Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bibke schreef:De informatie die ik gekregen heb is dat een nieuw wiel een doormeter heeft van 1000 mm en een volledig afgesleten 930 mm.

Dat zou kunnen kloppen.
Hier zie je een foto van een draaistel van een BR185 waarop de groef duidelijk is te zien.
De 185 heeft een wieldiameter van 1250 mm die mag afgesleten worden tot 1170 mm, dus 4 cm mag er af.

Bron: Die Baureihen 145, 146 und 185, EK-Verlag

Adler schreef:

Bibke schreef:De informatie die ik gekregen heb is dat een nieuw wiel een doormeter heeft van 1000 mm en een volledig afgesleten 930 mm.

Dat zou kunnen kloppen.
Hier zie je een foto van een draaistel van een BR185 waarop de groef duidelijk is te zien.
De 185 heeft een wieldiameter van 1250 mm die mag afgesleten worden tot 1170 mm, dus 4 cm mag er af.

Bron: Die Baureihen 145, 146 und 185, EK-Verlag

Is dus die groef op de buitenkant.
ps. dit wiel heeft precies zeer lage flens

Theo

Nog een foto. Zie pijl in deelfoto rechtsonder.

Bibke schreef:Nog een foto. Zie pijl in deelfoto rechtsonder.
]

Inderdaad waarschijnlijk zeer makkelijk bij inspectie... hoe gebeurde die vroeger ? Met een diktemeter ?

Wel belangrijk om te melden is dat de 77ers geen wielen met wielbanden hebben maar wel volle wielen.

Bibke schreef:Wel belangrijk om te melden is dat de 77ers geen wielen met wielbanden hebben maar wel volle wielen.

ter aanvulling monoblokwielen genaamd

Steven schreef:

Bibke schreef:Wel belangrijk om te melden is dat de 77ers geen wielen met wielbanden hebben maar wel volle wielen.

ter aanvulling monoblokwielen genaamd

volledig juist