Het Groot Belgisch Treinen Forum

De verantwoordelijken zijn er meestal wel het probleem zit eerder bij het budget volgens mij. Wat de meeste vergeten is dat de Belgische spoorwegen nog steeds met rode cijfers in de boekhouding zitten en dat mag je niet vergeten. Als ik zie aan welk tempo Infrabel soms nieuwe gebouwen neerzet en perrons gaat verhogen/vernieuwen vraag ik me gewoonweg af van waar al het geld komt als je weet dat er jaren niets gebeurd is. Infrabel mag dan wel het meest gezonde deel van de hele holding zijn dan nog wil dat niet zeggen dat ze er warmpjes inzitten op financieel vlak.

groentje schreef: Brussel Noord is ouder, maar tenminste redelijk deftig onderhouden, zo op het eerste zicht.

Dat was overigens ooit anders. Ik kwam daar in de jaren 80 best vaak, en de perronoverkappingen vielen zowat uit elkaar. Men heeft dan de boel gerenoveerd, en het ziet er naar uit dat het daar nu toch wel een beetje onderhouden wordt.

En zonet gelezen op de voorpagina van een verse Brussel Deze Week, er is een groots plan klaar voor Brussel-Noord, en de vergunningen zijn blijkbaar al toegekend.

EDIT: MIVB-reiziger had er blijkbaar al een topic over geopend en het artikel daar geplaatst.