Het Groot Belgisch Treinen Forum

Klangfilm schreef:

K V B schreef:Was het overigens niet mogelijk om slechts een spoor buiten dienst te nemen?

Of er één spoor of meerdere buiten dienst worden gesteld hangt af of na de aanrijding de stoffelijke resten van het slachtoffer zich op één of meerdere sporen bevinden.

En zelfs als de brokken maar in één spoor liggen kan de politie eisen dat ook het tweede spoor gesperd blijft zodat ze in alle veiligheid hun vaststellingen kunnen doen.

Hetgeen meer regel dan uitzondering is. Onze politieagenten, maar ook de mensen van het parket, houden er niet zo van om rijdende treinen naast zich te zien, ook al is het aan beperkte snelheid, terwijl ze zelf ook op de sporen staan...

gysev schreef:

Klangfilm schreef:

K V B schreef:Was het overigens niet mogelijk om slechts een spoor buiten dienst te nemen?

Of er één spoor of meerdere buiten dienst worden gesteld hangt af of na de aanrijding de stoffelijke resten van het slachtoffer zich op één of meerdere sporen bevinden.

En zelfs als de brokken maar in één spoor liggen kan de politie eisen dat ook het tweede spoor gesperd blijft zodat ze in alle veiligheid hun vaststellingen kunnen doen.

Je kan de treinen toch stapvoets voorbij laten rijden?

Safety First.

K V B schreef:Je kan de treinen toch stapvoets voorbij laten rijden?

Jazeker, maar wat doe jij als de politie je expliciet verbiedt om te rijden? Toch je wil doordrijven? See you in court

K V B schreef:Je kan de treinen toch stapvoets voorbij laten rijden?

Eerst wordt alles stilgelegd, dan komt politie e.d., ze kijken, lopen rond en pas daarna kunnen ze eventueel zeggen of stapvoets op het andere spoor in orde is. Reken dus maar op sowieso 20 minuten dat er helemaal niets rijdt. Al zou het inderdaad geen slecht idee zijn om na 25 minuten standaard aan de lokale ordehandhavers te vragen of stapvoets rijden op het andere spoor kan. Het zal wel vaker gebeuren dat de mensen ter plaatse daar zelf misschien niet direct aan denken.

Het zou de eerste keer niet zijn dat bestuurder het nevenliggende spoor vrij geeft, dat er rijden op zicht wordt opgelegd en dat we rijden, tot de politie aankomt, de boel weer stilligt, tot ook zij het over hun hart krijgen om ons weer te laten rijden, waarna het parket aankomt, en het verkeer opnieuw wordt stilgelegd...

gysev schreef:

K V B schreef:Je kan de treinen toch stapvoets voorbij laten rijden?

Jazeker, maar wat doe jij als de politie je expliciet verbiedt om te rijden? Toch je wil doordrijven? See you in court

Misschien is het dan toch wel zinvol om een spoorwegpolitie te hebben die binnen de spoorbedding boven de plaatselijke staat...

K V B schreef: Misschien is het dan toch wel zinvol om een spoorwegpolitie te hebben die binnen de spoorbedding boven de plaatselijke staat...

Als men moet wachten tot die spoorwegpolitie ooit in Heide is geraakt (volgens sommigen op dit forum het einde van de beschaafde wereld), is men zo al enkele uren verder en dan kan men pas starten met het onderzoek.

Bij aanrijdingen met dodelijke slachtoffers komt steeds het parket langs. Op deze is het meestal nog langer wachten dan op de politie.

K V B schreef:Je kan de treinen toch stapvoets voorbij laten rijden?

Bij een interventie van de medische of de brandweertechnische diensten zal altijd gevraagd worden om het volledige treinverkeer stil te leggen. Niet alleen voor de veiligheid van de aanwezigen maar ook omdat er bij een bevrijding (als dat nog zinvol zou zijn) er steeds heel wat materiaal rond de werkzone ligt en die zone sowieso vrij moet blijven van interferentie om in- en uitgaande personeels- en materiaalbewegingen van de verschillende aanwezige disciplines vlot te laten verlopen. Bij een interventie van de brandweer worden er ook al snel eens slangen gelegd voor het geval dat... en die liggen dan ook op de sporen. Enneuh... 20 minuten zijn in zo een gevallen zéér rap om.

groentje schreef:Het zou de eerste keer niet zijn dat bestuurder het nevenliggende spoor vrij geeft, dat er rijden op zicht wordt opgelegd en dat we rijden, tot de politie aankomt, de boel weer stilligt, tot ook zij het over hun hart krijgen om ons weer te laten rijden, waarna het parket aankomt, en het verkeer opnieuw wordt stilgelegd...

Men zou beter eens met alle partijen een fatsoenlijk draaiboek opstellen.

Steven schreef:Bij aanrijdingen met dodelijke slachtoffers komt steeds het parket langs. Op deze is het meestal nog langer wachten dan op de politie.

Das ook niet juist, bij zwaargewonden/dodelijke incidenten en onduidelijke omstandigheden word parket altijd INGELICHT, als de omstandigheden duidelijk zijn komen die zelden zelf ter plaatse.

Vorige week nog in Deinze aanrijding auto/trein, lichtgekwetste persoon maar er was discutie omtrent zichtbaarheid met lage zon, parket heeft dan een deskundige gestuurt. Ondertussen werd er wel al gereden op het andere spoor, dat is vrijgegeven kort na aankomst van alle hulpdiensten.

K V B schreef:Misschien is het dan toch wel zinvol om een spoorwegpolitie te hebben die binnen de spoorbedding boven de plaatselijke staat...

Laat het nu net de spoorwegpolitie zijn die wat dit betreft het minst flexibel is - in Brussel toch.

2012 schreef:

Steven schreef:Bij aanrijdingen met dodelijke slachtoffers komt steeds het parket langs. Op deze is het meestal nog langer wachten dan op de politie.

Das ook niet juist, bij zwaargewonden/dodelijke incidenten en onduidelijke omstandigheden word parket altijd INGELICHT, als de omstandigheden duidelijk zijn komen die zelden zelf ter plaatse.

Vorige week nog in Deinze aanrijding auto/trein, lichtgekwetste persoon maar er was discutie omtrent zichtbaarheid met lage zon, parket heeft dan een deskundige gestuurt. Ondertussen werd er wel al gereden op het andere spoor, dat is vrijgegeven kort na aankomst van alle hulpdiensten.

Nochtans de aanrijding die ik indertijd had was het parket ook ter plaatse ook al had ik duidelijk zelfmoord gemeld.

Steven schreef:

2012 schreef:

Steven schreef:Bij aanrijdingen met dodelijke slachtoffers komt steeds het parket langs. Op deze is het meestal nog langer wachten dan op de politie.

Das ook niet juist, bij zwaargewonden/dodelijke incidenten en onduidelijke omstandigheden word parket altijd INGELICHT, als de omstandigheden duidelijk zijn komen die zelden zelf ter plaatse.

Vorige week nog in Deinze aanrijding auto/trein, lichtgekwetste persoon maar er was discutie omtrent zichtbaarheid met lage zon, parket heeft dan een deskundige gestuurt. Ondertussen werd er wel al gereden op het andere spoor, dat is vrijgegeven kort na aankomst van alle hulpdiensten.

Nochtans de aanrijding die ik indertijd had was het parket ook ter plaatse ook al had ik duidelijk zelfmoord gemeld.

Ik heb gezegd "zelden" he, soms doen ze dat wel, maar ben als brandweerman al bij heel wat dodelijke incidenten geweest en ze komen verre van altijd. Kan ook afhangen van magistraat tot magistraat zeker ...