Het Groot Belgisch Treinen Forum

Nog beter is gewoon de auto... Vorige keer uit noodzaak de wagen moeten nemen naar de luchthaven omdat de P-treinen afgeschaft waren wegens het winterweer. En in het terugkomen gemerkt dat de lift in Leuven enkel voor het personeel is. Mag je lekker zelf je koffers de trappen af en op sleuren.

Mij krijg je maar één keer zo gek...

wooter schreef:En in het terugkomen gemerkt dat de lift in Leuven enkel voor het personeel is.

Dat is zeker niet waar. Die nieuwe liften in het station van Leuven zijn voor iedereen toegankelijk. Alleen als je op spoor 13 aankomt heb je pech.

Paul

Steven schreef:Maar langs de andere kant moet je wel de kortste en snelle verbinding nemen. Een trein via de luchthaven is die nooit wat lijn 36 betreft. Dus zeggen dat je daar voor een deel van uw reis afziet is stom. Trouwens ga je betalen tot Leuven om in de luchthaven af te stappen? Het prijsverschil is dan meer als die toeslag volgens mij.

Er zijn genoeg momenten waarop de snelste verbinding Brussel-Noord => Leuven via de luchthaven verloopt, dus dan doe voldoe je aan de regel "steeds de kortste verbinding, tenzij het op een andere manier sneller kan".

Goedkoper is het wel. Zone Brussel => luchthaven is 5,05 euro inclusief Diabolo, Zone Brussel => Leuven is 4,80 euro.

Duidelijker voorbeeld, tijdens het weekend (want in de week stoppen de IR's via de luchthaven niet tussen Brussel-Noord en Leuven): Leuven => luchthaven is 5,35 euro, Leuven => Zaventem is slechts 3,20 euro.

uitgezonderd de eerste IR naar leuven/landen ken ik geen enkel uur van de dag waarop er geen andere trein de luchthaven overslaat terwijl de ir kop aan het maken is.

Dag,

Nochtans is dat ieder uur het geval: de IR o wordt door geen enkele trein voorbijgestoken en is dus een toegelaten verbinding voor het traject Leuven - Brussel. Voor de IR i ligt dat inderdaad anders.

Groeten,

Steven schreef:uitgezonderd de eerste IR naar leuven/landen ken ik geen enkel uur van de dag waarop er geen andere trein de luchthaven overslaat terwijl de ir kop aan het maken is.

In Brussel-Noord heb je om .18 steeds de IC naar Genk (aankomst Leuven .36). Mis je die, dan wordt de volgende verbinding .21 via luchthaven, aankomst Leuven .52. De volgende trein in Brussel-Noord vertrekt pas om .40 en komt aan in Leuven om .57, oftewel vijf volle minuten later dan de IR via de luchthaven.

Edit: en die trein is dus inderdaad de IR-o, zoals Molenbruch Y. zegt.

vroeger was er een maximaal bedrag van 11 x 2)euro voor wie naar de luchthaven wilde reizen.

De pagina bestaat nog steeds maar is zijn functie eigenlijk verloren
Dit biljet is afgeschaft Biljet van of naar de luchthaven

Dat biljet van 11 euro van eender welk station in België naar de luchthaven van Charleroi is afgeschaft??

Er zijn mensen die recht hebben op vrijbiljetten (dat zijn treinticketten waarmee rechthebben gratis met de trein mogen reizen in gans België).
De vraag is of deze personen ook die Diabolo toeslag moeten betalen?

Ja normaalgezien wel maar dat moet je dan aan de tbg betalen.

De vraag is of die met een vrijbiljet vraagt waar je heen gaat.

Al zou je dat in de toekomst best wel zelf zeggen want er zouden poortjes komen die pas open gaan met een kaartje.

En hoe gaan die poortjes werken? Zullen die de treinbiljetten kunnen lezen of krijgen reizigers die naar de luchthaven gaan een speciaal "kaartje" aan het loket/tbg waarmee het poortje kan opengaan? Lijkt me alemaal nogal moeilijk te organiseren zonder het hele NMBS-systeem overhoop te gooien (wat gegarandeerd niet zal gebeuren louter en alleen voor dit station).

Ach ja, het moge duidelijk zijn wat voor draak van een financieringsmethode achter dat hele diaboloproject zat.

ik ken die contracten die afgesloten zijn ook niet, maar heb al wel meermaals gelezen en gehoord dat er op termijn poortjes zouden komen

dat hangt volgens mij af van de inlossing van de verwachtingen die de toeslag zal opbrengen

als men merkt dat vele misbruik maken van de situatie door bijvoorbeeld te weinig controle kan de privé investeerder waarschijnlijk eisen van de NMBS dat ze toeziet dat élke reiziger die toeslag betaalt

dat zou mij toch logisch lijken

hoe dat systeem gaat werken, geen idee van, misschien met barcode tickets die ook afgeprint kunnen worden op de ibis

treinticketlezers bestaan al voor de Eurostar terminal, dus dat werkt op gewone treintickets gekocht aan het loket, misschien een combinatie voor beiden (voor de occasionele reiziger en de barcode voor de abonnee en de tickets op de trein)

dat het allemaal alleen voor dit station zal zijn betwijfel ik hoor, spijtig genoeg zullen in de toekomst nog wel nieuwe spoorontsluitingen extra betalend worden (hangt natuurlijk volledig af van de overheid)

apestaart schreef:Er zijn mensen die recht hebben op vrijbiljetten (dat zijn treinticketten waarmee rechthebben gratis met de trein mogen reizen in gans België).
De vraag is of deze personen ook die Diabolo toeslag moeten betalen?

Dat moet worden aangegeven bij de informatie die je bij je FIP-coupons krijgt. Als van tevoren niet wordt meegedeeld dat er nog eventuele toeslagen kunnen worden geheven, dan zijn die onrechtmatig.

Groetjes,
Rian