Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef:Die compressors en bijhorende onderdelen werken goed (zowel op klassiekjes als 800) doch ze vertonen tekenen van ouderdom. Ze zijn niet meer van de stilste of de snelste installaties. Toen maakte men vooral gebruik van tweetrapscompressors heden gebruikt men normaal centrifugaalcompressors (die vooral wat aangenamer geluid produceren vind ik persoonlijk). Of er in al die jaren veel veranderd is aan het ontwerp van een luchtdroger durf ik zo meteen niet zeggen.

dentheo schreef:Mijn enige "gok" bij een snel omschakelende "desiccant dryer" met vochtsensor, is dat hij niet meer droogt.
De vochtvoeler zegt omschakelen maar na een wachttijd lijkt dat ook niet beter en dan blijf je schakelen.

Zo'n droger wordt geregenereerd door elektrische verwarming. Indien die eruit ligt gaat hij waarschijnlijk ook veel te snel omschakelen , want de kristalletjes zijn dan niet "gedroogd".
Kortom ik vrees dat het niet gezond is voor de kwaliteit van de perslucht.

Is de perslucht een "topic" bij het onderhoud van de varkens ? En bij de revisie ? Iemand ?

Shrek schreef:Vandaag heeft de NMBS bekend gemaakt dat Alstom de ETCS-installatie voor de MS75 gaat leveren. De renovatie is dus nog steeds niet afgeblazen

Wouterh12 schreef:

Shrek schreef:Vandaag heeft de NMBS bekend gemaakt dat Alstom de ETCS-installatie voor de MS75 gaat leveren. De renovatie is dus nog steeds niet afgeblazen

Ik vraag me wel af of we ooit de 843 (in nieuwe gedaante) te zien gaan krijgen. Als ze MS75 nog gaan moderniseren, wordt het nu echt wel tijd, voor de bestaande stellen van miserie uit mekaar vallen.

Om een of andere reden zijn deze stellen trouwens dé kampioen als het op graffiti bekladding aankomt. Ik kan me deze stellen amper nog zonder graffiti voorstellen...

stefanic schreef:

Wouterh12 schreef:

Shrek schreef:Vandaag heeft de NMBS bekend gemaakt dat Alstom de ETCS-installatie voor de MS75 gaat leveren. De renovatie is dus nog steeds niet afgeblazen

Ik vraag me wel af of we ooit de 843 (in nieuwe gedaante) te zien gaan krijgen. Als ze MS75 nog gaan moderniseren, wordt het nu echt wel tijd, voor de bestaande stellen van miserie uit mekaar vallen.

Om een of andere reden zijn deze stellen trouwens dé kampioen als het op graffiti bekladding aankomt. Ik kan me deze stellen amper nog zonder graffiti voorstellen...

Dit is het gevolg van het feit dat er voor de MS75 minder intensief op graffiti wordt gereageerd dan bij bv. Desiro's, simpelweg omdat deze stellen 'weldra' toch binnen moeten voor hun renovatie, en dat er nu geen bakken geld worden uitgegeven om de MS75 tiptop te houden, als ze straks toch een volledige makeover krijgen.

Desirotje schreef:CW Mechelen heeft nu de handen vol met de modernisering van de Breaks MS80, Als dit volledig gedaan is zal er pas aan de MS75 begonnen worden volgens mij.

Weet er iemand of die Memling-stellen nog steeds de goede zetels in de middenbak hebben?

Desirotje schreef:CW Mechelen heeft nu de handen vol met de modernisering van de Breaks MS80, Als dit volledig gedaan is zal er pas aan de MS75 begonnen worden volgens mij.

Weet er iemand of die Memling-stellen nog steeds de goede zetels in de middenbak hebben?

Desirotje schreef:CW Mechelen heeft nu de handen vol met de modernisering van de Breaks MS80, Als dit volledig gedaan is zal er pas aan de MS75 begonnen worden volgens mij.

Weet er iemand of die Memling-stellen nog steeds de goede zetels in de middenbak hebben?

Wouterh12 schreef:Als dat wel het geval, wordt heel het plan beter afgeblazen.