Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef:Je mag dit geen fout noemen, is gewoon de standaarduitvoering zoals hij nu is. Het vergt logischerwijs meer werk om de ventilatie in functie van de remming en in functie van de veroorzaakte warmte te laten werken (voor zover je het bij deze twee parameters zou laten). Het grootste probleem is eigenlijk niet eens de software, het geluid ontstaat eenvoudigweg doordat de ventilatielucht langs de onderkant wordt weggeblazen en niet langs boven. Moest de lucht op het dak worden weggeblazen waardoor er minder andere elementen in de weg staan zou het geluid al compleet anders zijn. NU is het echter aan de onderkant waar nog allerlei zaken gemonteerd staan en die dus mee zorgen voor het geluid dat we nu hebben.

FLV-FGSP schreef:Standaard levert Siemens deze loc met waterkoeling ipv luchtkoeling. Het is aan de koppigheid van bepaalde NMBS-ingenieurs te danken dat we nu met luchtkoeling en een lawaaiprobleem zitten.

Steven schreef:

FLV-FGSP schreef:Standaard levert Siemens deze loc met waterkoeling ipv luchtkoeling. Het is aan de koppigheid van bepaalde NMBS-ingenieurs te danken dat we nu met luchtkoeling en een lawaaiprobleem zitten.

de reeks 18 heeft waterkoeling maar niet voor de remweerstanden, het is een fabeltje dan men de wereld ingestuurd heeft.
Waterkoeling, oliekoeling en luchtkoeling zorgen ieder voor de specifieke koeling die alle delen nodig hebben.
Het is zelfs zo dat de luchtkoeling buiten dienst is onder 25kV omdat ze dan niet nodig is. De weerstanden die men gebruikt om elektrisch te remmen zijn buiten dienst onder 25kV en dus is dat niet nodig (men gebruikt daar ten alle tijden recuperatieremming).

Dit onderwerp is hier al een viertal keer aangehaald en al evenveel keer onderuit gehaald als een ferme roddel.

Steven schreef:Ze draait te veel, overbodig zou ik het niet altijd noemen, bij de minste remming heb je die weerstanden die als eerste stroom krijgen en dus warmte ontwikkelen.

b-loc schreef:Welke koelingen worden er dan allemaal gebruikt voor de HLE18?

nahoj schreef:

b-loc schreef:Welke koelingen worden er dan allemaal gebruikt voor de HLE18?

Als ik me niet vergis: olie voor de hoofdtransformator, water voor de tractieomvormers en geforceede lucht voor de rheostaten en de tractiemotoren.

Vul aan indien nodig.

Iain Dobson schreef:Does anyone know why the T19s are not being delivered and why they are not being tested? 1903 and 1904 were seen in March on delivery to Kinkempois and yet there have been no further sightings or photographs. There have been reports in the UK of T18s being used on IC E, which seems strange when there are new T19 locomotives that are specifically built for these services.

Any information or where I can go and look would be appreciated.

Iain