Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef:Oeps een foutje. Moet inderdaad versie E zijn. Versie F komt tegen half 2013 (volgens een bericht dat ik vandaag zelf gelezen heb).

Shrek schreef:

dentheo schreef:Blijft toch stukje dubbel werk... waarom niet ineens goed ?
Vertraging van ETCS ontwikkeling ten opzichte van de rest van de lok ?

De STM voor alle Belgische systemen bij elkaar is nog niet zo lang klaar. Het zal daardoor wel zijn dat men een tijdelijke oplossing heeft moeten inbouwen.

deadlock schreef:

Steven schreef:Oeps een foutje. Moet inderdaad versie E zijn. Versie F komt tegen half 2013 (volgens een bericht dat ik vandaag zelf gelezen heb).

Mogen locs die D hebben en locs die E hebben met elkaar gekoppeld worden en in treinschakeling rijden?

Steven schreef:

Jeroen schreef:

Steven schreef:"Kuisblok" voor de wielen (waarschijnlijk met het oog op de toelating voor Frankrijk)

Dag Steven

Kan je hier wat meer over vertellen?

Het Franse net gebruikt een ander systeem van spoordetectie dan het Belgische. Om deze reden zou er een remblok geplaatst worden die het loopvlak van het wil moet proper houden om er zeker van te zijn dat de spoordetectie normaal werkt. Het was dit of een speciale spoel plaatsen onder de loc om dit normaal te laten werken. Zoals het er nu naar uitziet zal het dus die remblok worden. Of dit nu op 1 as of meerdere assen gaat gebeuren valt nog af te wachten. Te volgen zou ik dus zeggen.

deadlock schreef:

Jeroen schreef:Welk systeem van spoordetectie gebruikt men daar dan?

Goede vraag want dit is typisch iets wat je zou zien bij een dieseltrein die slecht gedetecteerd wordt maar elektrische treinen hebben per definitie geen last van detectieproblemen bij spoorstroomloop. http://nl.wikipedia.org/wiki/Treindetectie

uw Wikipedia-link schreef:Lichte treinen en/of materieel met schijfremmen worden slechter gedecteerd omdat de spoorstaven door het slechtere contact tussen de wielen de rails niet goed worden kortgesloten.

deadlock schreef:

Shrek schreef:

dentheo schreef:Blijft toch stukje dubbel werk... waarom niet ineens goed ?
Vertraging van ETCS ontwikkeling ten opzichte van de rest van de lok ?

De STM voor alle Belgische systemen bij elkaar is nog niet zo lang klaar. Het zal daardoor wel zijn dat men een tijdelijke oplossing heeft moeten inbouwen.

Zit TBL2 daar ook in?

Steve schreef:Hoe zit het trouwens met de huidige inzet van de HLE 19? Je ziet ze onder meer op de IC-A en de IC-E zeer regelmatig rijden, maar zijn ze verondersteld te kunnen opduiken op elke verbinding waar ook een HLE 18 wordt ingezet? Dus ook in een of ander P-treintje, of bijvoorbeeld een IR-l Louvain-La-Neuve - Binche?

Shrek schreef:Jep, TBL1, TBL2, TBL1+ en kroko zitten in 1 STM (dezelfde die ook gebruikt wordt op de ICE 3).

Steven schreef:Dat zal ten vroegste mee in dienst komen met de nieuwe upgrade van de software versie F. Deze is voorzien medio 2013.

Steve schreef:

Steven schreef:Dat zal ten vroegste mee in dienst komen met de nieuwe upgrade van de software versie F. Deze is voorzien medio 2013.

En de huidige inzet van de HLE 19? Beperkt tot IC-A en IC-E, of kan hij overal opduiken waar nu ook de HLE 18 opduikt? Volgens mij niet aangezien ik bijvoorbeeld nog geen HLE 19 gezien heb op de vele P- en andere treinen die nu massaal door een 18 gedaan worden, maar je weet nooit...

Stijn91 schreef:

Steve schreef:

Steven schreef:Dat zal ten vroegste mee in dienst komen met de nieuwe upgrade van de software versie F. Deze is voorzien medio 2013.

En de huidige inzet van de HLE 19? Beperkt tot IC-A en IC-E, of kan hij overal opduiken waar nu ook de HLE 18 opduikt? Volgens mij niet aangezien ik bijvoorbeeld nog geen HLE 19 gezien heb op de vele P- en andere treinen die nu massaal door een 18 gedaan worden, maar je weet nooit...

Overal denk ik want ik heb er al op de IC K gezien, op P-treinen heb ik er ook nog geen gezien.