Pagina 3 van 3
Re: fietsgoot
Geplaatst: 26 mei 2026, 11:32
door BlackEagle
klaas schreef: ↑26 mei 2026, 10:31
gratis in de daluren, betalend in de spits.
Gezien de NMBS nu toch tijdsvariabele tarieven heeft ingevoerd, lijkt me dat de beste oplossing die tegemoet komt aan de verzuchting om het niet te hard te stimuleren tijdens de spits?
Re: fietsgoot
Geplaatst: 26 mei 2026, 11:35
door pietje
Ik vind de huidige regeling eigenlijk vrij correct.
Misschien nog hier en daar wat kleinere aanpassingen, maar het princiepe dat je je fiets mee mag nemen op de trein, mits betaling van een toeslag, is voor mij volledig terecht.
De hoogte van de toeslag is één van de dingen waarover je kan discussiëren: die moet hoog genoeg zijn zodat niemand het in zijn hoofd haalt om standaard, elke dag de fiets mee te nemen op de trein, maar ook niet zo hoog dat je liever met je auto naar bv. Brugge rijdt om die auto daar een heel weekend op een parking te laten staan terwijl je de stad met de fiets doorkruist voor een citytrip.
Dat je fietsen weert in overbezette treinen, zoals tijdens de spits of extra toeristentreinen naar de kust, lijkt mij dan ook weer logisch.
Belangrijk hierbij is dan weer wel dat het ook enigzins voorspelbaar moet zijn of je fiets mee gaat kunnen en ook dat je op elk mogelijk traject elke dag voldoende treinen hebt waar fietsen mee kunnen.
Re: fietsgoot
Geplaatst: 26 mei 2026, 11:53
door overweg13
pietje schreef: ↑26 mei 2026, 11:35
Ik vind de huidige regeling eigenlijk vrij correct.
Misschien nog hier en daar wat kleinere aanpassingen, maar het princiepe dat je je fiets mee mag nemen op de trein, mits betaling van een toeslag, is voor mij volledig terecht.
De hoogte van de toeslag is één van de dingen waarover je kan discussiëren: die moet hoog genoeg zijn zodat niemand het in zijn hoofd haalt om standaard, elke dag de fiets mee te nemen op de trein, maar ook niet zo hoog dat je liever met je auto naar bv. Brugge rijdt om die auto daar een heel weekend op een parking te laten staan terwijl je de stad met de fiets doorkruist voor een citytrip.
Dat je fietsen weert in overbezette treinen, zoals tijdens de spits of extra toeristentreinen naar de kust, lijkt mij dan ook weer logisch.
Belangrijk hierbij is dan weer wel dat het ook enigzins voorspelbaar moet zijn of je fiets mee gaat kunnen en ook dat je op elk mogelijk traject elke dag voldoende treinen hebt waar fietsen mee kunnen.
Een verstandige benadering, waarin ik me wel kan vinden. Als men die fietsers nu ook nog eens zou leren luisteren naar de omroepen zodat ze alleen de voorziene plaatsen innemen en niet zomaar overal instappen, zou het allemaal al een stuk leefbaarder zijn.
Re: fietsgoot
Geplaatst: 26 mei 2026, 12:15
door klaas
overweg13 schreef: ↑26 mei 2026, 11:24
Als de zo geprezen utopie van de modal shift daarvan afhangt, is het triest gesteld met onze mentaliteit Die modal shift kan alleen maar betekenisvol zijn als iedereen zich voor elke verplaatsing afvraagt of er geen alternatief is voor de auto. Ik weet dat ik nu mezelf tegenspreek, maar fietsen op de trein zijn zo een marginaal verschijnsel dat het niet meer zou zijn dan een druppel op een hete plaat.
En wat het betalen betreft: je kunt je redenering ook omdraaien: als je moet betalen voor je fiets, zou ook je ook voor al die andere dingen (inderdaad, ook steps!) moeten betalen...
Akkoord dat het om (heel) weinig mensen zou gaan, maar ik denk dat je best bij alle groepen inspanningen levert, en niet enkel op de grote groep pendelaars die als een kolonie mieren Brussel inrijdt met de salariswagen...
Akkoord dat je fietsen, steps en kajaks gelijk behandelt, maar ik zou ze (als blijkt dat het doenbaar is) juist allemaal gratis maken. Het zijn uiteindelijk ook stukken bagage he, of willen we van de trein een soort Ryanair maken waarin alle bagage in 80x60x35 cm of zoiets moet passen?
Re: fietsgoot
Geplaatst: 26 mei 2026, 13:37
door rvdborgt
overweg13 schreef: ↑26 mei 2026, 11:53
Als men die fietsers nu ook nog eens zou leren luisteren naar de omroepen zodat ze alleen de voorziene plaatsen innemen en niet zomaar overal instappen, zou het allemaal al een stuk leefbaarder zijn.
Het zou al heel wat zijn als die informatie ook consequent voor alle treinen gegeven werd, én ook consequent op de borden boven de perrons werd aangegeven. En dan in een compactere versie dan nu, waarbij soms 4 verschillende schermen nodig zijn om alle informatie te kunnen zien.
Re: fietsgoot
Geplaatst: 26 mei 2026, 13:44
door FrederikD
De fietswagons zitten op vele trajecten die ik neem nu al vaak (over)vol. Het gratis maken gaat echt niet helpen, dan is er geen enkele incentive meer om na te denken of je die fiets wel hoeft mee te nemen. Waarom zou je nog een bluebike huren als iedereen gratis hun eigen stalen ros kan meenemen? Verschrikkelijk idee.
Re: fietsgoot
Geplaatst: 26 mei 2026, 14:53
door klaas
FrederikD schreef: ↑26 mei 2026, 13:44
De fietswagons zitten op vele trajecten die ik neem nu al vaak (over)vol. Het gratis maken gaat echt niet helpen, dan is er geen enkele incentive meer om na te denken of je die fiets wel hoeft mee te nemen. Waarom zou je nog een bluebike huren als iedereen gratis hun eigen stalen ros kan meenemen? Verschrikkelijk idee.
Dan trekken we een andere conclusie: ik denk dat als de fietsplaatsen altijd vol (zouden) zitten, er zou moeten ingezet worden op meer capaciteit en niet op minder reizigers.
(wat de NMBS ook wel aan het doen is, dus complimenten daarvoor, op enkele jaren tijd is het al veel makkelijker geworden om de fiets mee te nemen)
Re: fietsgoot
Geplaatst: 26 mei 2026, 17:59
door joverwimp
Het onderwerp is eigenlijk veranderd; deze discussie hoort eerder hier thuis:
viewtopic.php?p=262319#p262319