had ook al het idee dat er wat foutjes in zaten, want uit het artikel zou je onterecht kunnen opmaken dat de uitrol van ETCS met deze indienststelling volledig landelijk afgerond is, wat we intussen duidelijk weten dat we daar nog een aantal maanden geduld voor moeten hebben.

Het is dan ook Gazet van Antwerpen - alles buiten die provincie is buitenland

Eens een vraagje over de baselines van ETCS: Een tijdje geleden hebben de rollend-materiaalverhuurders gepleit om de ERTMS-uitrol te harmoniseren naar baseline 3.4 (https://archive.ph/ztXlV). Nu vroeg ik me af welke baselines er in België gebruikt worden bij onze (snelle) uitrol van het ETCS-systeem en wat de implicaties zijn van een update naar een andere/hogere baseline?

BlackEagle schreef: ↑11 aug 2025, 17:28 Eens een vraagje over de baselines van ETCS: Een tijdje geleden hebben de rollend-materiaalverhuurders gepleit om de ERTMS-uitrol te harmoniseren naar baseline 3.4 (https://archive.ph/ztXlV). Nu vroeg ik me af welke baselines er in België gebruikt worden bij onze (snelle) uitrol van het ETCS-systeem en wat de implicaties zijn van een update naar een andere/hogere baseline?

Wij hebben een mix van 2.3.0 en 3.4.0
Maar dat is geen probleem, in die richting is het allemaal wel backwards compatible. Problemen stellen zich wanneer een oude baseline materieel op nieuwe infra rijdt.
(Enige uitzondering zijn HSL 3/4 die op 2.2 draaien, dazr wordt naar oplossingen gezocht).