Het Groot Belgisch Treinen Forum

groentje schreef:

Elgar schreef:De varkensneuzen!
Die hun binnenkant is gewoonweg vuil en lelijk.
Met de buitenkant en rij-eigenschappen ervan heb ik geen problemen, als ze deze eens van binnen moesten opknappen, zouden het wel prachtige stellen kunnen worden.

bis.

Triple

Vind dat eerste klas nog al eens een rare geur heeft.En zoals je zegt de kleuren...Dan nog liever een stelleke

Concurrent schreef:

groentje schreef:

Elgar schreef:De varkensneuzen!
Die hun binnenkant is gewoonweg vuil en lelijk.
Met de buitenkant en rij-eigenschappen ervan heb ik geen problemen, als ze deze eens van binnen moesten opknappen, zouden het wel prachtige stellen kunnen worden.

bis.

Triple

Vind dat eerste klas nog al eens een rare geur heeft.En zoals je zegt de kleuren...Dan nog liever een stelleke

Binnekort worden deze gemoderniseerd, zowel langs binnen als langs buiten. Op gebied van besturing zijn de 800'en de meest betrouwbaarste stellen ooit gemaakt. Zelden of nooit problemen mee, en nooit last van wielslip (zwakke adhesie) wat van sprinters en klassieke stellen niet kan gezegd worden.

maar owee die deuren van een 800

Steven schreef:maar owee die deuren van een 800

Bah daar wordt ook soms in overdreven vind ik.
Enkel met perron's in bochten kan je soms moeilijkheden hebben, maar ge stoemt daar eens tegen en dat werkt terug hé

Bart schreef:

Concurrent schreef:

groentje schreef: bis.

Triple

Vind dat eerste klas nog al eens een rare geur heeft.En zoals je zegt de kleuren...Dan nog liever een stelleke

Binnekort worden deze gemoderniseerd, zowel langs binnen als langs buiten. Op gebied van besturing zijn de 800'en de meest betrouwbaarste stellen ooit gemaakt. Zelden of nooit problemen mee, en nooit last van wielslip (zwakke adhesie) wat van sprinters en klassieke stellen niet kan gezegd worden.

Je hebt nog gesproken over zwakke koplampen, uitgenomen bij de 807 en 810 had je dit niet, zei je.

Bart schreef:

Steven schreef:maar owee die deuren van een 800

Bah daar wordt ook soms in overdreven vind ik.
Enkel met perron's in bochten kan je soms moeilijkheden hebben, maar ge stoemt daar eens tegen en dat werkt terug hé

als er stellen waren en zijn waar ik geregeld last deuren met heb zijn het de die wel

Jonathan schreef:

Jonathan schreef:

Jonathan schreef:

Je hebt nog gesproken over zwakke koplampen, uitgenomen bij de 807 en 810 had je dit niet, zei je.

Ja en?
Wat wil je daar mee zeggen?

Kheb gekozen voor de break
Zo'n lelijk ding, de verf is er meestal op vele plaatsen af , hij hangt vol graffiti en die ruiten, zo vuil en dan nog geelachtig ook, ge wordt depressief als ge der in zit!
wordt het geen tijd voor een groot onderhoud?

13'erke schreef: break

wordt het geen tijd voor een groot onderhoud?

ja!!!

Als rolstoelreiziger vind ik de niet gemoderniseerde klassiekjes toch wel het minst.

Indien dit nog kan gecorrigeerd worden: ik heb per ongeluk voor onze klassiekjes 100-200 gestemd i.p.v. voor de sprinters.

(Ik was even verstrooid. De klassiekjes 100-200 apprecieer ik net het meest van de motorstellen en -wagens)

MS 96, hun zetelopstelling is bedroevend slecht. In veel gevallen moet je op een wand kijken. Als treinreiziger is dit toch wel een serieus minpunt.

Hogersluys schreef:MS 96, hun zetelopstelling is bedroevend slecht. In veel gevallen moet je op een wand kijken. Als treinreiziger is dit toch wel een serieus minpunt.

Niet alleen van zetelopstelling, maar ook van klasse indeling is dit zeer ondoordacht gebeurd. één derde van een stel is eerste klasse. Dat is gewoon veel teveel!

melle schreef:

Hogersluys schreef:MS 96, hun zetelopstelling is bedroevend slecht. In veel gevallen moet je op een wand kijken. Als treinreiziger is dit toch wel een serieus minpunt.

Niet alleen van zetelopstelling, maar ook van klasse indeling is dit zeer ondoordacht gebeurd. één derde van een stel is eerste klasse. Dat is gewoon veel teveel!

dat is omdat je in rijtuigen telt maar die telling is wel heel grof. Van dat derde rijtuig is niet de volledige lengte benut voor reizigers.
Je bent bijna een derde van dat rijtuig kwijt aan
mindervalide wc
compartiment voor de treinbegeleider
pakwagen.

Het blijft een grote afdeling eerste klasse maar ze is minder uitgesproken dan dat je denkt. De nuttige ruimte die in gebruik is voor zitplaatsen is in het eerste en tweede rijtuig veel groter.

Hogersluys schreef:MS 96, hun zetelopstelling is bedroevend slecht. In veel gevallen moet je op een wand kijken. Als treinreiziger is dit toch wel een serieus minpunt.

Ik heb ook MS-96 aangeduid. Niet omwille van de rij-eingenschappen, maar omwille van
de onhandig kleine deuren waar maar één persoon tegelijk doorkan en de zetelopstelling.

Groetjes,

S.