Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef: En dan vergeten we TBL1+ nog

TBL1+ is Niet verplicht

Shrek schreef:

melle schreef:Waarom doet infrabel zo moeilijk over museummateriaal? In Duitsland bijvoorbeeld rijdt er zòveel materiaal rond, òòk e-locs..

Maar die duitse elocs kosten dan ook bakken geld. Omdat Duitsland zo groot is kunnen ze voor al die locs elke week wel een nuttige bezigheid vinden.
In België kan rollend museummaterieel amper benut worden en is de grote kost dus niet te dragen.
En het is maar terecht dat infrabel moeilijk doet. Denk maar aan de remmen van zo'n oude machines, de langzame optrektijd, elektromagnetische compatibiliteit,... En dan vergeten we TBL1+ nog
Rollend museummaterieel moet zeker kunnen, maar het moet tegelijk 100% veilig zijn. En dat kost zeer veel geld.

Men moet niet zeggen dat zoiets veel geld kost wanneer men ongeoorloofde bonussen aan de 'top' kan geven..
(Zie: http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=4&t=7829 )

Elektrische locomotieven verbruiken stroom en dat kan infrabel (nog) niet aanrekenen is mij verteld.

melle schreef:Men moet niet zeggen dat zoiets veel geld kost wanneer men ongeoorloofde bonussen aan de 'top' kan geven..

Bonussen voor topfuncties zijn de normaalste zaak ter wereld. Alleen krijgt men daar in andere bedrijven ook goed bestuur voor terug...
Dat geld komt trouwens uit een heel ander potje.
Laten we hier eens vragen aan tt45 of hij binnen zijn budget graag een 16 rijdend zou houden

260689 schreef:

Shrek schreef: En dan vergeten we TBL1+ nog

TBL1+ is Niet verplicht

Nog niet neen, maar vroeg of laat zal er toch ook etcs of tbl1+ in het historisch materieel moeten komen hoor

tomdg schreef:Elektrische locomotieven verbruiken stroom en dat kan infrabel (nog) niet aanrekenen is mij verteld.

Nen elektriciteitsteller plaatsen in die locs

We zijn nu eind mei, nog steeds geen nieuws over onze 16'en?

Shrek schreef:

260689 schreef:

Shrek schreef: En dan vergeten we TBL1+ nog

TBL1+ is Niet verplicht

Nog niet neen, maar vroeg of laat zal er toch ook etcs of tbl1+ in het historisch materieel moeten komen hoor

TBL1+ mag niet verplicht worden gesteld. Het hoort niet bij de bij de Europese Commissie aangemelde Klasse-B-systemen.

Groetjes,
Rian

Shrek schreef:

260689 schreef:

Shrek schreef: En dan vergeten we TBL1+ nog

TBL1+ is Niet verplicht

Nog niet neen, maar vroeg of laat zal er toch ook etcs of tbl1+ in het historisch materieel moeten komen hoor

Ik denk het niet. Dat zal men oplossen door het verplicht maken dat men 2 treinbestuurders moet opstellen op het historisch materieel.
Wat nu al trouwens het geval is op de stoomlocs.

rvdborgt schreef:TBL1+ mag niet verplicht worden gesteld. Het hoort niet bij de bij de Europese Commissie aangemelde Klasse-B-systemen.

Groetjes,
Rian

Dat klopt, zo zullen de privé operatoren ook nooit TBL1+ installeren.

Tim schreef:

rvdborgt schreef:TBL1+ mag niet verplicht worden gesteld. Het hoort niet bij de bij de Europese Commissie aangemelde Klasse-B-systemen.

Groetjes,
Rian

Dat klopt, zo zullen de privé operatoren ook nooit TBL1+ installeren.

Maar ETCS zal ooit wel verplicht worden, en dan zou het goed kunnen dat dat ook voor museummaterieel geldt

Voor ETCS zou er in Zwitserland een soort "rugzak" oplossing bestaan voor museummateriaal.
Ik veronderstel dat de antennes onder de lok gebouwd worden en bedraad tot op enkele standaard stekkers, uit de rugzak zal dan ook een multistekker komen.

Het fijne weet ik er niet van, maar er zitten hier op het forum genoeg NMBS Zwitserland enthousiasten die dat daar even kunnen navragen...

Maar in Italie word er wel veel materiaal gerecupereerd, ge zoud er van versteld staan...,
Plots is daar geld, en hup depot in, en blinkend er weer uit, alles erop en eraan.

Kijk op onderstaande link

http://www.trenomania.org/TMF-Estero/di ... pos=-12839
http://www.trenomania.org/TMF-Estero/di ... pos=-12841
Afgelopen week, speciale trein ingelegd ter gelegenheid van Caritas

Zie ook deze express loc, die vorig vorig jaar voledig werd hersteld

http://www.trenomania.org/TMF-Estero/di ... pos=-12842

Van deze in deze livrij is er maar ene van...
http://www.trenomania.org/TMF-Estero/di ... ?pos=-4452, helemaal nieuw !

En deze is ook bewaard...
http://www.trenomania.org/TMF-Estero/di ... ?pos=-5913

Och er is eigen lijk nog veel meer, en ook nog treinstellen...
http://www.trenomania.org/TMF-Estero/di ... pos=-10778

en diesellocomotieven
http://www.trenomania.org/TMF-Estero/di ... pos=-10294

Dit maakt deel uit van het spoorpatrimonium van Trenitalia....

Jammer dat ze zoiets niet hebben in Belgie bij de NMBS, TSP, maar dat zijn ook treinliefhebbers die de touwtjes aan elkaar moeten knopen om iets gerestaureerd te krijgen.



Deze laatste werd door spoorliefhebbers gerestaureerd, en moet nog wat afgewerkt worden, en daarna testritten...
http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... pos=-99527

Eventjes terug on topic
Ik hoorde waaien dat de 16'en binnenkort naar Brugge zouden verplaatst worden ( wegens werken aan de bundel te Oostende )
Is iemand hier van op de hoogte ? Dit begint op "The Neverending Story" te lijken ...

etoile du nord schreef:Eventjes terug on topic
Ik hoorde waaien dat de 16'en binnenkort naar Brugge zouden verplaatst worden ( wegens werken aan de bundel te Oostende )
Is iemand hier van op de hoogte ? Dit begint op "The Neverending Story" te lijken ...

Ik denk niet dat dit zal lukken in het weekend kan het daar serieus vol staan in de bundel.

Update...

1601-03-04-05-06, zijn verdwenen uit Oostende en staan naar alle waarschijnlijkheid bij de sloper in Gent-Zeehaven.