Het Groot Belgisch Treinen Forum

Asterix schreef: In Gent wordt ondertussen Blok 12 FGSP gerenoveerd waardoor alles nu tijdelijk wordt bediend vanuit Blok 13 Gent-Zeehaven.

Blok 6 FGSP wordt inderdaad gerenoveerd , het personeel werkt sedert 24 september vanuit Blok 13 FGSH. De einddatum van de renovatie werd vastgesteld op 1 mei 2017 maar verschillende bronnen beweren reeds dat de werken ongeveer een jaar in beslag zullen nemen.

Wanneer blok 6 klaar is verhuist ook blok 13 definitief mee naar FGSP.
Vanuit blok 13 worden dan enkel nog de beweegbare bruggen bediend.

Tim schreef:Wanneer blok 6 klaar is verhuist ook blok 13 definitief mee naar FGSP.
Vanuit blok 13 worden dan enkel nog de beweegbare bruggen bediend.

Hadden ze voor blok 13 nu niet juist dat nieuwe gebouw gezet in Dampoort?

Als ik dit zo allemaal lees dan begrijp ik dat de EBP's nog steeds niet allemaal in dienst zijn? En dat is al zeker een jaar of tien aan de gang, ik heb de NMBS eind 2007 verlaten en toen stonden er al een deel. En het zijn er nu toch geen duizenden, ik dacht een stuk of 50? Gaan ze de laatste pas in dienst stellen als er geen wisselstukken meer te krijgen zijn, misschien?

jan_olieslagers schreef:Als ik dit zo allemaal lees dan begrijp ik dat de EBP's nog steeds niet allemaal in dienst zijn? En dat is al zeker een jaar of tien aan de gang, ik heb de NMBS eind 2007 verlaten en toen stonden er al een deel. En het zijn er nu toch geen duizenden, ik dacht een stuk of 50? Gaan ze de laatste pas in dienst stellen als er geen wisselstukken meer te krijgen zijn, misschien?

31 is het juiste aantal Maar het nieuwe seinhuis in Gent is al voor de volgende stap: dan zullen er maar 10 meer overblijven.

jan_olieslagers schreef:En het zijn er nu toch geen duizenden, ik dacht een stuk of 50? Gaan ze de laatste pas in dienst stellen als er geen wisselstukken meer te krijgen zijn, misschien?

Draaien die op "exotische" hardware ?

dentheo schreef:

jan_olieslagers schreef:En het zijn er nu toch geen duizenden, ik dacht een stuk of 50? Gaan ze de laatste pas in dienst stellen als er geen wisselstukken meer te krijgen zijn, misschien?

Draaien die op "exotische" hardware ?

Jep, uit Bermuda
http://www.stratus.com/assets/infrabel-siemens.pdf

Wel opletten voor de driehoek.. daar zijn er al in verdwenen
Bedankt voor de link.

Eimai schreef:

Tim schreef:Wanneer blok 6 klaar is verhuist ook blok 13 definitief mee naar FGSP.
Vanuit blok 13 worden dan enkel nog de beweegbare bruggen bediend.

Hadden ze voor blok 13 nu niet juist dat nieuwe gebouw gezet in Dampoort?

Hadden ze daar al een nieuw gebouw voor voorzien? Dan zullen ze zéker verhuizen naar FGSP.

In 2017 gaan ze ook B7 Brugge tijdelijk onderbrengen in Zeebrugge en dan alles nadien terug naar B.7

Boom is onlangs ook naar blok 12 Berchem gegaan, en met de formele overname van blok 2 voor Herentals een tijd geleden (die daarvoor ook wel al vanuit Berchem bediend werd), is blok 12 nu compleet...

En de vijf seinen en drie wissels van B.8 Luchtbal, zijn die dan ook overgenomen?

Overigens zal er een nieuw gebouw neergepoot worden op de parking in Berchem alwaar het nieuwe seinhuis een plaats zal krijgen.
Muizen zal dan als seinpost verdwijnen en mede in Berchem zetelen.
Laat ons hopen dat er dan over een aangename werkomgeving wordt nagedacht en geen fabriekgevoel met overal telefoonlawaai.

dekooiker schreef:En de vijf seinen en drie wissels van B.8 Luchtbal, zijn die dan ook overgenomen?

Bedoel je vertakking driehoekstraat? Werd overgenomen door B9 FNND.

dekooiker schreef: Overigens zal er een nieuw gebouw neergepoot worden op de parking in Berchem alwaar het nieuwe seinhuis een plaats zal krijgen.
Muizen zal dan als seinpost verdwijnen en mede in Berchem zetelen.
Laat ons hopen dat er dan over een aangename werkomgeving wordt nagedacht en geen fabriekgevoel met overal telefoonlawaai.

Is het in München of Zürich , maar ergens zijn ze gewoon op een paar verdiepingen van een modern kantoorgebouw gaan zitten, enkele straten verder.

Dat kan allemaal met de huidige technologie.
In de buurt van sporen zitten is zelfs niet meer nodig maar wel verdorie handig als er storingen zijn.
Sommigen komen dan af met zinnetjes als 'jamaar het zou toeval zijn als er een wissel nabij het seinhuis stoort'.
Geen toeval: in de volle baan zal er geen wissel storen en gauw even buiten kijken geeft al aan of het spoortoestel al dan niet vrij is.
Het plan om met maar 10 seinhuizen te eindigen lijkt me niet zo snugger vanuit stiptheid bekeken.
Regionale seinhuizen, alsnog een concentratie van eerdere posten, zijn dan een betere oplossing.

In dat verband heb ik nog een vraagje.
Kan iedereen die daar werkt elke lijn "overnemen" als er iemand afwezig is ?
Of zijn het toch nog "werkeilandjes" die een koffiemachine en een poetsvrouw delen , maar verder naast elkaar "werken"