Het Groot Belgisch Treinen Forum

Amaai wat een gezever toch allemaal. Ik bol geregeld met een Desiro en kan niet zeggen dat ze meer gevoelig zijn aan defecten dan het andere materieel waarmee ik rijd.

Steven schreef:Amaai wat een gezever toch allemaal. Ik bol geregeld met een Desiro en kan niet zeggen dat ze meer gevoelig zijn aan defecten dan het andere materieel waarmee ik rijd.

Tja, er gaat toch bijna geen dag voorbij of er is weer eens een L-trein Leuven - Braine-le-Comte afgeschaft wegens een defect motorstel. Met de tweeledige stellen gebeurde dat duidelijk veel minder. Ik denk dat Cornu dan ook de nagel op de kop geslagen heeft: de beloofde verbetering van de stiptheid door de invoering van modern materieel blijft gewoon uit...

Met de stellen an sich is niet veel mis, maar het onderhoud...

Tja dat ze vooral verder blijven besparen op onderhoud en het bijhorend personeel.

Zijn dit de stellen die besteld zijn met onderhoud geleid door Siemens, maar met personeel ter beschikking gesteld door NMBS ?

Worden de kleine garantieklusjes opgeknapt door "vliegende" Siemens ploegen of moet alles terug naar een paar ateliers ?

Shrek schreef:Met de stellen an sich is niet veel mis, maar het onderhoud...

Kan je dat toelichten? Bij gloednieuw materieel is het onderhoud toch relatief beperkt?

Steven schreef:Amaai wat een gezever toch allemaal. Ik bol geregeld met een Desiro en kan niet zeggen dat ze meer gevoelig zijn aan defecten dan het andere materieel waarmee ik rijd.

Ja, met het kleine verschil dat deze gloednagelnieuw zijn en het dus, op wat kinderziektes na die onderhand allemaal opgelost hadden moeten zijn, veel minder vaak zou moeten voorkomen.

Ik wil maar zeggen dat ik nog geen enkele trein heb weten afschaffen door mezelf omdat het met een Desiro is met technische problemen.

Misschien ben jij gewoon een uitstekende TB die zich geen storingen op de hals haalt :p

dreadlock schreef:Misschien ben jij gewoon een uitstekende TB die zich geen storingen op de hals haalt :p

Ik denk dat er ook gewoon een te grote instroom is van nieuw bloed. Mensen die nog niet altijd even zelfzeker zijn bij kleine technische incidenten. Zaken die soms gewoon zichzelf oplossen maar die dan al is voor vertraging kunnen zorgen.

Hoi,

Ik rijd geregeld met de Desiro's en ik blijf het supergoed materieel vinden.Ik vind het ook erg triestig dat er zo geklaagd wordt over de Desiro's.Dan krijgen de reizigers nieuw materieel en dan is het weer niet goed.Bij ons op lijn 35 moeten wij het stellen met hopeloos verouderde Breaks.Ik hoop dan ook dat de Desiro's ZEER snel tussen Leuven en Hasselt en tussen Leuven en Antwerpen gaan rijden.

Lukas

Shrek schreef:Met de stellen an sich is niet veel mis, maar het onderhoud...

Waar baseert u zich op?
Hoe kan het aan het onderhoud liggen bij stellen die pas uit de fabriek bollen? Zowat een kwart van de Desiro's in dienst heeft nog niet eens haar eerste onderhoudsbeurt bereikt! En de paar kleine systematische onderhoudswerken die dan moeten gebeuren, kùnnen eenvoudigweg nog geen aanleiding geven tot grote problemen.

dentheo schreef:Zijn dit de stellen die besteld zijn met onderhoud geleid door Siemens, maar met personeel ter beschikking gesteld door NMBS ?

Worden de kleine garantieklusjes opgeknapt door "vliegende" Siemens ploegen of moet alles terug naar een paar ateliers ?

NMBS heeft geen enkele bestelling geplaatst in de vorm die jij beschrijft.

Siemens voert alle herstellingen uit die onder garantie vallen. De NMBS voert het voorziene onderhoud uit, plus de andere herstellingen (bv. vandalisme). Dit alles in de momenteel 3, en binnenkort 4 gespecialiseerde werkplaatsen + enkele bijkomende werkplaatsen voor schouwingswerken.

Steven schreef:

dreadlock schreef:Misschien ben jij gewoon een uitstekende TB die zich geen storingen op de hals haalt :p

Ik denk dat er ook gewoon een te grote instroom is van nieuw bloed. Mensen die nog niet altijd even zelfzeker zijn bij kleine technische incidenten. Zaken die soms gewoon zichzelf oplossen maar die dan al is voor vertraging kunnen zorgen.

Dat speelt zeker een rol.
Wat een nog grotere rol speelt is dat er op bijzonder korte tijd, bijzonder veel mensen voor het eerst met dit materieel in aanraking komen.

Maar daarnaast is het zeker ook zo dat Siemens werk aan de winkel heeft.

En Steven, dat jij persoonlijk nog geen problemen hebt gehad, is statistisch geen voldoende steekproef. Hoewel er veel over geklaagd wordt, en ze inderdaad steeds beter kunnen, zijn de betroubaarheidscijfers van het materieel van die aard, dat je best lang kan meerijden zonder iets te merken. Veel mensen doen nooit zoveel km met hun auto, voor ze een nieuwe kopen.