Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wordt het eens eigenlijk geen tijd dat deze soap wordt uitbesteed naar Brugge ? Men had daar toch het plan om werknemers tijdelijk te gaan verhuren aan andere bedrijven ?

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio ... /1.2137715

Wel, doe het eens andersom: laat die werknemers gewoon in Brugge blijven en sleep de varkensneuzen naar daar.

Als men aan dezelfde snelheid werkt als bij de assemblage van de Desiro, is die klus binnen 3 jaar geklaard. En dan kan Mechelen zich op de Breaks concentreren en hun andere kerntaak nl. zwaar onderhoud op de resterende stellen.

Terminus schreef:Twee weken geleden stond een new look koprijtuig tweede klasse van een viertje (ongenummerd, maar moet bijna de 843 zijn) op het domein van de CW Mechelen, zichtbaar vanop de Leuvensesteenweg.

Dat heb ik gemist, ik kom echter maar zelden aan de Leuvensesteenweg. Als het koprijtuig al klaar staat, zou de voltooiing van de verbouwing van de 843 toch niet lang meer mogen duren.

Als er werk aan "Brugge" wordt uitbesteed, dan hoop ik toch dat het eerder voor gloednieuwe M7's zal zijn. Als die hele bestelling wordt afgeblazen gaan we nog lang met MS75 en Desiro's op IC-lijnen zitten.

Uit goede bron vernomen: 1e stel zou dit jaar nog uit het atelier moeten rijden, waarna nog wel heel wat testing voor de homologatie moeten gebeuren. In 2015 volgen dan nog 2 stellen, 6 in 2016 en daarna 10 per jaar...

stefanic schreef:Uit goede bron vernomen: 1e stel zou dit jaar nog uit het atelier moeten rijden, waarna nog wel heel wat testing voor de homologatie moeten gebeuren. In 2015 volgen dan nog 2 stellen, 6 in 2016 en daarna 10 per jaar...

Ik wilde het al bijna een tienjarenplan noemen (in navolging van de breaks) maar er zijn er maar 42. Dat neemt niet weg dat het niet bepaald snel is.

Groetjes,
Rian

Het duurt allemaal veel te lang.
De treinen hadden al lang in een nieuw jasje gemoeten.

Als het nog te lang duurt gaan ze nog eens uit elkaar vallen!

Groetjes uit Nederland

Klopt, belgisch geklungel

Stijn82 schreef:Klopt, belgisch geklungel

Gelukkig hebben wij, Belgen, nog enige zelfkennis Maar dit sleept inderdaad lang aan. Ik weet trouwens niet of we wel een gerenoveerde MS75 willen, als we naar het resultaat kijken van de vernieuwde MS80...

Merijn schreef: Ik weet trouwens niet of we wel een gerenoveerde MS75 willen, als we naar het resultaat kijken van de vernieuwde MS80...

volmondig mee eens

als men blijft vasthouden aan die 2+3 zetelopstelling ipv van 2+2 zetelopstelling (M6 stijl) in 2de klasse en 2+1 zetelopstelling (MS96 stijl) in 1ste klasse; en als men blijft weigeren om airco in te bouwen, dan kan men die renovatie beter niet doen.

ten slotte is het toch de bedoeling dat deze treinen op de internationale L-trein naar Roosendaal gebruikt worden

Merijn schreef:

Stijn82 schreef:Klopt, belgisch geklungel

Gelukkig hebben wij, Belgen, nog enige zelfkennis Maar dit sleept inderdaad lang aan. Ik weet trouwens niet of we wel een gerenoveerde MS75 willen, als we naar het resultaat kijken van de vernieuwde MS80...

Beter dan de originele MS75 zal het alleszins wel zijn. De Memling-Break was al redelijk OK, maar de viertjes hebben de renovatie veel harder nodig, zelfs als ze niet ambitieuzer is dan die van de MS80.

Dan blijft het nog steeds nutteloos werk want dan is het de moeite en geld niet waard.

Deze namiddag vanop straat enkele wagenbakken van een 800 gezien in de cw Gentbrugge. Er staan daar goederenwagens voor.
Weet iemand welk stel daar in behandeling is want de binneninrichting is reeds verwijderd?

het betreft motorstel 833 - gespot op 18.12.2014

Lijkt wel alsof ie klaarstaat om naar de sloop te vertrekken... was het maar waar.

Vooraan lijkt er een venster te ontbreken... regent het nog binnen ook...

In Gentbrugge wordt de asbest verwijderd, de eerste stap voor hun renovatie.