Het Groot Belgisch Treinen Forum

Robin schreef:alle T18 zouden in dienst zijn, tot 1860

Netjes, heeft er nog iemand de originele planning?
Ik denk dat ze veel ingehaald hebben.

Robin schreef:alle T18 zouden in dienst zijn, tot 1860

Er komen nog 36 Elocs 18 (1801-1896) en nog 24 Elocs 19 (met koppeling; 1901-1924), dus ze zijn nog effe bezig...

HLE 2302 schreef:Maar wat me dan echter wel verschrikkelijk stoort zijn de randdebielen die eventjes een busje verf gaan kopen en daar dan gewoon maar even een 'tag' opzetten om stoer te doen.

Waar men gaat, op loco's en kasten, ziet men de namen van zotten en kwasten!

LHOON schreef:Waar men gaat, op loco's en kasten, ziet men de namen van zotten en kwasten!

Groot bestickeren met toilettegeltjesmotief en dergelijke spreuken?

Robin: is dat de ruit die zo bekrast was of de loc zelf?

daarnet in berchem 2 stammen M6 gezien met een HLE27 ervoor, komende vanuit Brussel. Een daarvan reed zeker naar Essen, de andere kon ik niet zien. Maar dus blijkbaar toch nog niet alles op A'pen-Brussel met een 18.

kika schreef:

LHOON schreef:Waar men gaat, op loco's en kasten, ziet men de namen van zotten en kwasten!

Groot bestickeren met toilettegeltjesmotief en dergelijke spreuken?

Robin: is dat de ruit die zo bekrast was of de loc zelf?

Ruit? welke ruit?

http://hgbtf.net/viewtopic.php?p=161815#p161815 Daarzo, die foto lijkt me gemaakt vanachter een raam (een break?)?

Een ander mogelijk antwoord is dat ik mijn computerscherm moet schoonmaken.

kika schreef:http://hgbtf.net/viewtopic.php?p=161815#p161815 Daarzo, die foto lijkt me gemaakt vanachter een raam (een break?)?

Een ander mogelijk antwoord is dat ik mijn computerscherm moet schoonmaken.

die strepen dat je ziet zaten op de zijkant van de loc zelf . Is gewoon vuil

LML schreef:

Robin schreef:alle T18 zouden in dienst zijn, tot 1860

Er komen nog 36 Elocs 18 (1801-1896) en nog 24 Elocs 19 (met koppeling; 1901-1924), dus ze zijn nog effe bezig...

De 1861, 1864 en 1884 zijn ook al gebouwd

Is het niet wat dom om die reis van Duitsland naar België te doen met maar 3 gesleepte loks? Wat zijn immers de kosten niet om zo één keer heen en weer te rijden en arbeidsuren.

Omdat het onnodig is alles ineens te leveren. Je kan toch niet volgen met afnameritten en vele andere zaken.

bobke schreef:Is het niet wat dom om die reis van Duitsland naar België te doen met maar 3 gesleepte loks? Wat zijn immers de kosten niet om zo één keer heen en weer te rijden en arbeidsuren.

De remgewichten van zo'n locs zijn niet onbelangrijk, het zou mij niet verbazen moest zo'n combinatie gelimiteerd zijn tot 80km/h of minder. Nog meer locs tegelijk zou een nog lagere snelheid geven. Lagere snelheid = meer rijpaden kopen, dus duurder

Ik dacht altijd dat een lok "alleen" een remprobleem is... die aanhangende loks tellen die niet als "rijtuig met remmen" ?

dentheo schreef:Ik dacht altijd dat een lok "alleen" een remprobleem is... die aanhangende loks tellen die niet als "rijtuig met remmen" ?

Nee zunne, verre van...

Rijtuigen zijn steeds beter geremd gewoon omdat ze maar min of meer de helft wegen dan de lok's.
Anderzijds zal de snelheid niet nog meer verlagen in een lok trein met 5 of 10 locomotieven he, want per loc heb je dezelfde remkracht die erbij komt als je extra lok in de samenstelling steekt.

2012 schreef:Nee zunne, verre van...

Rijtuigen zijn steeds beter geremd gewoon omdat ze maar min of meer de helft wegen dan de lok's.
Anderzijds zal de snelheid niet nog meer verlagen in een lok trein met 5 of 10 locomotieven he, want per loc heb je dezelfde remkracht die erbij komt als je extra lok in de samenstelling steekt.

Maar die locs in rijtuig kunnen toch niet al hun verschillende remmen gebruiken?