Het Groot Belgisch Treinen Forum

dentheo schreef:Rijden die andere 3Kv-landen met stroomafnemers strips van hetzelfde materiaal als Belgie ?

Op HLE 18 zal dat waarschijnlijk hetzelfde zijn als de andere Siemens-locs, want het concept is van Siemens.
Maar algemeen gesproken bestaan er vele concepten en varianten van sleepstukken.

Inderdaad, maar ligt er nu op de 18 iets anders dan de NMBS gewoonlijk gebruikt ? (grafiet? koper ?)

dentheo schreef:Inderdaad, maar ligt er nu op de 18 iets anders dan de NMBS gewoonlijk gebruikt ?

Voor toepassing op een loc, onder 3kV: ja, zowel qua dimensies als materiaal.

wat is binnenkort en wat wordt er in de software versie F gestoken? op uizondering van ETCS dan natuurlijk

Mechanik schreef:wat is binnenkort en wat wordt er in de software versie F gestoken? op uizondering van ETCS dan natuurlijk

Het enige waar ik weet van heb is de ETCS en de STM's voor KVB en TBL. Maar dat was ook het enige waar ik naar vroeg aan de siemens mensen

Sturing van de bijkomende poetsremblokken ?

dentheo schreef:poetsremblokken ?

Dat is een prachtig woord. Geen idee wat het is, maar als ik mag raden: traditionele (gietijzeren?) blokkenrem? Is die extra toegevoegd? Ik dacht dat ik het hele topic had doorgelezen.

het is niet zeker dat ze die remblokken gaan plaatsen, er is een andere oplossing mogelijk ook door het gebruik te maken van een spoel. Alles heeft te maken met de manier waarop de fransen hun treindetectie doen.

Ik meen dat de 18en daarvoor naar München terug moesten ??
Er zijn er al enkele weer terug, dus iemand moet het al weten...

Wat mij wel al is opgevallen is dat de ventilatie stukken stiller is of heeft dat gewoon te maken met het koudere weer?

LRDArdo schreef:Wat mij wel al is opgevallen is dat de ventilatie stukken stiller is of heeft dat gewoon te maken met het koudere weer?

Dat kan , er is aan de ventilatie geknutseld.
Misschien meet men nu wel de resterende temperatuur (bv. in de uitlaatlucht) en die valt bij dit kouder weer sneller iets terug, zodat men de ventilator trager kan laten verder draaien zonder kans op "te hete" weerstanden.
Anderzijds kan men met TBL ook niet meer op "zijn duits" langs het perron komen, wat maakt dat er de laatste minuut toch minder energie in de weerstand gestoken wordt, ook dat geeft een verschil in de goede "lawaai" richting.

De locs zijn aangepast. Je zal de ventilatie nog zelden horen.

haha "op zijn duits" = vol in de remmen? xD

LRDArdo schreef:haha "op zijn duits" = vol in de remmen? xD

Jazeker.

Dat op zijn "Duits" kan wel als het sein open staat natuurlijk. Verder komen we nu meer op zijn Duits aan dan tien jaar terug. Maar dan op een andere reden.
=> hle18 = Siemens en dus Duits.
=> Desiro = ook Siemens en dus evengoed Duits.