Het Groot Belgisch Treinen Forum

testritten zullen voor begin komend jaar zijn, aangezien er van dit jaar niet te veel dagen meer over blijven

Shrek schreef:222 miljoen blijft goedkoper dan de reeks 13

HLE13= 140milj. BEF / stuk dus toch stuk goedkoper dan een T18 lijkt me..

een nieuwe 18 kost dus ongeveer 3,7 miljoen/loc, zover ik weet is een reeks 13 nog steeds voor meer als 4 miljoen per stuk over de toonbank gegaan, rekening houdend met de inflatie zijn ze dus zeker duurder

Speedy schreef:

Shrek schreef:222 miljoen blijft goedkoper dan de reeks 13

HLE13= 140milj. BEF / stuk dus toch stuk goedkoper dan een T18 lijkt me..

ik was in eurotjes bezig en had het over alle 60 samen

Steven schreef:een nieuwe 18 kost dus ongeveer 3,7 miljoen/loc, zover ik weet is een reeks 13 nog steeds voor meer als 4 miljoen per stuk over de toonbank gegaan, rekening houdend met de inflatie zijn ze dus zeker duurder

Mij is (bij typeopleiding te FNND) verteld dat een HLE13 3.5milj Euro/stuk zou gekost hebben.
Als een nieuwe T18 3,7miljoen kost, dan is dat eigenlijk in vergelijking inderdaad minder aangezien we nu ook al weer x-aantal jaar verder zijn...

Steven schreef:testritten zullen voor begin komend jaar zijn, aangezien er van dit jaar niet te veel dagen meer over blijven

op dit moment doet de 1801 proefritten in Tsjechië samen met een ER20 van MRCE:
http://www.zelpage.cz/zpravy/6737

rail s schreef:

Steven schreef:testritten zullen voor begin komend jaar zijn, aangezien er van dit jaar niet te veel dagen meer over blijven

op dit moment doet de 1801 proefritten in Tsjechië samen met een ER20 van MRCE:
http://www.zelpage.cz/zpravy/6737

allen naar Tsjechië met onze kodakskes

Waarom doen ze die testritten niet in Belgie?
Waarschijnlijk hebben ze daar nog nooit zo nen modernen loc gezien .

Waarom doen ze die testritten niet in Belgie?
Waarschijnlijk hebben ze daar nog nooit zo nen modernen loc gezien .

uwww, in Tsjechie ligt het testcentrum van Velim (ook bekend als de ring van Velim of testcentrum bij Cerhenice), en daar is de machine. En daar hebben ze al moderner materieel gezien als in Belgie. Momenteel rijdt de Skoda 109E er zijn rondjes. De Albatros van Ansaldo Breda, AGV van Alstom, Maxima van Voith enz enz zijn er afgelopen tijd vaste gasten geweest. De ring is dus populair voor statische en dynamische proefnemingen van compleet nieuw materieel, tot snelheden van 200 km/h. Voordat men in Belgie aan toelatingsritten gaat beginnen, gaat men liever eerst op een vrij stuk baan de basis-constructie van de machine beproeven.

Wat filmpjes van aldaar:

http://www.youtube.com/watch?v=Z0Xbc8DyR0k&NR=1
http://nl.youtube.com/watch?v=Qbb5AkxTGZs&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=OWHcu7RR ... re=related

inderdaad wat ziemon komt te vertellen klopt volledig. De constructeurs geven vrij veel voorkeur aan dat circuit, je kan er ongehinderd van ander treinverkeer al uw testen doen, daar waar op andere plaatsen dit buiten de reguliere uren moet gebeuren kan men op dit circuit heel de dag rond testen doen. Bij deze duiken dan ook blijkbaar de eerste foto's op van de eerste loc.

De baan loopt door openbaar gebied. Er zijn ook een aantal viadukten over de testbaan, waar je gewoon overheen kan, vandaar dat er relatief veel beeldmaterieel te vinden is over materieel op dit test circuit.

ziemon schreef: uwww, in Tsjechie ligt het testcentrum van Velim (ook bekend als de ring van Velim of testcentrum bij Cerhenice), en daar is de machine. En daar hebben ze al moderner materieel gezien als in Belgie. Momenteel rijdt de Skoda 109E er zijn rondjes. De Albatros van Ansaldo Breda, AGV van Alstom, Maxima van Voith enz enz zijn er afgelopen tijd vaste gasten geweest.

Heeft de Albatros er dan al bewogen?

ja hoor er zijn al testritten gemaakt, hoeveel er juist zijn gedaan en of ze bevredigend waren is een andere zaak.

Heeft de Albatros er dan al bewogen?

Daar durf ik niks zinnigs over te zeggen... Hij was er in ieder geval.

ziemon schreef:

Heeft de Albatros er dan al bewogen?

Daar durf ik niks zinnigs over te zeggen... Hij was er in ieder geval.

De technici van het testcentrum hebben alvast hun ongenoegen laten blijken over AnsaldoBreda.
Ze hadden nog nooit meegemaakt dat een firma het testcentrum gebruikt als een soort assemblagebedrijf.
Veel componenten van de V250 moesten daar ter plaatse nog worden ingebouwd!